Kumpulan Tips & Trik Otomotive by jupiter

[jupiter]

Hati-hati memberi pewangi pada helm. Maksud hati ingin menjaga agar bagian dalam pelindung kepala itu terhindar dari bau kecut. Namun, karena salah pilih jenis cairannya, itu bisa bikin kulit di kepala meradang dan iritasi.

Bukan mau menakut-nakuti. Misdi Purwanto dari Banten mengalaminya, yang menurut dokter akibat cuka atau asam acetat (C2H20 C00) menempel di kepalanya. Ini akibat salah aplikasi pewangi helm.

“Umumnya, pewangi helm dipakai untuk menghilangkan bau tengik atau folty acid (FA). FA muncul dari keringat yang berubah menjadi lemak dan teroksidasi menjadi bau,” ungkap Anthony Setiadi, ahli kimia yang mengambil gelar master di Amerika.

Untuk menghilangkan bau bisa dilakukan dengan 3 cara, yakni dibakar (HC + OH), diserap dengan karbon aktif, dan terakhir diberi kimia pengurai struktur bau alias anionik. Kimia ini membentuk detergen yang biasanya dikemas menjadi busa.

Adapun pewangi helm diformulasi dari biang parfum dan alkohol (C2H5 OH) yang mudah menguap. Saat helm dipakai, penguapan terjadi di sekeliling kepala. “Nah, di sinilah alkohol bercampur oksigen yang membentuk asam acetat. Makin parah ditambah keringat, lengkap baunya,” tambah Anthony.

Kesimpulannya, pewangi helm bukan mengusir bau, tetapi menutup aroma asam dengan biang parfum. Awalnya sih harum. Namun, saat alkohol menguap, helm yang sudah bau bakal tambah bau.

Menurut Martin, pengusaha pewangi helm yang tinggal di Bandung, Jawa Barat, sebelum menggunakan pewangi, terlebih dahulu bagian dalam dibersihkan. Cara paling gampang, dicuci pakai detergen. Kalau mau lebih modern dengan dry cleaning atau disemprot pakai cairan busa pembersih helm berisi detergen, senyawa, dan onionik.

Setelah sumber bau lenyap, baru dikasih pewangi. Makin sip jika cairan pewangi dilengkapi antibakteri.

[jupiter]

Ada yang bilang, motor habis kena hujan cepat (langsung) dicuci. Jika didiamkan berhari-hari bisa menimbulkan karat. Ada juga yang mewanti-wanti, seusai jalan dan mesin masih panas, jangan langsung diguyur air.

Malah tukang ojek lebih parah. Begitu melihat ada genangan air, kontan berhenti dan motor disiram. Termasuk mesin sehingga mengeluarkan kepulan asap. Bahkan mesin sengaja dinyalakan sambil dimasukkan gigi persneling untuk membersihkan pelek.

Terus terang, sampai sekarang belum ada jawaban yang pasti, boleh tidaknya mesin diguyur kala suhunya masih panas. Agar tidak penasaran, Galan Ridwan, mantan penasihat teknik tim Suzuki AHRS, menjelaskan kalau semua teknik cuci seperti di atas bisa dilakukan, mau mesin masih panas, mati, atau dihidupkan.

Menurut Galan, boleh saja suhu dapur pacu masih panas diguyur air dan tak akan mengubah struktur material. Sebab, suhu pendingin—air yang disemprotkan—maupun pemanas (jika steam) masih di bawah batas ukuran. "Lain hal jika suhu air di bawah minus 0 derajat atau air panas di atas 100 derajat. Itu yang bisa bikin struktur material komponen mesin berubah sehingga kinerja mesin jadi tidak normal," papar alumnus IKIP Bandung, jurusan Teknik Mesin Otomotif.

Ia mencontohkan bola-bola laher saat akan ditempatkan pada bantalan bearing. Jika disiram dengan air minus 10 derajat, komponen itu akan menciut dan dengan mudah masuk ke rumah bantalan.

Jadi, mesin masih panas, dingin, atau masih hidup boleh diguyur. Kecuali mau membuka atau kencangkan baut, sebaiknya suhu mesin dalam kondisi normal.

Lantas bagaimana jika badan sudah lelah habis menempuh perjalanan puluhan kilometer, sementara kondisi motor sudah kotor. Sebenarnya enggak perlu dicuci dan dilap semua. Ada beberapa bagian penting yang mesti bersih.

- Bersihkan mika lampu depan dan belakang dan panel spidometer, terutama sisi-sisinya. Karena jika didiamkan mika akan berembun.

- Perhatikan teleskopik shockbreaker depan. Kalau ada percikan lumpur, as suspensi harus dilap karena jika kotoran terus menempel akan cepat merusak sil shockbreaker.

- Shockbreaker belakang juga harus dilap, terutama model lama. Atau as shock yang enggak ada penutupnya, kotoran bisa merusak sil.

- Kolong sepatbor belakang harus disemprot dan bersih dari kotoran. Terutama untuk skubek, lengan ayun yang menyatu sama mesin disiram. Pengendapan kotoran dikhawatirkan mengganggu kerja lengan ayun dan bisa membuat kara

[jupiter]

Membuka dan menutup lock pintu tak cuma pakai remote. Kini hal itu bisa dilakukan melalui telepon seluler, sekalian buat menghidupkan dan mematikan mesin, memberi informasi dan tracking keberadaan mobil yang sedang berjalan jika dikendarai teman, istri, atau keluarga, apalagi ketika dibawa kabur maling.

Sistem itu sudah diracik oleh rumah modifikasi Jhona Auto Fashion (JAF) yang mereka sebut Cellular Security System (CSS) dengan teknik custom. Meski sudah pernah ada, tapi ini bukan copy paste. "80 persen pakai barang-barang elektronik yang gampang dicari," papar Made Dharmawan, sang konseptor.

Perangkat yang dipakai terdiri dari ponsel yang masih berfungsi, motor CT2 dari Auto Loc atau modul yang biasa dipakai untuk menggerakkan motor power window, mini power amplifier, relai-relai, modul central lock, dan modul flasher lampu LED. Semua saling terkoneksi.

Cara kerjanya, ketika ada panggilan dari nomor pemilik ke ponsel di mobil yang tersambung ke perangkat, maka sinyal dering yang diteruskan via kabel yang dipasang ke lubang jack ponsel akan diubah menjadi arus listrik sebesar 2,5 volt oleh mini power amplifier sebelum diteruskan ke relai trigger. Relai ini kemudian akan memicu pergerakan modul central lock untuk memberikan waktu pada motor CT2 Auto Loc mengatur pergerakan motor starter via kabel kontak. Tak berapa lama mesin pun hidup.

Kerja motor CT2 bisa diatur dengan cara menekan tombol dan memperhatikan isyarat lampu yang dibawanya secara manual. Namun, hal itu harus dibarengi upgrade kapasitor modul central lock dengan daya yang lebih besar.

Karena memiliki sistem kerja bolak-balik, motor akan membalik prosesnya (memberi informasi balik kalau mesin sudah hidup). Di sinilah kinerja modul flasher lampu LED berfungsi. Karena sifatnya flasher (punya kemampuan buat mengedipkan deretan lampu LED), maka keunikan itu dipergunakan untuk menggerakkan ponsel secara elektronik.

Masing-masing gerakan bisa diatur untuk membuka kunci ponsel, mencari nomor terakhir yang terkoreksi, dan men-dial nomor tersebut. Untuk sistem yang ini, kabel ke ponsel tersambung ke elemen-elemen tombol ponsel itu.

[jupiter]

Mengamankan mobil dari tangan jahil alias pencoleng kini banyak penangkalnya. Umumnya, mobil baru sudah dilengkapi alarm, terutama pada keempat pintu yang bila dibuka akan "berteriak". Namun, pencuri lebih lihai, sebelum beraksi, teriakan mobil bisa dibungkam lantaran sang pencoleng sudah hafal posisi letak jantung teriakan. Tidak lebih dari tiga menit, mobil pun raib.

Sistem lainnya, ada beragam cara. Di antaranya dengan menambah kunci setang setir atau memutuskan arus listrik dengan bantuan tombol switch sehingga ketika dikontak, mesin tidak hidup. Sekali lagi, semua itu tak banyak menolong karena pelaku curanmor bisa mengatasinya.

Made Dharmawan merancang sistem pengaman tambahan. Bentuknya switch kontak buat mematikan mesin saat pedal kopling diinjak. Lha, bagaimana yang transmisi otomatis? Bisa juga ketika tuas matik diposisikan ke D. Selain itu, bisa dikaitkan ke rem tangan atau gigi persneling (manual).

Sistemnya sangat sederhana, mengandalkan rangkaian berupa 2 relay open-close yang di-bypass ke kabel kontak di rumah setir. Rangkaian ini disambungkan pada switch-off yang disembunyikan penempatannya di balik dasbor.

Jadi, ketika switch diaktifkan (posisi ON) langsung sistem kerjanya "menipu". Mesin tetap menyala ketika dikontak. Namun, kala pedal kopling diinjak (manual) mesin langsung padam. Atau, fungsinya di rem tangan atau tongkat persneling (baik matik atau manual). Masing-masing bagian ini dilengkapi semacam modul sakelar yang biasa dipakai untuk memicu menyalanya lampu rem dari pedal di kabin.

Ternyata, alat pengaman ini cukup mumpuni buat mengecoh maling. Diklaim oleh Made anti-diakali. Untuk sistemnya itu, ia melalui Jhona Auto Fashion melepas dengan harga sekitar Rp 500.000.

[jupiter]

Karat menyerang semua bagian mobil. Apalagi setelah terguyur hujan lantas disinari terik matahari, besi baja ataupun pelat metal yang ada pada mobil rentan digerogoti karat. Tak peduli mobil baru, apalagi yang lawas.

Umumnya, mobil baru sudah dilapisi antikarat oleh produsen bersamaan saat proses stamping (pencetakan bodi). Namun daya lindungnya sangat terbatas. Terkadang dealer ATPM menawarkan opsi tambahan berupa pelapis antikarat aftermarket dengan biaya kisaran dari Rp 1,5 juta sampai Rp 2 jutaan.

Jika kondisi keuangan tidak mencukupi, ada paket hematnya (pahe). Modalnya, paling mahal sekitar 10 persen dari paket antikarat aftermarket tadi. Dengan modal itu, Anda bisa beli pelapis antikarat dalam bentuk spray dan tersedia berbagai merek di toko aksesori.

"Namun sebelum aplikasi pelapis pahe ini, mobil harus bersih," pesan Yayan Susanto, pemilik toko aksesori Jayapura Motor, Pusat Niaga Onderdil Duta Mas Fatmawati, Jakarta Selatan. Bagian (obyek) yang akan dispemprot harus bebas dari kotoran. Kalau sudah berkarat harus diampelas dan diberikan Noverox terlebih dahulu yang harganya sekitar Rp 40.000. Fungsinya sebagai zat kimia mematikan karat.

Setelah itu, baru semprotkan spray antikarat. Silakan pilih di bawah ini.

Cyclo Body Shop Formula
Berbahan rubberized (aspal karet) dibanderol sekitar Rp 50.000. Punya kelebihan dalam proses pengeringan yang supercepat. Di samping itu, produk asal Negeri Paman Sam ini bisa mereduksi kebisingan dari luar.

Altawood American Automotive
Bisa tebak dong, asalnya. Diperuntukkan bagian dek bawah atau sisi dalam sepatbor. Memiliki bahan aspal karet yang dapat melindungi besi dari endapan air. Harga sekitar Rp 60.000, cuma kalau mau menyemprot kolong butuh dua kaleng.

Penray Rubberized Undercoated
Soal kualitas tidak beda dengan Cyclo, tapi lebih pada mematikan noise yang ada di area luar mobil. Dapat dipergunakan di areal pintu depan atau bagasi. Bisa juga disemprotkan ke bagian atap, dijamin suara rintik hujan tak terdengar.

Altawood American
Dikhususkan untuk yang pro. Karena dibutuhkan angin kompresor bertekanan tinggi untuk menyemprot cairan rubberized di kaleng. Lalu, kandungan aspalnya lebih banyak dari versi spray lainnya. Tak heran, harganya di kisaran Rp 125.000.

[jupiter]

Kalau tidak ada rencana keluar rumah, yuk kita ngebersihin emblem atau peranti krom pada mobil maupun motor. Nih, anak-anak dari Parking Lot Community (PLC) memberi resep sederhana agar tampilannya menjadi kinclong.

Jika menggunakan pasta khusus, pasti mengilap, tapi harga bahannya lumayan. Coba pakai pasta gigi (odol) membersihkan emblem, "Hasilnya lebih shine (kilap, red)," bilang Jansen.

Modelnya, nggak lebih dari Rp 10 ribu. Sementara wax pasta bisa mencapai 100% dari odol. Nih, ikuti langkah-langkah ini

1,Siapkan pasta gigi, sikat gigi dan lap dari bahan kanebo. Untuk sikat gigi boleh pakai yang bekas, sedang pastanya Pepsodent (maaf bukan promosi, tapi kami mencobanya dengan yang itu).

2. Oleskan odol keemblem, jangan terlalu banyak (secuil saja). Perkirakan dengan luasnya emblem, lalu diputar secara merata di setiap permukaan krom. barulah disikat.

3. Setelah dioles dengan pasta, tunggu sekitar satu menit. Kemudian bersihkan selouruh permukaan emblem dengan kanebo.

4. Dengan waktu sekitar 4 menit - sekitar satu sampai dua menit poles odol dan sisa waktu untuk mengelapnya - hasilnya lebih kinclong dan blink-blink. Boleh diterapkan pada bahan krom lainnya

[jupiter]

Setelah Imagine dengan karya ngecat knalpot titanium dan cara memilih velg di kaki lima oleh Sruntulan, kini klub otomotif Segitiga membagi ilmu. Mereka memberi jurus cara membersihkan kaca lampu utama maupun lampu belakang (stop lamp).

Siapa sih yang nggak gondok kalau mika lampu mobil jadi buram alias tidak terang? Selain mengganggu tampilan mobil, fungsionalitas sebagai pemandu jalan kala malam jadi berkurang. Cara membersihkan cukup gampang dan bisa dilakukan sendiri dengan membersihkan bagian dalam lampu yang sudah terlihat kusam dan buram. Bahan-bahannya cukup menggunakan campuran air, bubuk deterjen, dan pasir halus.

Bagaimana cara kerjanya, simak langkah-langkah yang dibuat komunitas Segitiga asal Bekasi ini yang dipraktikkan pada Toyota Great Corolla.

1. Buka batok lampu mobil beserta dudukannya. Siapkan bahan-bahannya, di antaranya air secukupnya, dua sendok makan bubuk sabun deterjen pakaian, dan sejumput pasir halus yang sudah disaring sampai tak ada kerikil besar.

2. Masukkan sedikit demi sedikit pasir halus ke dalam batok lampu melalui lubang bohlam. Kemudian dilanjutkan dengan memasukkan bubuk deterjen dan terakhir giliran air.

3. Setelah semua bahan masuk ke dalam batok, kemudian diguncang-guncang. Lakukan langkah ini sampai seluruh bagian dalam lampu bersih dari kotoran. Diibaratkan, bubuk deterjen sebagai pembersih, pasir halus bertugas sebagai sikatnya.

4. Setelah terlihat bersih, masukkan air dari slang dengan tekanan yang cukup untuk mengeluarkan deterjen dan pasir. Terus lakukan berulang kali sampai dipastikan pasir dan deterjen sudah tidak ada.

5. Langkah terakhir, keringkan deh. Pengeringan bisa dilakukan dengan dijemur. Kalau punya kompresor angin, semprot dulu sebelum dijemur.

Agar kaca tidak mengembun setelah pemasangan, disarankan untuk melakukan pembersihan kaca lampu yang sebaiknya dilakukan siang hari. Bersih deh!

[jupiter]

Kemarin telah ditampilkan klub otomotif Imagine dengan karya mereka, yakni cara mengecat knalpot custom model titanium. Kali ini giliran klub Sruntulan yang membagi ilmu cara mendapatkan velg mulus di kaki lima. Sebab, kalauy tidak teliti, meski kondisi tampak bagus ketika dipakai langsung rusak.

Velg kaki lima memang kompetitif harganya. Bedalah dengan harga seken di toko. Tapi ada banyak hal supaya kamu enggak beli kucing dalam karung. Kamu mesti perhatikan beberapa hal kalau mau dapat barang dengan kondisi oke. Makanya biar enggak menyesal, komunitas Sruntulan bagi-bagi tips pilih velg di pinggir jalan.

Menurut Rocky, salah seorang pendiri Sruntulan, prinsip dasar pilih velg mesti dipahami. Pertama tentukan dahulu model yang dinginkan. “Sesuaikan dengan tema modifikasi mobilnya,” katanya. Semisal, velg palang lima cocok untuk bikin tema racing dan spoke nutup buat bikin gaya elegan. Setelah itu cari tahu diameter, lebar, PCD dan offset velg yang pengin dituju biar bisa masuk ke ruang fender mobil elu.

Buat urusan harga, Panjual yang juga senior di Sruntulan kasih saran, “Biar enggak mahal, ajak teman yang sudah kenal dengan penjualnya.” Tapi kalau tak ada, lakukan penawaran dari mulai 50% dari harga yang diberikan pedagang. “Mentok-mentok 75% dari harga yang ditawarkan,” sahutnya.

Sedangkan buat mengetahui kondisi ban, perhatikanlah kembangnnya. “Ban hasil vulkanisir kembangannya ada yang enggak nyambung,” tutur Rocky. Tak hanya itu, tes fisik bisa dilakukan. “Tusukkan dengan kuku, kalau karetnya keras, ban itu berarti sudah lama,” kata Wendry, juga dari Sruntulan.

Langkah-langkahnya:
1.Cari tahu ukuran diameter dan lebar velg, biasanya ada di balik palang velg.

2.Biar lebih yakin dengan ukurannya, gunakan penggaris buat mengetahui lebar velg yang sebenarnya.

3.Perhatikan detail kondisi permukaan velg. Dari mulai bibir velg sampai lubang baut. “Raba permukaanya. Kalau velg retak dan bekas diperbaiki, biasanya enggak rata permukaannya,” ungkap Rocky.

4.Lihat dari warna permukaannya, biasanya kalau velg tambalan ada warna yang belang. Oh ya, kalau mau periksa kondisi velg, akan lebih ciamik hasilnya bila tanpa ban yang melingkar di velg. “Cacat bisa terhalang ban,” tukas Wendry, salah seorang anggota Sruntulan yang menunggang Honda Stream.

[jupiter]

Menghadapi musim hujan, kondisi kendaraan harus dalam keadaan baik. Selain mesin, ada beberapa peranti yang harus diperiksa supaya tetap aman selama perjalanan. Kendaraan juga perlu diperlakukan sesuai karakternya.

Itu saja belum cukup. Masih ada beberapa langkah yang harus dilakukan, termasuk cara aman berkendara di jalanan basah sesuai dengan karakter mobil. Perhatikan kiat-kiat di bawah ini.

1.Pastikan kondisi rem bekerja dengan memeriksa kanvasnya, jika sudah tipis segera ganti. Periksa juga ketinggian tuas rem tangan saat difungsikan. Jika terlalu tinggi, segera setel sesuai ukuran standarnya.

2. Periksa AC, terutama isi freon pada dryer masih penuh. Sebabnya, kalau sistem pendingin ruangan kabin ini tidak bekerja, hanya mengeluarkan angin, hal itu bisa membuat kaca berembun.

3. Teliti penghapus kaca (wiper). Kalau kondisinya sudah tak baik, ketika mengipas, pada kaca akan menimbulkan garis-garis. Kemudian tabung air pembersih kaca diberi sampo khusus kaca agar tetap bersih.

4. Sebelum jalan, periksa tekanan angin ban. Menerjang jalanan basah sebaiknya ukuran tekanan ban dikurangi sekitar 3 sampai 5 psi untuk mendapatkan daya cengkeram yang maksimal sebab, jika memakai ukuran untuk jalanan kering, permukaan ban yang menyerupai punuk unta sulit membuang air ke samping. Akibatnya, terjadi gejala aquaplanning.

5. Sistem gerak roda mobil, salah satunya 4x4 (4WD) yang boleh dibilang paling aman di aspal basah karena keempat rodanya mendapat tenaga yang sama. Namun, dari semua ATPM yang memasarkan kendaraannya di Indonesia, kecil sekali persentasenya yang menjual kendaraan 4x4.

Mobil berpenggerak roda depan (front wheel drive) atau two wheel drive (2WD), kesalahan handling masih bisa di-counter. Artinya, ketika mobil berguncang ke kiri atau ke kanan, itu bisa diatasi dengan tetap menjaga putaran mesin untuk memberi tenaga konstan pada roda depan.

Mobil gerak roda belakang (rear wheel drive) paling sensitif di jalan basah. Untuk yang ini, dibutuhkan kehalusan mengemudi. Kelebihan tenaga, kasar melepas kopling, atau memutar kemudi bisa berakibat mobil melintir karena roda belakang yang mendorong. Ini kebalikan dengan FWD yang menggunakan roda depan yang menarik.

6. Saat melintasi jalanan basah, daya cengkeram roda bisa berkurang. Di antaranya akibat akselerasi yang berlebihan dengan pemakaian gigi yang tidak sesuai. Atau bisa juga putaran mesin berlebihan.

Begitu juga deselerasi, harus secara halus. Bisa dengan pengereman (secara halus) dibarengi penurunan gigi persneling bertahap. Ketika melakukan pengereman (terutama saat mencapai kecepatan sedang) mendadak, hindari disertai memutar kemudi secara kasar.

7. Jangan mengebut jika tiba-tiba turun hujan dari keadaan kering. Permukaan aspal masih licin. Walau hujan sudah lama, permukaan jalan yang diterjang berwarna kuning itu sangat licin karena bekas tanah.*

[jupiter]

Merawat eksterior mobil supaya tetap kinclong tak cukup dengan mencuci. Bodi perlu dilindungi, terutama jika kendaraan sudah harus istirahat alias tidak dipakai dalam waktu yang lama. Caranya menutupi dengan car cover atau biasa disebut selimut mobil.

Selimut ini didesain tak sekadar untuk menyelimuti. Fungsi utamanya, mengusir debu, embun (parkir tanpa atap), dan kotoran binatang yang menempel pada bodi. Kemudian untuk melindungi cat dari tangan jahil dan hujan yang kini mulai memasuki curahnya yang rutin saban hari.

Di pasaran aksesori otomotif, banyak sekali produk-produk car cover ditawarkan. Harganya beragam, mulai dari ratusan ribu rupiah hingga satu juta-an. Semua tergantung bahan dan ukurannya. Namun, sebelum membeli dan memakainya, ada beberapa informasi penting cara penggunaan, juga memilih produk yang baik.

Satin dan poliester
Bahan selimut mobil beragam, mulai dari plastik satu lapisan (bahannya licin), parasut atau poliester dan bahkan ada yang mengklaim waterproof alias anti-air. Asal tahu, untuk cover yang licin, tak sepenuhnya bodi terlindungi.

Apalagi jika ada pori-pori dari bahan yang terbuka, air begitu gampang masuk dan menyentuh permukaan mobil. Dampaknya, air yang menghinggap lama menimbulkan bekas noda.

Car cover yang berkualitas cukup baik memiliki bahan yang terdiri dari beberapa lapisan. Biasanya terdiri dari 4 sampai 5 lapisan dan yang terluar merupakan bahan propylene yang anti-air. Selain itu, mampu menahan sinar ultraviolet.

Lapisan kedua breathable dalam arti bisa "bernafas". Fungsinya mengeluarkan uap-uap air yang kadang menempel, juga mengurangi genangan air yang bandel. Lapisan ketiga berfungsi sebagai penguat dan proteksi, sedangkan lapisan paling dalam (menempel ke bodi) dengan bahan yang halus (mirip wool), tugasnya mengurangi gesekan dengan bodi mobil.

Karena fitur-fitur yang lengkap, harganya cukup tinggi. Untuk merek seperti Prestige atau Softbond dibanderol di atas Rp 600.000 bahkan mencapai sekitar Rp 1 juta. Untuk pemakaian indoor atau kontes boleh menggunakan bahan satin