PDA

View Full Version : Kumpulan Tips & Trik Otomotive by jupiter



jupiter
09-16-2008, 01:37 PM
Tips Agar Kaca Mobil Tetap Cling

Dari fungsinya, kaca mobil sejak dulu hingga kini adalah pelindung pengemudi dari terpaan angin, terjangan hewan dan benda-benda berkecepatan tinggi ke muka pengendara. Untuk itu, menjaga kebersihan kaca depan mobil Anda menjadi satu hal penting khususnya di saat musim hujan. Sering pengemudi tidak sadar kalau sudut-sudut kaca depan tidak terlalu bersih secara merata. Debu yang menumpuk bisa mengkristal dari sisa gas buang knalpot atau hasil polusi lain yang mengandung minyak itu adalah sebuah bahaya yang terpendam. Jika kurang teliti membersihkan, kandungan korosif debu jalanan bisa mempercepat proses kaca menjadi buram karena debu yang telah bersenyawa dengan lapisan kaca. Pori-pori menyebabkan air hujan tak mudah tersapu dan melekat di kaca. Jika kondisi ini sudah terjadi, saat Anda hanya mengaktifkan wiper untuk membersihkan permukaan kaca justru akan menyebabkan baret pada permukaan kaca. Jika ini terjadi cahaya lampu dari arah berlawanan akan berpendar membuat pandangan jadi kabur dan akibatnya bisa fatal. Pada beberapa kasus memang ada jenis kaca mobil yang tidak boleh dibersihkan dengan cara manual (air dan kain lap), sebab kaca tertentu mensyaratkan jenis cairan pembersihan yang harus sesuai dengan kebutuhannya.


Selain itu, jangan sembarangan menggunakan shampo yang mengandung zat kimia, sebab cairan ini akan cepat menyerap di bawah pancaran sinar matahari dan masuk ke dalam pori-pori kaca. Untuk perawatan berkala, ada baiknya berkonsultasi dengan salon mobil langganan tetapi jika terbiasa mengerjakan sendiri, sebaiknya Anda teliti membaca petunjuk penggunaan agar tak muncul masalah baru. Dan setiap usai memakai cairan pembersih segera cuci kaca dan lap hingga kering dengan lap kulit yang banyak beredar. Begitu juga rajin menambah air di tabung wiper.

Jangan lupa untuk mencampurkan cairan shampo khusus kaca dan lebih baik lagi jika air dan shampo dalam tabung diganti tiap bulan. Usahakan jangan membersihkan kaca langsung di bawah sinar matahari, begitu juga jika ingin mencuci rutin kaca mobil dengan shampo atau sabun mobil. Ada baiknya dalam perjalanan jauh disiapkan air cadangan dan lap khusus agar bisa membersihkan kaca belakang untuk mobil yang tidak punya penghapus khusus. Sebelum mulai menggosok, kaca dibersihkan terlebih dahulu dengan air dan lap hingga benar-benar bebas dari debu. Baru kemudian menggosok dengan cara memutar dan tidak statis satu arah. Khusus untuk kaca yang terlanjur tergores akibat kristal debu atau karena terkena gesekan karet wiper yang aus, saat ini di pasaran sudah tersedia alat khusus yang mampu memoles kaca tergores hingga tampil seperti baru kembali.

jupiter
09-16-2008, 02:05 PM
Tips untuk mengecek Kondisi Body Mobil Bekas

Cek body memang butuh ilmu tersendiri. Menemukan bekas kerusakan tidaklah mudah. Ditangan ahli-nya, kerusakan separah apapun dapat diperbaiki hingga mulus kembali.

Di bawah ini ada tip sederhana yang dapat digunakan untuk mengecek kondisi body. Semoga bermanfaat.

1. Perhatikan garis body. Garis body seharusnya lurus dan pantulan mobil harus sempurna.Nah, pakailah cara ini untuk memeriksa seluruh bagian mobil. Kalau kebetulan mobil kotor, mintalah pemiliknya untuk mencucinya. Jangan sungkan, karena anda tidak akan mendapatkan apa-apa dari body yang kotor.
2. Pantulan di buritan tampak bergelombang. Ini bisa dijadikan tanda bahwa bagian ini pernah rusak dan diperbaiki.
3. Periksa celah antara fender, pintu, bagasi dan kap mesin. Seharusnya kerenggangan sepanjang celah sama. Bila celah bagian atas lebih lebar dari celah bagian bawah atau sebaliknya, ini bisa di indikasikan mobil pernah tertubruk di bagian itu. Perhatian ekstra harus diberikan saat memeriksa celah antara kap mesin dan fender, juga antara pintu dan fender karena daerah ini rawan benturan.
4. Carilah batas antara cat baru dan lama. Periksalah seluruh bagian dengan teliti. Apalagi bila tukang catnya mahir, dia bisa membuat batas itu nyaris tidak tampak. Jadi jangan terburu nafsu, teliti kembali seluruh bagian.
5. Ini adalah tanda lain yang bisa ditemukan, sisa pernis yang biasanya terjadi bila proses penghalusan dengan kertas gosok tidak dilakukan dengan sempurna.
6. Periksa bagian belakang pintu, bawah kap mesin dan bagasi. Menunjukkan bekas cat baru yang tertinggal di selang karet di balik pintu. Coba carilah tanda seperti ini ditempat lain.
7. Sebenarnya, menyamakan cat baru dengan cat lama sangatlah sulit. Jadi cobalah untuk meneliti lebih seksama body mobil. Cobalah dari jarak dan sudut yang berbeda. Karena pada jarak tertentu atau sudut tertentu, perbedaan cat baru dan lama lebih jelas tampak. Bila anda mencurigai tempat itu adalah batas cat baru dan lama, cobalah untuk merasakan dengan ujung jari atau telapak tangan. Seharusnya cat benar-benar mulus. Bila tidak, berarti pernah di cat ulang.
8. Periksa karat.Selain itu cobalah untuk memeriksa di bawah karpet, bagasi. Kalau perlu, cobalah menggunakan magnet. Bila ternyata magnet susah lengket, bisa diduga lapisan filler dibawah cat cukup tebal. Ada kemungkinan bagian itu pernah diperbaiki.
9. Periksa kerangka mobil. Kerangka mobil merupakan bagian yang menopang seluruh kendaraan. Periksalah seluruh bagian, jangan sampai ada bekas kerusakan apapun, seperti bekas las, retak dsb.
10. Cek apakah mobil ini pernah terendam air. Periksa bawah karpet. Bila lembab atau peleg dan bagian logam lain berkarat parah, bisa diduga mobil ini pernah tenggelam.


:piss: just wanna share :piss:

jupiter
09-18-2008, 03:56 PM
1. Jangan memanaskan mesin terlalu lama. Memanaskan mesin mobil, sebenarnya hanya membutuhkan waktu 3 menit saja. Atau, ketika jarum penunjuk suhu mesin sudah mulai bergerak. Itu berarti Anda sudah bisa menggunakan mobil.

2. Jika Anda ingin melajukan mobil lebih cepat, setelah pedal gas ditekan sedikit, langsung saja pindahkan gigi ke posisi yang lebih tinggi. Jangan tunggu sampai putaran mesin naik.

3. Jika Anda terpaksa menekan pedal gas cukup dalam, usahakan tidak lebih dari 80%. Manfaatkan gaya dorong mobil untuk melakukan percepatan saat Anda ingin melajukan mobil lebih cepat;

4. Gunakan gigi yang paling tinggi ketika Anda sedang melaju cepat di jalan tol. Dengan begitu, putaran mesin pun akan tetap rendah, dan pemakaian bahan bakar pun bisa lebih dihemat;

5. Jika Anda sedang melaju di jalur yang cukup lowong, misalnya di jalan tol, usahakan kecepatan mobil berada di sekitar 70 km/jam. Ini adalah kecepatan yang paling pas dan terhitung ekonomis. Jika Anda melebihi kecepatan tersebut, putaran mesin akan meninggi, dan konsumsi bahan bakar akan semakin boros

:wink:

jupiter
09-18-2008, 03:57 PM
Ban ibarat kaki manusia. Jika lumpuh atau dalam keadaan tidak normal tentu tidak berjalan dengan baik. Begitu pula dengan ban, bila kondisinya tidak normal, sobek, atau tidak rata akan berpengaruh terhadap 'jalannya' kendaraan. Untuk itu perlu diperhatikan secara cermat mengenai ban tersebut.

Tak kalah penting, ban berperan vital dan menentukan dalam keselamatan berkendara. Bayangkan jika ban sudah gundul, tentunya sangat berbahaya bagi pengendara karena tidak adanya traksi antara ban dengan jalan. Apalagi dalam kondisi basah seperti hujan, sangat tidak dianjurkan menggunakan ban dalam kondisi rusak.

Usia ban sendiri tergantung dari pemeliharaan dan bagaimana kita memperlakukannya. Ban cenderung cepat aus bila kendaraannya sering melewati jalan bebas hambatan yang mensyaratkan kecepatan minimal 60 km/jam. Pengereman mendadak juga akan mengakibatkan ban cepat aus. Faktor lainnya yakni kondisi jalan yang rusak juga akan mempercepat usia ban itu sendiri.

Karena fungsinya sangat vital, perlu sekali kita mengetahui pemakaian dan perawatan yang lebih baik. Bila semua dilakukan dengan baik dan benar, tak hanya manfaat keselamatan saja yang diperoleh, namun juga faktor ekonomis hingga kenyamanan berkendara. Beberapa hal yang perlu diperhatikan adalah :

1. Perhatikan tekanan angin ban.
Sesuaikan dengan ketentuan dari pabrikan yang biasanya dapat dilihat di pintu pengemudi. Tekanan angin yang cukup dapat mencegah perubahan bentuk ban, mampu menopang beban, kontak ban dengan jalan akan rata, dan dapat memperpanjang umur ban.

2. Tekanan angin yang sesuai dengan beban juga akan membuat dinding samping ban menjadi kuat menahan gaya pada saat menikung atau berpindah lajur. Tekanan angin yang kurang akan menyebabkan dinding samping pada ban menjadi lemah, sehingga berakibat kendaraan menjadi kurang stabil.

3. Kondisi ban dengan tekanan angin yang kurang, menyebabkan defleksi dengan cepat dan berlangsung cukup lama, sehingga menyebabkan pembangkitan panas pada ban dipercepat dan lebih tinggi mengakibatkan pemisahan pada lapisan ban, sehingga ban bisa pecah secara tiba-tiba.

4. Hindari menikung dengan kecepatan tinggi serta berhenti mendadak.

5. Jangan mengemudikan kendaraan dengan kecepatan tinggi. Panas yang berlebihan akan timbul saat berkendara dengan kecepatan tinggi. Hal ini mempercepat keausan ban serta mengurangi daya tahan ban.

6. Periksa tekanan angin ban setiap sepuluh hari sekali. Bila ban masih baru, tambah tekanannya 5%-10% di atas ketentuan dan pastikan tutup pentil selalu terpasang.

7. Jangan gunakan ban jika sisa ketebalan lapisan paling atas 3,0 mm atau kurang atau apalagi bila kawat sudah terlihat. Kriteria paling mudah diketahui secara kasat mata adalah melalui pengamatan fisik ban. Jika kondisi keausan ban tidak merata, botak di pinggir atau bahu ban, serta botak di bagian tengah, itu tanda persiapan untuk mengganti ban.

8. Hindari pemakaian ban campur dan terapkan prinsip pemakaian ban seragam untuk mendapatkan kepuasan pemakaian dan memungkinkan untuk melakukan rotasi ke semua posisi.

9. Hindari penggunaan ban vulkanisir dan ban suntikan demi keamanan Anda dan seluruh penumpang.

jupiter
09-18-2008, 03:59 PM
Tips Mengemas Barang (Packing)

wah, wah,, dah mo lebaran niy,, pasti pada mudik dong ya,, :D
OK, selamat menempuh perjalanan panjang pada acara mudik kali ini. Tapi, sebelum belum benar-benar menekan pedal gas, sudahkah barang-barang bawaan tertata dengan baik? Penataan barang di dalam mobil sangat menentukan kenyamanan, keamanan dan bahkan keselamatan berkendara.

Untuk itu, perhatikan beberapa point cara mengemas barang berikut ini:

1. Tentukan tujuan dan rute perjalanan yang akan Anda tempuh. Hal ini membantu kita menentukan barang-barang apa saja yang harus terangkut di dalam mobil.

2. Setelah jelas, buatlah daftarnya dan mulailah menginventarisir. Saat menyusun daftar jangan lupa untuk menyesuaikan kapasitas bagasi dan daya angkut mobil. Penyesuaian ini penting agar tidak muncul risiko buruk saat mobil diajak bermanuver atau melakukan pengereman.

3. Klasifikasikan barang bawaan dalam dua kategori besar. Pertama, barang yang tidak akan dipakai selama perjalanan (oleh-oleh, pakaian selama berlibur, dll). Kedua, barang yang kemungkinan besar diperlukan pada saat perjalanan (peta mudik, handphone, cemilan, obat-obatan, buku bacaan, kaset, CD, satu atau dua potong baju/celana jika perlu ganti saat perjalanan, dll).

4. Manfaatkan fasilitas mobil. Jika ada bangku kosong yang bisa dilipat, manfaatkan ruang sisa untuk menyimpan barang.

5. Tempatkan barang kategori kedua di area yang mudah dijangkau agar tidak perlu bongkar muat selama perjalanan.

6. Prioritaskan barang bawaan yang berat di posisi bawah, dan susun menyamping dengan rapat.

7. Hindari penumpukan barang yang berpotensi mengganggu daya pandang pengemudi.

8. Bila perlu, gunakan cargo net untuk menjaga barang bawaan tetap pada tempatnya walau terguncang sekalipun.

9. Demi alasan stabilitas mobil dan potensi mengganggu pengendara lain, membawa barang di atas atau roof rack kurang dianjurkan. Seandainya pun terpaksa menempatkan barang di atas, pastikan terikat kencang, tinggi sewajarnya dan tertutup rapat.

jupiter
09-18-2008, 04:05 PM
Siapa yang tidak senang sih berlebaran bersama keluarga dan bertemu sanak saudara tercinta? Pastinya semua orang mengidamkan hal yang demikian. Untuk mewujudkanya ada beberapa hal yang perlu dipersiapkan.

Salah satunya adalah jika kita memilih menggunakan kendaraan bermesin favorit kita yang beroda dua, sebagai sarana transportasi mudik lebaran. Nah!

Jenis motor yang direkomendasikan

Tak perlu panjang lebar dalam menjelaskan jenis speda motor yang beredar di pasaran namun sebaiknya ada beberapa jenis speda motor yang amat cocok digunakan sebagai transportasi mudik.

Jenis tersebut tak lain adalah jenis cruiser ringan dan motor trail. Karena disamping posisi mengemudikanya tidak terlalu membungkuk umumnya motor tersebut dilengkapi kopling manual yang tentunya dapat mempermudah ketika melintasi jalanan berliku pada kecepatan 50-70 km/jam. Disamping itu motor jenis tersebut memiliki kapasitas membonceng cukup baik.

Sedangkan pilihan kedua dan ketiga jatuh pada motor jenis bebek dan skutik. Disamping cukup nyaman tetapi kedua motor ini kurang nyaman apabila dikemudikan dalam waktu yang cukup lama.

Yang perlu diperhatikan dan aksesoris penting

Sudah menjadi keharusan bagi setiap bikers memperhatikan kondisi speda motor dengan baik sebelum melakukan perjalanan jauh baik kondisi mesin maupun kondisi motor keseluruhan. Berikut hal yang sangat vital untuk di periksa dan bila bermasalah sebaiknya segera diperbaiki.

* Kondisi mesin termasuk : girbox,radiator,karburator,kopling dan silinder.
* Kondisi sasis secara keseluruhan yaitu : Rem, suspensi, ban dan jok.
* Perlengkapan keselamatan : Lampu depan, rem, sein, dim dan aki

Yang juga dianggap perlu adalah menambahkan box plastik pada buritan motor. Kegunaanya adalah dapat menaikan daya angkut motor sekitar 10-15 kilogram dan juga dapat dijadikan sandaran bagi penumpang motor.

Pengemudi dan selama diperjalanan

Ingat mudik bukanlah touring. Karena dalam kondisi mudik jalanan lebih padat dan selain itu banyak kendaraan besar berlalu lalang. Sehingga selain perlengkapan standar ada beberapa hal yang perlu dipersiapkan.

* Jaket scot-light jaket ini dipasang diluar jaket biasa. Gunanya adalah dapat memberitahukan pengemudi lain akan keberadaan motor di malam hari
* Ransel khusus - Box "Givi". Dengan menaruh beban di tangki dapat mengurangi beban pengendara ketiban menaruh di punggung. Biarkan si pembonceng yang memakai ransel punggung.
* Minuman penyegar, Air putih, obat obatan, peralatan p3k serta toolkit motor harus dibawa. Karena biasanya alat-alat tersebut pasti dapat digunakan.

Didalam perjalanan yang menempuh lebih dari 3 jam dan bila dilakukan lebih dari terik matahari dan kondisi puasa sebaiknya berkendaralah maksimal 2 jam untuk kemudian beristirahat selama 1 jam sebelum melanjutkan perjalanan kembali. Karena disamping untuk mengistirahatkan tubuh, motor pun bisa beristirahat. Sedangkan bila dilakukan di malam hari perhatikan kondisi lampu . Jika memungkinkan ikutlah konvoi sehingga penerangan dan keberadaan motor lebih terlihat.

Jangan Dilakukan !!!

Ngebut karena mengejar waktu, memforsir melakukan perjalanan nonstop lebih dari 3 jam, perlengkapan kurang, membonceng lebih dari satu orang serta menggunakan motor sport adalah ide dan tindakan berbahaya.

jupiter
09-18-2008, 04:06 PM
Mudik.., Komponen Standar Lebih Baik


Jika anda termasuk, berikut tips ringan mempersiapkan sepeda motor anda untuk siap dibawa mudik.

Periksalah kondisi motor dengan melakukan tune-up standar, mencakup membersihkan seluruh komponen karburator, penyetelan klep, begitupula dengan pengapian busi dan mengganti oli bila diperlukan.

"Sebaiknya satu minggu sebelum mudik, motor di tune-up standar. Jika ingin mendongkrak tenaga, cukup mengganti spuyer dan sumber pengapian yang lebih besar, seperti CDI maupun spul," ungkap Iyus, mekanik AHRS.

Soal meningkatkan performa, penggunaan knalpot balap guna mengimbangi buangan bahan bakar dan pengapian yang besar, hukumnya tidak wajib. Iyus menambahkan untuk masalah tersebut tergantung bagaimana si mekanik melakukan penyetelan karburator.

Setelah mesin tuntas, beralih keposisi kaki-kaki sebagai andalan melakukan perjalanan jauh. Beberapa komponen yang wajib dilihat kondisinya meliputi; bearing roda, velg, rantai dan gear. Tapi ingat pula bentuk tapak ban anda, jika sudah botak' sebaiknya diganti dengan yang baru. Begitu pula dengan kampas rem baik depan dan belakang.

Khusus sikulit bundar, ada baiknya anda menggunakan tipe tubless dan memakai nitrogen, sehingga menambah kenyamanan saat berkendara. Perhatikan pula sistem suspensi apabila anda berboncengan.

Jika menggunakan shockbreaker racing, sebaiknya tidak diposisikan pada pemasangan rendah. Pasalnya akan membuat penumpang tidak nyaman jika melewati jalan yang rusak. Namun kang Iyus menyarankan lebih baik menggunakan versi standar pabrik. Sebab memang sudah dirancang khusus dengan motor anda.

Terakhir sebelum berangkat, lakukan re-check pada sistem signal seperti; lampu depan, sign, lampu belakang, lampu rem dan klakson. Sama halnya dengan suspensi, soal penerangan juga dianjurkan memakai part orisinil keluaran pabrikan, jauh lebih terang dan fokus di satu titik.

Akhirnya, sekarang anda sudah siap melakukan mudik. Tapi tidak lupa untuk menggunakan perangkat keamanan berkendara. Semisal helm fullface, sarung tangan dan jaket standar touring.

........:scooter:.......:scooter:..........

too_pix
09-18-2008, 06:55 PM
kreta penuh bus penuh pesawat mahal mobil belom beli naek motor aj deh...thx kawan ..nice inpo

jupiter
09-24-2008, 12:51 PM
Memanaskan mesin mobil yang biasa dilakukan setiap pagi merupakan tindakan yang perlu dikakukan. Pemanasan mesin cukup dilakukan paling lama 5 menit dan tidak perlu menginjak pedal gas secara berulang-ulang atau langsam.

Memanaskan dengan cara langsam atau membiarkan terlalu lama, hanya akan membuang-buang bahan bakar dan tidak memberikan hasil maksimal terhadap kerja mesin.

Untuk mengetahui kondisi mesin sudah mencapai temperatur kerja yang bagus, bisa dilihat melalui indikator temperatur. Apabila posisi jarum sudah menunjukkan setengah berarti, waktu memanaskan mesin sudah cukup.

Di antara manfaat-manfaat pemanasan mesin adalah pembakaran bahan bakar di ruang bakar menjadi sempurna dan mesin akan bekerja optimal. Bahkan, pemanasan mesin juga membantu memperlambat keausan mesin.

Dengan pemanasan, kita memberi kesempatan pada oli untuk bergerak ke bagian-bagian mesin yang perlu dilumasi. Sehingga oli siap melancarkan pergesekan antarlogam saat mesin bekerja keras, ini yang membantu mencegah keausan.

Pemanasan juga membuat mesin bekerja seoptimal mungkin. Optimalisasi ini terjadi karena pemanasan dapat mengurangi potensi kebocoran kompresi.

Bagian-bagian komponen mesin pasti berada pada temperatur tinggi, ada bagian tertentu yang memang tidak dibuat presisi. Para desainer sengaja menciptakan celah di mana celah ini secara otomatis akan berkurang (menjadi presisi) ketika komponen itu terkena suhu panas. Ini yang kemudian mengurangi terjadinya kebocoran kompresi.

Kebocoran kompresi otomatis membuat tekanan kompresi pada mesin menurun. Akibat penurunan tekanan kompresi, temperatur mesin tidak mampu membakar campuran bahan bakar dan udara dengan sempurna. Ketika campuran tersebut tidak terbakar dengan sempurna, tenaga yang dihasilkan mesin pun tidak optimal.

Pembakaran yang tidak sempurna bukan hanya mengakibatkan tenaga mesin kurang optimal. Tapi juga membuat mesin lebih boros bahan bakar. Ini sudah jelas karena dalam kondisi mesin masih dingin, supply bahan bakar harus lebih besar agar tetap terjadi pembakaran.

jupiter
09-24-2008, 12:58 PM
Kabin bersih dan wangi pasti akan membuat nyaman bagi pengendara kendaraan. Untuk itu, perawatan mutlak dibutuhkan agar kabin kendaraan kita semakin nyaman. Membawa kendaraan kesayangan ke salon mobil merupakan salah satu cara praktis untuk membuat kendaraan kita menjadi bersih dan kinclong. Tetapi hal ini akan membuat kita untuk merogoh kocek yang lumayan besar. Dan sebenarnya kita bisa melakukannya sendiri, yang terpenting harus teliti dan meluangkan waktu agar kendaraan kita tetap bersih nyaman dan wangi.

Pertama, siapkan dulu peralatan yang dibutuhkan seperti :
1. pembersih jok, dashboard, plafon.
2. Kain lap berbahan lembut.
3. Sikat kecil / sikat gigi.
4. Vacum Cleaner (Penyedot Debu).

Bagian yang pertama kali dibersihkan ketika membersihkan bagian interior ialah plafon, karena akan mengotori bagian di bawahnya. Gunakan vacum cleaner untuk menyedot debu yang menempel. Setelah itu bersihkan noda yang membekas dengan menggunakan pembersih yang berspek all purpose, lalu sikat dengan merata, dan terakhir bersihkan dengan lap bersih.

Setelah itu, bersihkan dashboard dengan menggunakan cairan pembersih khusus dan jangan gunakan semir ban, karena akan membuat dashboard anda menjadi silau dan berminyak. Pada bidang yang sempit seperti kisi-kisi AC, gunakanlah sikat gigi untuk membersihkan kotoran yang menempel.

Sedangkan untuk membersihkan jok maupun panel pintu yang telah dilapisi kulit, gunakan cairan pembersih khusus kulit. Tuangkan secara merata ke seluruh permukaan dengan merata, lalu sikat dengan menggunakan sikat lembut dan merata ke seluruh sela-sela. Setelah itu bersihkan dengan kain lap lembut yang bersih. Dan untuk jok standar ataupun berbahan beludru, gunakan pembersih interior yang berspesifikasi all purpose.

Dan jangan lupakan untuk membersihkan bagian dasar kabin, gunakan vacum cleaner untuk membersihkan berbagai kotoran.

g3ntonk
10-05-2008, 11:34 PM
1 tips yang mungkin merangkum hampir semuanya.... Ubahlah gaya berkendara dari agresif menjadi gaya berkendara yang kalem........hal ini sudah dicoba berhasil menghemat BBM hingga 20%..........

riz3via
10-06-2008, 12:19 AM
ada lagi tips paling efektif buat irit bbm...

ga usah bawa kendaraan bermotor klo pergi kemana2... (alias jalan kaki, hehehe....)

clown
10-10-2008, 01:17 AM
thanx infonya boss...

clown
10-10-2008, 01:17 AM
yang lebih irit itu nebeng orang yg searah ama kita...

otakatik
10-10-2008, 01:22 AM
klo dipanasin 3 menit aja trus langsung dibawa pelan2 boleh ga bro ???

otakatik
10-10-2008, 01:25 AM
bro, klo bersihin jamur kaca pake apa yah enaknya ???

jenengku_jendoel
11-15-2008, 03:49 PM
Tips Mengemas Barang (Packing)

wah, wah,, dah mo lebaran niy,, pasti pada mudik dong ya,, :D
OK, selamat menempuh perjalanan panjang pada acara mudik kali ini. Tapi, sebelum belum benar-benar menekan pedal gas, sudahkah barang-barang bawaan tertata dengan baik? Penataan barang di dalam mobil sangat menentukan kenyamanan, keamanan dan bahkan keselamatan berkendara.

Untuk itu, perhatikan beberapa point cara mengemas barang berikut ini:

1. Tentukan tujuan dan rute perjalanan yang akan Anda tempuh. Hal ini membantu kita menentukan barang-barang apa saja yang harus terangkut di dalam mobil.

2. Setelah jelas, buatlah daftarnya dan mulailah menginventarisir. Saat menyusun daftar jangan lupa untuk menyesuaikan kapasitas bagasi dan daya angkut mobil. Penyesuaian ini penting agar tidak muncul risiko buruk saat mobil diajak bermanuver atau melakukan pengereman.

3. Klasifikasikan barang bawaan dalam dua kategori besar. Pertama, barang yang tidak akan dipakai selama perjalanan (oleh-oleh, pakaian selama berlibur, dll). Kedua, barang yang kemungkinan besar diperlukan pada saat perjalanan (peta mudik, handphone, cemilan, obat-obatan, buku bacaan, kaset, CD, satu atau dua potong baju/celana jika perlu ganti saat perjalanan, dll).

4. Manfaatkan fasilitas mobil. Jika ada bangku kosong yang bisa dilipat, manfaatkan ruang sisa untuk menyimpan barang.

5. Tempatkan barang kategori kedua di area yang mudah dijangkau agar tidak perlu bongkar muat selama perjalanan.

6. Prioritaskan barang bawaan yang berat di posisi bawah, dan susun menyamping dengan rapat.

7. Hindari penumpukan barang yang berpotensi mengganggu daya pandang pengemudi.

8. Bila perlu, gunakan cargo net untuk menjaga barang bawaan tetap pada tempatnya walau terguncang sekalipun.

9. Demi alasan stabilitas mobil dan potensi mengganggu pengendara lain, membawa barang di atas atau roof rack kurang dianjurkan. Seandainya pun terpaksa menempatkan barang di atas, pastikan terikat kencang, tinggi sewajarnya dan tertutup rapat.

jangan lupa bawa duit pak, apapun bisa pake duit...hehehe,,,

Router
12-09-2008, 08:39 AM
Kalo mo hemat mah ganti aja pake hybrit :-p

Router
12-09-2008, 08:40 AM
Atau sekalian boil listrik yg mulai ngetrend
Katanya imut mungil lincah :-p

MaD_DoG
01-28-2009, 04:17 AM
1. keep the rpm low.
2. cek angin ban
3. bensin musti good, n takarannya bner.
4. mesin harus ok, percuma makan klo perutnya amburadul.
5. kurangi hambatan udara mobil anda, jangan pake gt wing or ductail, or something that increase you coefissient drag.
6. jangan banyak ngerem. tapi klo emang butuh ngerem, ya ngerem. ntar bablas lagi.
7. bawaan jangan berat2, sound sistem gede2an ntu bikin berat
sekian dulu ddeh, ntar nambah lagi.

jupiter
02-23-2009, 01:14 PM
MEMBERSIHKAN INTERIOR KENDARAAN

INTERIOR mobil sangat memengaruhi kenyamanan pengendara dan penumpang dalam perjalanan. Tidak hanya faktor nilai ergonomisnya, kebersihan pun menjadi faktor betah atau tidaknya seseorang di dalam kabin.

Setidaknya ada 5 bagian interior yang perlu diperhatikan, yaitu dasbor, kaca jendela, jok, matras, dan karpet. Jangan segan untuk membongkar jok apabila diperlukan untuk memastikan seluruh bagian interior bersih.

Gunakan kain kecil dan lap untuk membersihkan dasbor. Ini untuk memastikan kotoran kecil yang terselip antara pori-pori dasbor tidak terlewat. Bersihkan secara rata dari samping sela-sela AC hingga tachometer. Jangan lupa gunakan cairan pembersih seperti khusus.

Untuk membersihkan kaca jendela, koran bekas menjadi media pembersih yang baik karena koran dapat mengangkat debu. Namun harus dilakukan secara berulang-ulang untuk memperoleh hasil sempurna. Koran dibasahi terlebih dulu kemudian diusap ke kaca secara merata dan searah. Keringkan kembali dengan koran yang kering.

Pada bagian lantai, gunakan sikat. Sikat tersebut sangat berguna untuk membersihkan kerikil, sisa-sisa pasir, ataupun bekas tanah yang sudah mengering. Jangan gunakan air, karena akan menjadi lembab dan sulit dikeringkan jika terkena air. Untuk membersihkan secara total, akan lebih baik apabila jok dilepaskan dan dikeluarkan dari mobil.

Setelah mengangkat karpet kecil, segera bongkar jok mulai dari bagian depan. Sambil melepas mur-baut amati dan ingatlah letak mur-baut yang ada. Pencopotan jok belakang pada jenis sedan, biasanya lebih mudah karena umumnya dikemas dengan sistem klem tanpa mur-baut.

Bila jok tidak terlalu banyak debu, pembersihkan cukup menggunakan pengisap debukemudian tambahkan senyawa kimia. Lakukan penyedotan debu berulang dan bila perlu permukaan jok di pukul-pukul merata untuk menerbangkan tumpukan debu.

Pembersihan dengan memanfaatkan senyawa kimia berbentuk foam harus dilakukan dalam terik matahari namun tetap dilakukan di bawah atap sehingga permukaan jok mudah kering. Penggunaan foam dilakukan setelah tumpukan debu di permukaan jok berhasil dibersihkan. Apabila jok terbuat dari kulit, perlu menggunakan sabun moisturizing dan kain berbahan kaus. Selanjutnya usaplah seluruh permukaan jok dengan kain basah yang sudah disabuni, setelah itu keringkan. Perlu diperhatikan, jangan menggosok jok dengan sikat kasar. Hal itu bisa merusak permukaan kulit kursi.

Karpet mobil juga perlu dicuci. Prosesnya cukup mudah, tinggal sikat dengan sabun, kemudian bilas dan keringkan. Periksa dengan teliti kondisi hamparan karpet paling bawah mobil. Bila terdapat flek bekas cairan, yakinkan itu berasal dari bagian atas. Kalau ternyata noda di karpet berasal dari bawah, perhatikan apakah bagian bawah mobil ada yang bolong atau keropos.

Bila didapati kondisi keseluruhan karpet utuh, pembersihan langsung dimulai dengan membersihkan rel jok bagian depan. Bersihkan dengan kuas dan bila perlu kencangkan baut yang ada. Setelah itu baru lakukan penyedotan permukaan karpet dengan pengisap debu.

Setelah debu terangkat, kembali bersihkan karpet bawah dengan mengolesi senyawa kimia yang umumnya juga berbentuk foam. Bantuan sikat plastik biasanya akan lebih mengoptimalkan pembersihan permukaan karpet. Setelah itu usap permukaan karpet dengan lap bersih. Biarkan hingga karpet bawah benar-benar kering sebelum rangkaian jok kembali di pasang.

jupiter
02-23-2009, 01:14 PM
Tips Aman Parkir Mobil Serong

Lahan parkir yang terbatas menjadi kendala di kota-kota besar. Sehingga lahan yang minim dimanfaatkan sebisa mungkin untuk menampung mobil.

Perlu trik-trik tertentu agar kita bisa memarkir mobil aman dan teratur sesuai lahan parkir yang tersedia. Tidak hanya benruk seri atau pararel, posisi serong pun kini diterapkan, terutama di bahu jalan untuk memarkir kendaraan. Selain memperhatikan arahan petugas parkir, ada beberapa hal yang perlu diperhatikan apabila memarkir mobil dalam posisi serong.

Pastikan garis batas di permukaan jalan yang telah ditandai sebagai garis jarak antar kendaraan yang satu dengan yang lainnya. Apabila tidak ada, atur jarak aman antar kendaran di samping dengan mengambil patokan posisi bukaan pintu samping.

Jika posisi parkir mundur, maka perhatikan kaca spion terlebih dulu hingga posisi mobil lurus. Kemudian tengoklah ke belakang untuk mengantisipasi jarak. Hal yang sama juga dilakukan apabila arah parkir maju.

Saat mengeluarkan mobil dari tempat parkir dalam posisi mundur, pastikan kaca jendela pengemudi terbuka. Ini penting apabila ada kendaraan lain di belakang yang lewat sehingga pengemudi dapat mengantisipasi.

Hidupkan terlebih dulu lampu sein sesuai arah yang akan kita ambil. Kemudian arahkan roda keluar sambil memperhatikan kaca spion maupun pandangan langsung ke jalan yang dituju. Jangan lupa juga memperhatikan arah belakang.

Jika posisi bagian depan mobil sudah aman saat membelok, putar habis kemudi untuk memudahkan manuver serta mengantisipasi kendaraan yang berada di depan maupun di belakang mobil.

jupiter
02-23-2009, 01:15 PM
TIPS AGAR AC TETAP DINGIN

Merawat AC sebenarnya mudah dan dapat dilakukan sendiri. Untuk menjaga agar AC awet dinginnya, periksalah AC secara periodik setahun sekali. Sebagai langkah penghematan, sebaiknya matikan switch AC agar tidak terbuang percuma saat mesin dinyalakan. Berikut ini bagian-bagian AC yang perlu diperhatikan dalam langkah perawatan :

1. Selang AC / Hose AC Periksalah selang / hose apakah ada kebocoran atau tidak karena kebocoran dapat menyebabkan AC menjadi tidak dingin.
2. Receiver / Dryer Periksalah apakah receiver/dryer masih layak pakai atau harus diganti. Perhatikan indikatornya. Bila terjadi kerusakan dan tidak cepat diganti, lama kelamaan kerusakan akan merembet ke alat lain seperti expansion valve, kompresor, dll.
3. Pelumas : periksalah apakah pelumasnya perlu ditambah.
4. Condensor : sebagai tempat heat exchange / tempat sirkulasi udara panas berpindah, bagian ini harus dibersihkan. Kotoran yang menumpuk dapat mengurangi udara dingin.
5. Unit pendingin : Periksalah unit pendingin apakah ada kebocoran. Bila kotor segera bersihkan, karena jika bagian ini kotor, daya dingin tidak dapat tembus keluar karena dinding unitnya dilapisi kotoran tebal. Kalau sudah begitu dapat menimbulkan karat dan bila suatu saat dibersihkan dapat terjadi kebocoran.
6. Periksalah apakah gas dan freon kurang. Pengisian freon jangan berlebihan dan jangan kekurangan. Untuk mengisi freon / gas harus diperiksa terlebih dahulu oleh bengkel service AC.
7. Evavorator : periksa juga bagian ini dan bersihkan dari kotoran.
8. Lakukan pengecekan sistem AC setidaknya sekali dalam setahun.

jupiter
02-23-2009, 01:15 PM
TIPS PERAWATAN AC

Berkendaraan Mobil akan terasa nyaman, jika penyejuk udara (AC) bekerja sempurna. Sudah menjadi suatu kebutuhan apalagi dikota besar seperti Jakarta kalau AC ngadat atau tak dingin, keadaan pun jadi serba salah kaca jendela kalau dibuka, masalah keamanan, debu dan asap kendaraan akan masuk, namun jika ditutup ruangan akan terasa panas dan pengap,gangguan pada AC biasanya lantaran kurang perawatan. Tips berikut ini dapat membantu Anda melakukan perawatan AC sendiri sebelum kondisi AC menjadi rusak berat:

1. Jagalah selalu kebersihan kabin dari debu dan kotoran. Terutama karpet 2 lembar yang didepan karena akan tersedot kedalam evaporator (lembab) sehingga terjadi jamur dan spora sangat tidak baik buat kesehatan, dan menimbulkan bau yg tidak enak bila pertama kali AC dihidupkan.
2. Saat mencuci mobil, buka kap mesinnya dan semprotkan air yang kencang pada bagian Condensor AC (yang bentuknya mirip radiator dan biasanya terletak didepan radiator) kotoran atau debu yang menempel bila dibiarkan akan mengeras bisa mengakibatkan korosi atau keropos sehingga menjadi bocor pada bagian kondensor.
3. Memilih tempat parkir yang teduh jika parkir kendaraan dalam waktu yang cukup lama, Karena kalau di tempat panas biasanya pas pengemudi masuk, ruang dalam cukup panas dan mengakibatkan membutuhkan proses pendinginan yang lama. Selain itu beban pendinginan saat mobil berjalan pun ikut tinggi.
4. Perisalah ExtraFan (kipas) yang didepan Condensor apakah hidup bila Ac dihidupkan. Bila tidak segera ganti, akan mengakibatkan Compressor rusak atau selang high press bisa meledak.
5. Jangan merokok di dalam mobil karena asapnya bisa mengotori Evaporator nikotinnya yang lengket dan berlendir serta menimbulkan bau tak sedap dan susah hilang.
6. Jangan memaksimalkan beban AC saat kendaraan melaju kencang dengan menurunkan temperaturnya.
7. Sebelum menghidupkan mesin matikan AC terlebih dahulu, sesudah mesin stabil baru hidupkan AC. Begitupun sebaliknya, matikan AC terlebih dahulu bila mau matikan mesin.
8. Jangan memakai pengharum wewangian yang mutunya kurang jelas, akan menimbulkan bau dan susah dibersihkan. Dan jangan memakai pengharum model colok ke grill sebab sering terjadi patah. (karena sebagian Grill susah dapat dibeli dipasaran).
9. Kalau ada gejala yang tidak biasa seperti AC kurang dingin lebih baik segera ke bengkel specialist ac mobil, agar tidak terlanjur rusak yang mengakibatkan biaya tinggi.

Lakukan perawatan rutin AC. Sangat disarankan setahun sekali, yang perlu diganti Receiver Dryer, Oil Compressor, services Blower, Evaporator, kuras Condensor dan Freon. Perawatan rutin di samping memperpanjang fungsi Componen AC menjadi lebih lama, juga akan membuat udara segar yang berembus selalu segar.

jupiter
02-23-2009, 01:16 PM
Merawat karet kaca mobil

Karet yang berfungsi mencegah menyusupnya air hujan yang bersifat asam ini, jika lalai diperhatikan bisa mengeras dan getas. Akibatnya, pori-pori mulai terbentuk sehingga air hujan menyusup ke dalam ruang pintu.

Air hujan yang masuk bisa membuat power window kelabakan karena asam yang ada dalam air hujan bisa menimbulkan karat pada komponen logam regulator power window.

Karat membuat power window dipaksa bekerja berat. Gejala awalnya kaca naik atau turun ndut-ndutan kurang lancar dan jika sudah parah, kaca benar-benar macet meski tombol power window dipencet dengan emosional.

Untuk mencegah hal ini terjadi, cara termudah tentu saja melakukan penggantian karet list kaca apabila karet tersebut sudah mengeras dan rusak.

Cegah korosi

Untuk mencegah proses timbulnya karat, sering-seringlah mengoperasikan power window. Tentu saja pada kaca jendela pintu depan ataupun belakang. Pengoperasian ini dapat meminimalkan proses korosi.

Hanya jika power window terlanjur macet mau tak mau Anda harus sedikit bongkar-bongkar pintu untuk membersihkan karat dan melumasi power window Anda. Paling baik dilakukan rutin setiap enam bulan sekali.

Namun ingat, meski sederhana namun banyak baut yang bikin pusing sebelum Anda bisa menyentuh power window. Urutannya mulai dari membongkar door trim, membuka tuas pemutar kaca, mencopot sakelar power window hingga membersihkan dan melumasi logam yang berkarat.

Langkah pertama siapkan perkakasnya a.l. berbagai jenis dan ukuran obeng, kuas, gemuk, dan pelumas model spray seperti WD-40 yang 'sakti' menundukkan karat.

Buka trim pintu dengan posisi kaca sudah diturunkan, lalu buka baut handle pintu. Cungkil panel pintu dengan obeng minus, dan jangan lupa copot sakelar power window. Bersihkan karet list kaca. Bisa digunakan kuas, busa dan sabun. Keringkan dan bersihkan dengan lap.

Bersihkan regulator power window dan oleskan gemuk begitu juga gigi penggerak motornya. Spray pembersih bisa digunakan untuk melunturkan karat sebelum dilakukan pembersihkan dan pengolesan gemuk.

Selanjutnya lakukan pemasangan kembali. Sekilas gampang, tetapi pengalaman saya yang pelupa justru bikin istri saya harus menelepon mekanik langganan agar segera menuju ke rumah. Jadi sebaiknya serahkan penanganan power window macet kepada ahlinya. (

jupiter
02-23-2009, 01:17 PM
Kapan Waktu Tepat Spooring Roda Mobil??

KENYAMANAN menggunakan mobil sangat ditentukan dari kerja roda mobil. Apalagi saat ini banyak jalan yang berlubang. Saat roda melibas jalan berlubang dalam kecepatan tinggi, bisa jadi ada komponen kaki mobil yang berkurang kualitasnya.

Indikasi ringan bahwa roda mobil harus di-spooring dapat dirasakan dari kestabilan kemudi. Jika kemudi cenderung lari ke sisi tertentu, bisa jadi itu pertanda bahwa penyelarasan (spooring) harus segera dilakukan.

Bisa juga dari ausnya permukaan ban yang menyebabkan tinggi permukaan tidak rata. Sehingga sisi-sisi permukaan ban tidak mendapat beban yang sama besar akibat kaki-kaki yang tidak selaras.

Di antara beberapa komponen yang paling vital dalam menentukan keselarasan roda dan kemudi ada empat, yaitu: tierod, end tierod, balljoint, dan bushing.

Tierod dan end tierod berfungsi meneruskan gaya belok dari kemudi ke roda-roda. Komponen yang terbuat dari logam ini secara berkala dapat aus sesuai usia pemakaian mobil. Begitu juga dengan balljoint. Komponen yang bertugas menopang knuckle arm ini, juga bisa aus seiring usia pemakaian. Sedangkan bushing yang berfungsi sebagai titik tumpu pergerakan suspensi sangat mungkin rusak karena terbuat dari karet.

Sebelum membawa mobil ke bengkel untuk spooring, pemilik mobil dapat melakukan pemeriksaan awal kondisi empat komponen tersebut. Caranya, angkat mobil menggunakan dongkrak hingga ban menggantung. Lalu, pegang roda dan guncangkan. Jika terasa ogleg, dapat dipastikan bahwa telah terjadi keausan pada tierod, end tierod, balljoint, atau bisa juga bushing pecah.

Pemeriksaan ini penting untuk diketahui sebagai informasi awal bahwa mekanik akan menyarankan penggantian komponen-komponen tadi sebelum dilakukan spooring. Sebab, spooring yang dilakukan tanpa memperhatikan keausan tierod, end tierod, balljoint maupun bushing, tidak akan memberikan hasil memuaskan. Bukan tak mungkin setelah jalan beberapa meter dari bengkel, kaki-kaki masih terasa tidak nyaman.

jupiter
02-23-2009, 01:17 PM
10 Tips Merawat Ban Mobil Anda

Menurut data yang terdapat pada Departemen Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional AS, sebanyak 660 kasus kecelakaan lalu lintas diakibatkan oleh kurangnya tekanan angin dalam ban dan memakan korban luka berat sebanyak 33 ribu per tahun. Sebuah penelitian yang disponsori oleh Rubber Manufacturers Association (RMA) baru-baru ini, yang dilakukan terhadap 1000 orang pengemudi di seluruh negara bagian, menemukan fakta-fakta bahwa :

* 63% pengendara mobil menyebutkan bahwa tekanan ban sangat mempengaruhi jarak tempuh dari kendaraan
* Hanya 19% dari para pengemudi yang memeriksa kondisi tekanan ban mobil mereka
* Tiap bulan, tiga dari empat pengendara mobil mencuci kendaraan mereka, sementara hanya satu dari lima pengendara yang memeriksa tekanan ban mobil mereka

Anda dapat menempuh jarak hingga mencapai 3,3% lebih jauh dan menghemat ongkos BBM, jika Anda selalu rajin memeriksa keadaan tekanan ban mobil Anda dan menjaga agar selalu dalam tekanan yang seharusnya.

Di bawah ini adalah 10 tips perawatan ban mobil :

1. Jangan menunggu hingga ban rusak. Biasakan untuk selalu memeriksa tekanan ban mobil anda, paling sedikit sekali sebulan dan terutama sebelum melakukan perjalanan jarak jauh. Ban dengan tekanan yang kurang memadai akan menyebabkan ban mudah panas karena gesekan yang besar dengan aspal, sehingga ban cepat aus dan bisa membahayakan keselamatan mengemudi.

2. Anda harus hapal dengan tekanan yang proporsional dari ban mobil Anda. Ukuran tekanan ban yang pas bisa dilihat pada stiker yang menempel di bagian dalam dari pintu kendaraan Anda, atau pada buku petunjuk pemilik kendaraan.

3. Untuk pengukuran yang valid terhadap tekanan ban mobil Anda, periksalah ban saat suhu mereka dingin. Jika mobil Anda habis menempuh perjalanan jauh, tunggulah kurang lebih tiga jam.

4. Lakukan pemeriksaan berkala, paling tidak sebulan sekali dan jagalah agar ukuran tekanan ban mobil Anda selalu pada batasan yang proporsional. Sehingga mobil Anda siap untuk digunakan, jika sewaktu-waktu Anda butuhkan.

5. Uang koin bisa digunakan sebagai alat penunjuk bahwa ban mobil Anda telah gundul. Letakkan uang koin di tapak ban mobil Anda. Jika Anda bisa melihat seluruh gambar uang koin tersebut, maka saatnya bagi mobil Anda untuk ganti ban.

6. Jagalah ban mobil Anda dari lobang di jalan. Sebab lobang yang terlalu besar tak hanya bisa merusak ban mobil Anda, melainkan juga akan mengganggu keseimbangan atau balance dari ban mobil.

7. Buatlah jadwal. Pastikan Anda menukarkan ban mobil Anda antara yang di depan dengan yang di belakang tiap 6000 mil, agar menyeragamkan kondisi seluruh ban dan mempertahankan masa pakai ban lebih lama.

8. Jangan mengendarai mobil dengan ban yang tanpa penutup pentilnya. Mengemudikan mobil dengan ban tanpa penutup pentil bisa jadi menyebabkan kebocoran udara dari dalam ban dan bisa mengakibatkan ban kekurangan tekanan.

9. Periksalah keseimbangan atau balance dari ban mobil Anda secara periodik, untuk menghindari putaran ban yang tak stabil.

10. Perhitungkan bobot yang harus dimuat oleh mobil Anda. Jika muatan melebihi kapasitas maksimal dapat menimbulkan tekanan yang berlebih pada ban mobil Anda dan itu bisa sangat membahayakan.

jupiter
02-23-2009, 01:18 PM
Membaca Kode Ban

Kode Produksi Ban

Banyak orang tidak tahu bahwa yang paling penting adalah kode waktu produksi daripada ban. Ban akan expired (kedaluwarsa) dalam waktu tiga tahun setelah ban tersebut dibuat. Nah untuk membaca adalah sebagai berikut:

Kode produksi dicetak pada salah satu sisi ban, dengan marking unik mirip peneng. Setiap pabrik ban memiliki jumlah digit tersendiri untuk kode tersebut, ada 5 digit, ada pula yang 7 digit. Tetapi 4 DIGIT dari belakang adalah standard international yang menunjukkan MINGGU (WEEK) dan TAHUN (YEAR) ban tersebut dibuat.

Nah jika ketika anda membeli ban baru tetapi toko menyodorkan ban yang sudah kedaluwarsa ... anda berhak menolaknya Memakai ban expired berarti terancam pecah ban di jalan Sebaiknya waktu pemakaian pun tidak lewat dari masa expired tersebut. Ideal 2 tahun ban diganti total

Dimensi ban biasanya dinyatakan dalam bentuk : " 205 / 55 / ZR16", Keterangan tersebut dapat dijabarkan sebagai berikut :

· 205 : Lebar telapak ban (mm)
· 55 : Aspek ratio untuk ketebalan ban (%) dari lebar telapak ban
· Z : Kode limit kecepatan
· R16 : Diameter velg (inch)

Kode limit kecepatan :

· S < 180km/jam,
· T < 190km/jam,
· H < 210km/jam,
· V < 240km/jam,
· Z > 240km/jam.

Untuk ban Jeep biasanya dipakai kode Amerika, seperti : "33 x 12.5 R15", Keterangan tersebut dapat dijabarkan sebagai berikut :

· 33 : Tinggi keseluruhan / diameter ban (inch)
· 12.5 : Lebar telapak ban (inch)
· R15 : Diameter velg (inch)

jupiter
02-23-2009, 01:19 PM
Berbagi Jalan Dengan Mobil Besar

Berjibaku dengan Truk dan Bus kerap kita alami, terutama saat perjalanan pulang kampung atau sekedar berlibur ke luar kota. Kondisi ini memang tidak menyenangkan. Tetapi, dengan memahami karakter dan keterbatasan kendaraan besar itu, akan mudah bagi kita semua menghadapinya dijalanan.

1. Blind Spot. Perlu diperhatikan juga bahwa truk/bus memiliki blind spot yang lebih besar dibandingkan sedan dan kendaraan kecil lainnya. Karenanya, apabila posisi kendaraan kita berada dibelakang truk/bus, usahakan agar selalu menjaga jarak aman. Jangan terlalu dekat dengan buritan truk/bus, buat jarak sekitar satu mobil didepan kendaraan kita.

2. Pastikan bahwa Anda Dapat Melihat Spion nya. Ini adalah asumsi, jika anda bisa melihat spion kendaraan besar, maka sang sopir juga dapat melihat kendaraan anda. Dengan begitu, pengemudi truk/bus akan mengetahui kalau dibelakangnya ada kendaraan kita. Perhatikan lampu rem truk/bus dan usahakan tidak berlama-lama berada dibelakang truk/bus jika kondisi aman sebaiknya mendahului saja.

3. Akselerarasi yang Aman. Saat akan mendahului, anda harus mendapatkan awalan yang baik, mengingat truk/bus berjalan lambat. Untuk itu perhatikan marka jalan, bila marka jalan berwarna putih dengan garis putus-putus maka kita diperkenankan untuk mendahului, Sedangkan bila garis lurus tidak putus-putus kita tidak diperkenankan untuk mendahului. Lebar jalanpun harus ikut diperhatikan, beri tanda dengan lampu pindah jalur [Sein] dan lampu besar [Beam] juga bunyikan klakson anda, ketika akan mendahului pastikan bahwa kita bisa melihat kepala truk/bus dan kendaraan dari arah berlawanan sebelum mengambil jalur untuk mendahului.

4. Jangan Potong Jalur Mendadak. Setelah mendahului, jangan langsung memotong jalurnya dan melambatkan laju kendaraan, ini akan membuat pengemudi truk kaget dan melakukan pengereman mendadak dan langsung memindahkan transmisi ke gigi rendah. Bila muatan truk/bus sangat berat, kendaraan itu malah akan sulit dikendalikan. Lakukan pengereman awal minimal dua atau tiga kali sehingga kendaraan dibelakang kita dapat bersiap-siap untuk melakukan perlambatan. Hal ini juga untuk menghindari tabrakan beruntun.

5. Perhatikan Dimensi Kendaraan Besar. Satu lagi yang harus diperhatikan adalah saat berbelok, Dimensi truk/bus yang besar membutuhkan ruangan yang lebih lapang untuk bermanuver. Sebelum berbelok kanan truk/bus akan mengambil jalur sebelah kiri lebih lebar begitu juga sebaliknya. Prediksikan kemana mobil besar itu akan berbelok dan hindari mengambil jalur yang salah. Lebih baik kita tetap berada dibelakangnya dan bersabar untuk tidak menyusulnya di tikungan.

jupiter
02-23-2009, 06:16 PM
Kecil-kecil cabe rawit. Meski kecil, fungsi busi tidak bisa diremehkan. Busi memegang peran vital dalam proses pembakaran untuk menghasilkan tenaga, sehingga kendaraan dapat melaju.

Busi adalah komponen yang diperlukan kendaraan untuk menghidupkan mesin. Komponen ini bertugas menghasilkan bunga api listrik untuk membakar campuran bahan bakar udara dalam silinder kendaraan. Busi yang baik mampu bekerja dalam suhu dan tekanan tinggi.

Karena berkaitan langsung dengan kerja mesin, busi dapat digunakan untuk mengetahui dan mencari penyebab gangguan pada mesin. Makanya, saat membersihkan busi Anda sekaligus bisa memeriksa, apakah kondisi mesin masih prima atau sudah loyo, hanya dengan mengamati bagian kepala busi.

1. Mesin kendaraan disebut masih normal jika ujung insulator dan elektrode busi berwarna abu-abu terang atau coklat kemerah-merahan. Ini menunjukkan kondisi dan setting mesin serta waktu pengapian dalam keadaan prima, dan masih sesuai dengan keadaan pabrik.

2. Kalau Anda melihat ujung insulator, elektrode dan busi tertutup dengan jelaga hitam, sisa pembakaran yang kering namun lembut, sebaiknya Anda lekas memeriksa stelan atau injeksi, mekanisme cuk, saringan udara, kalau perlu mengganti busi yang sesuai, karena kemungkinan besar ada yang kurang pas pada bagian-bagian tersebut. Bukan apa-apa, gangguan pada komponen-komponen tadi akan menyebabkan asap knalpot mobil menjadin hitam, bensin boros, serta sukarnya start saat mesin sedang dingin.



3. Pernahkah Anda mengalami mesin mobil tersendat dan lambat berakselerasi saat kendaraan bermuatan penuh, atau knalpot meledak-ledak karena bahan bakar tidak terbakar habis (misfiring)? Kalau ya, periksalah busi Anda, pasti ujung insulatornya tampak berwarna kuning agak coklat muda dan terkadang muncul warna hijau agak basah. Ini menunjukkan bensin dan oli tercemar bahan lain seperti air, atau pemakaian aditif yang kurang cocok.

Masih banyak lagi contoh-contoh tampilan wajah busi yang menunjukkan bagus tidaknya kondisi mesin kendaraan. Namun jangan pula lupa untuk merawat busi itu sendiri. Beberapa ahli mekanik menganjurkan agar busi selalu dibersihkan setelah mobil berjalan sekitar 2.500 km, dan diganti setelah 10.000 km sampai 15.000 km.

jupiter
02-23-2009, 06:16 PM
Ban ban mobil Anda sangat mutlak untuk di perhatikan serta untuk dicek di jaga rawat demi keselamatan jiwa Anda keluarga dan orang lain di jalan .

Apalagi jalan jalan yang berlubang akibat genangan air hujan beberapa hari ini mengenangi ruas ruas jalan ibu kota , menambah kerusakan kerusakan kecil yang tidak kita ketahui , adanya benturan2 pinggir lubang jalan , sehingga mengakibatkan ban Anda berkurang Anginnya atau terjadi bocor kecil .

Anda bisa lakukan sendiri pengecekan dari rumah dengan cara yang sederhana , melamuri air sabun pada seluruh permukaan ban mobil Anda , sehingga merata , apabila ada gelembung gelembung bola sabun , artinya ban mobil Anda ada terjadi kebocoran dan segeralah bawa ke tukang tambal ban yang terdekat dari rumah Anda .

Metode air sabun ini sederhana , tetapi tidak salahnya mencobanya , sebelum Anda melakakukan perjalanan dari rumah ke kantor .

jupiter
02-23-2009, 06:17 PM
Saat Berkendara Jarak Jauh

Menyetir mobil sendiri saat keluar kota bersama keluarga memang sangat menyenangkan. Apalagi jika tak ada sanak sudara di kota tersebut yang bisa meminjamkan kendaraan untuk berjalan-jalan keliling kota.

Dengan membawa mobil sendiri, tentunya Anda takkan perlu lagi repot mencari sewa kendaraan atau sekedar numpang dan berpindah-pindah angkutan kota untuk sekedar berkunjung ke satu tempat wisata atau pusat perbelanjaan.

Fisik dan stamina yang prima

1. Dalam perjalanan jarak jauh ke luar kota, hal pertama yang harus diperhatkan adalah kondisi fisik dan stamina yang prima.
Hal ini perlu karena saat menyetir mobil, dibutuhkan pandangan dan pendengaran yang baik. Demi keselamatan semua penumpang, Anda harus selalu waspada dan responsif sepanjang perjalanan.

2. Bila Anda baru saja minum minuman beralkohol, minum obat dengan resep ataupun obat bebas yang menyebabkan rasa kantuk, jangan pernah coba-coba untuk mengemudi karena minum obat yang mempengaruhi performa dan persepsi hanya akan membahayakan kselamatan seluruh penumpang dalam mobil.
Begitu juga halnya jika kondisi tubuh sangat lelah atau emosi sedang terganggu, karena semua ini akan membuat Anda tidak hati-hati dalam mengemudi. Istirahatlah sejenak dalam rest area yang biasa tersedia di sepanjang perjalanan.

4. Waspadai kondisi buruk.

5. Sebagian orang lebih memilih berkendara di malam hari karena jalan cenderung lebih sepi dan lapang. Jika Anda termasuk orang yang lebih senang berkendara di malam hari, jangan lupa untuk menghidupkan lampu depan dan lampu belakang sejak saat matahari terbenam sampai matahari terbit.
Dimkan lampu depan bila ada kendaraan lain dalam jarak 200 meter dari Anda, atau ketika mobil berada di belakang kendaraan lain.

6. Jika keadaan yang tidak diinginkan terjadi, seperti mobil mogok atau ban pecah, pasang tanda segitiga pengaman agar pengemudi lain dapat melihatnya dan dapat menghindari kendaraan Anda yang sedang diperbaiki. Lebih amannya jika Anda menghidupkan lampu hazard dan keluar dari area jalan raya terlebih dulu.

7. Mengemudi antarkota tak sama halnya dengan mengemudi di dalam kota. Oleh karena itu atur kecepatan sedemikian rupa sesuai dengan rambu-rambu jalan. Tidak terlalu pelan, namun juga tidak terlalu ngebut. Kurangi laju kendaraan jika terjebak dalam kondisi yang tidak mengenakan seperti kabut atau hujan lebat.

jupiter
02-23-2009, 06:19 PM
Tips Ganti Bohlam , Ganti Suasana Kabin


Bosan dengan warna sinar lampu plafon yang masih standard ? Ingin ganti suasana kabin mobil tanpa harus merubah lampu plafon orisinil ? Sekarang sudah ada cara mudah bagi para pemilik mobil untuk mempersonifikasi kabin sesuai keinginan. Pemasangannya sangat mudah sehingga bisa dilakukan sendiri.

Bohlam untuk plafon umumnya bersinar kuning layaknya bohlam rumah, seiring perkembangan teknologi kini telah diciptakan bohlam dengan teknologi LED dan SMD. Selain teruji lebih tahan lama dan punya intensitas cahaya lebih terang, bohlam baru ini juga mengkonsumsi daya sangat kecil. Dengan demikian panas yang dihasilkan jauh berkurang dibandingkan model standard, sehingga mika plafon tidak akan meleleh meskipun lampu menyala semalaman. Buat para audio mania yang kabinnya dipenuhi sinar biru neon, bisa memanfaatkan LED / SMD biru untuk lampu plafonnya. Dengan demikian tercipta thema serupa pada nuansa kabin, tetap gaul namun tidak mengurangi fungsi.

Untuk mobil yang kerap dijejali barang dan bepergian dengan anak balita, LED / SMD berwarna putih akan memberi manfaat maksimal. Sinarnya putih serupa neon yang ada dirumah. Intensitas cahaya yang putih terang, memudahkan mencari mainan anak kesayangan yang berceceran dilantai mobil. Namun janganlah lupa mematikan saat berjalan malam hari, atau mobil akan terlihat seperti aquarium berjalan.

Cara Instalasi

* Buka mika lampu plafon hati-hati, pastikan bahwa klip penjepit telah lepas saat dicabut. Beberapa model plafon membutuhkan obeng kembang untuk membuka, gunakan obeng dengan ukuran tepat agar tidak merusak kembangan pada baut.
* Lepaskan bohlam standard, lakukan ini saat bohlam dalam kondisi dingin / mati. Bohlam yang sempat menyala walau hanya 15 detik bisa menghasilkan panas yang cukup untuk melukai jari-jari kita.
* Pasang bohlam LED / SMD yang sesuai ukuran, coba nyalakan dulu sebelum mika ditutup. Bohlam LED / SMD memiliki sisi (-) ground dan (+) massa, sehingga tidak akan menyala bila terbalik. Sedangkan bohlam kaca model biasa bisa tetap menyala meskipun dipasang terbalik. Untuk LED dengan type 12 atau 24 bohlam, pastikan anda menempelkannya pada rumah lampu plafon dengan self adhesive tape (lem bolak balik), sehingga plat dasar LED tidak bergeser karena guncangan mobil. Sesudah yakin bohlam terpasang benar dan menyala, tutup kembali mika pada dudukannya.

jupiter
02-23-2009, 06:20 PM
Mudah Dilakukan Sering Dilupakan

Semakin sibuknya aktifitas dan berkurangnya waktu akibat macet dijalan, membuat banyak pemilik mobil lupa memperhatikan tunggangan kesayangan. Berikut adalah beberapa ritual sederhana yang mudah dilakukan, hanya perlu waktu 15 menit untuk menjaga mobil kebanggaan selalu dalam kondisi fit dijalan.

* Radiator

Pernah alami overheat dijalan ? Tentu bukan pengalaman yang menyenangkan bukan ? Radiator takkan berfungsi baik bila air didalamnya berkurang, mobil mogok dijalan ataupun mesin rontok menjadi momok yang ditakuti setiap pemilik mobil. Usahakan setidaknya seminggu sekali memperhatikan batas air di tabung reservoir, bila kurang tambahkan hingga batas maksimum. Bilamana radiator memakai cairan radiator coolant, usahakan mengisi dengan produk bermerk sama. Bilamana terdapat gejala-gejala air berkurang drastis setiap pagi, atau mendapati bekas noda rembesan air di sekitar radiator dan pipa sambungannya, segeralah bawa ke bengkel / servis radiator.

* Aki

Cairan air aki yang sering dibiarkan kurang akan merusak sel aki dan ujung-ujungnya aki berumur pendek.Luangkan waktu untuk melihat posisi air aki, baiknya berada diantara batas maksimum dan minimum. Tambahkan air aki elektrolit hingga semua sel terisi, lalu putar penutup hingga rapat benar. Gerakan mobil dijalan berpotensi menumpahkan air aki, penguapan cairan aki juga bisa merusak bodi part, oleh karena itu jangan mengisi terlalu penuh. Bilamana mendapati lampu bergambar aki pada dashboard menyala, periksakan mobil segera. Lampu ini menandakan ada yang tidak beres pada sistim pengisian aki.

* Rem

Perhatikan batas minyak rem pada tabung penampungan. Bilamana sistim rem dalam kondisi baik, umumnya minyak rem jarang berkurang. Penambahan sebaiknya dengan minyak berspesifikasi sama. Minyak rem yang sering berkurang menandakan ada kebocoran pada sistim rem. Jangan dibiarkan, segeralah diperiksa demi keselamatan anda.

* Ban

Produsen umumnya memberi standard untuk tekanan ban pada setiap mobilnya. Tekanan yang berlebihan maupun kurang akan mempengaruhi kenyamanan juga keselamatan berkendara. Periksa tekanan angin sebelum mobil jalan dan ban dalam kondisi dingin. Senantiasa perhatikan ketebalan ban dan lakukan rotasi secara periodik. Ada baiknya mengganti ban paling lama 3 tahun sekali atau maksimal setelah menempuh 60.000 km. Karena si karet bundar ini juga ada waktu kadaluarsa, umumnya pabrik memberikan batas 3 tahun dari tanggal produksi atau 60.000 km bila dipakai dijalan.

* Mesin

Perkembangan teknologi membuat mobil masa kini semakin pintar dan minim perawatan. Meski demikian, mesin tetap perlu mendapat perhatian. Seminggu sekali periksa oli mesin lewat dipstick, pastikan oli berada diantara batas maksimum dan minimum pada ujung dipstick. Penambahan haruslah sesuai merek dan kekentalan (viskositas) yang dianjurkan produsun mobil. Proses ini dilakukan pada pagi hari dan kondisi mesin dingin. Setiap kali starter mobil, perhatikan lampu check engine. Bila lampu berkedip atau tidak mau mati setelah mesin menyala, bawalah mobil ke bengkel untuk di diperiksa.

* Lampu

Lampu sein berkedip lebih cepat ? Segeralah periksa, matinya salah satu bohlam pada sein mobil akan membuat flasher berkedip lebih cepat dari biasanya. Perhatikan juga sambungan soket dan kabel pada headlamp, pergantian bohlam dengan daya lebih besar tanpa diikuti perubahan kabel relay set, menyebabkan kabel standard dan soket mudah panas dan meleleh. Bilamana hendak melakukan perjalanan jauh malam hari, pastikan semua lampu dalam kondisi menyala. Persediaan bohlam, sekring dan relay pengganti dalam mobil akan sangat berguna dalam kondisi darurat

jupiter
02-23-2009, 06:22 PM
BELAJAR MEMAHAMI MAKNA DIBALIK
KODE SAE OLI MESIN UTK MOTOR


Kekentalan merupakan salah satu sifat karakteristik fisik oli mesin yang sangat penting. Dalam istilah oli mesin kekentalan biasa dikenal sebagai viskositas. Sebenarnya viskositas ga sama dg kekntalan.
Tingkat kekentalan suatu oli mesin mengacu pada lembaga SAE berdasarkan table SAE J 300 th 1999.
Ada sekitar 30 jenis kekentalan SAE yg dikenal selama ini, diantaranya seperti SAE SAE 40, SAE 10w, SAE 20w50,SAE 15w50,SAE 10w40,SAE 15w40 dst.
Selama ini mungkin para biker hanya tahu kalau tingkat SAE itu Cuma membedakan encer dan kentalnya suatu oli mesin. Padahal makna SAE sesungguhnya lebih dari itu …. Makna yg mungkin tidak terfikirkan selama ini…Makna yg justru paling menentukan bagi nasib kondisi mesin motor Anda!!!

Pertanyaannya sekarang:
Apa makna sesungguhnya dari kode SAE tsb?
Yg mana tingkat kekentalan oli mesin yg cocok utk motor? SAE20w50,10w40,15w40 atau 15w50?
Benarkah kalau “tarikan enteng”pake oli encer, menandakan oli yg dipake cocok utk motor Kita?

Sekarang mari kita coba bahas satu persatu tingkat kekentalan oli mesin yg ideal buat motor!!
Umumnya tingkat kekentalan utk motor, bila dilihat dari kondisi iklim di Indonesia , performa mesin dan hasil pengujian,idealnya dapat dibagi 4 jenis yaitu: SAE 20w50, 10w40, 15w40, atau 15w50.
Sekarang Kita lihat kelebihan dan kekurangan masing2 tk. SAE ini.

-SAE20w50
Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -10 sd -15 C (kode 20w) dan pd suhu 150 c dg tk.kekentalan tertentu .
Oli jenis ini relative kurang efisien dalm pemakain BBM namun sangat baik dlm perlindungan /perawatan mesin, khususnya utk kondisi jalan di Jakarta yg sering macet, jarang brjalan jauh ,polusi dan beban berat. Pd kondisi ini dikenal dg istilah “boundary lubrication”, dimana pada kondisi tsb. lapisan oli sangat tipis diantara celah mesin yg cenderung berpotensi terjadinya kontak antara logam dg logam.
Oli jenis ini relative paling kecil nilai viskositas indeksnya (VI), diantara 3 jenis oli lainnya (minimal utk.oli mineral/semi sintetis 120, utk. sintetis 145) . Semakin banyak aditiv viscosity index improver ,semakin sensitif oli /kurang baik buat mesin motor -utamanya terhadap stress di gear.
VI= ukuran kemampuan suatu oli mesin dalam menjaga kestabilan kekentalan oli mesin dalam rentang suhu dingan sampai tinggi. Semakin tinggi VI semakin baik kestabilan kekentalannya.Utk oli mobil, VI tinggi akan sangat baik dimesin. Utk motor bisa sebaliknya.

-SAE15w50
Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin (minus) -15 sd -20 C (kode 15w) dan suhu 150 c dg tk.kekentalan tertentu .
Jenis oli relative sama dg SAE20w50.Sedikit yg membedakan adalah sedikit lebih encer dan nilai VI lebih tinggi dari 20w50. (minimal utk.oli mineral 130, utk. sintetis 150) Semakin tinggi nilai VI artinya adlah semakin banyak pemakaian aditif peningkat angka VI. Utk motor hal ini sangat riskan. Aditif ini relative sensitif digunakan utk motor yg menyatukan oli mesin dan gigi (wet clutch).Artinya oli jenis ini relative lebih mudah berubah kekentalannya dibandingkan 20w50.

-SAE10w40
Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -20 sd -25 C (kode 10w) dan suhu 150 C dg tk.kekentalan tertentu .
Jenis Oli yg relative paling encer diantaranya ke3 jenis oli lainnya. Oli ini relative paling irit BBM, namun kurang baik dalam perlindungan mesin .Terutama pada kondisi jalan sering macet dan beban berat.(mis.sering dipake boncengan)
Relatif sama dg SAE 15w50 , dalam hal pemakaian aditif peningkat angka VI. (minimal utk.oli mineral 130, utk. sintetis 150) Apakah berarti paling bagus?Belum tentu …!Semakin banyak kandungan aditif peningkat angka VI , semakin besar kemungkinan peluang pecahnya aditif VI-nya dan berubah kekentalannya. Ukuran perubahan kekentalan oli biasanya dipakai batasan sampai 25-30% dari kekentalan awal /oli baru. Agak sulit memang indikatornya soalnya Cuma lab.yg bisa memastikan hal ini.
Kalaupun Anda ingin tetap memakai oli jenis ini, saran saya , perhatikan jarak pergantian olinya lebih awal. Kalau Anda merasa suara mesin sdh agak berbeda sedikit aja..cepet2 ganti dah..

-SAE15w40
Makna sesungguhnya : oli mesin yg masih mampu dipakai sampai kondisi suhu dingin -15 sd -20 C (kode 15w) dan suhu 150 C dg tk.kekentalan tertentu .
Nilai VI ,minimal utk.oli mineral 125, utk. sintetis 145.
Hasil pengujian di motor sebenarnya menunjukkan oli jenis ini yg paling pas. Oli jenis ini relative paling stabil kekentalannya dibandingkan yg lainnya. Masalhnya oli jens ini jarang diaplikasikan utk motor. Biasanya jenis SAE ini, dipakai utk kendaraan jenis mesin disel, yg membutuhkan kestabilan kekekntalan dalam jarak jauh dan kondisi ekstrim pada mesin disel.
sebagai tambahan aditif Vi adalah seny.kimia kopolimer -rantai panjang- yg mampu beradaptasi pd suhu rendah dan tinggi ttpi sensitif thd. stress di gear..


Selain hal diats, hal yg terkait dg perlindungan mesin motor adalah factor tingkat kode API dan kode JASO MA.

Jenis SAE lainnya sah2 saja dipake sejauh Anda tahu dan paham menyiasati oli tsb. Namun utk kondisi di Indonesia dan performa motor “wet clutch” , tingkat SAE diats ga ada salahnya-alias “kudu”- jadi prioritas pilihan Anda. Namun tentu semuanya kembali kepada Anda semuanya…mana menurut Anda yg palin cuocook utk tunggangan Anda….
ttpi yg palig penting lagi dr semua hal diats proporsinal-lah dalam menyiasati oli mesin...

Ok. Semoga bermanfaat…

jupiter
02-23-2009, 06:24 PM
Tips Aman Saat Mengirimkan Kendaraan

Mengirimkan kendaraan lewat jalur laut atau darat kadang tak bisa dihindari. Terutama jika hendak pindah rumah ke seberang pulau agar Anda tak perlu berlama-lama di perjalanan. Namun, mengingat nilai barang yang akan Anda kirimkan tinggi, ada banyak hal yang harus diperhatikan demi keamanan.

Untuk meinimalkan berbagai risiko, simaklah beberapa tip berikut ini saat mengirimkan kendaraan:

1. Perhatikanlah perusahaan jasa pengiriman barang yang Anda pilih, sebaiknya memiliki kredibilitas baik dan bisa dipercaya.
Rekomendasi dari kerabat dan teman merupakan salah satu cara untuk menentukan perusahaan yang bisa dipercaya, mengingat mereka pernah berhubungan langsung dengan perusahaan tersebut. Tanyakanlah persyaratan dan berbagai perizinan yang diperlukan hingga barang sampai di tangan Anda.

2. Cermatilah kontrak atau peraturan yang diberikan oleh pihak perusahaan jasa mengenai hak dan kewajiban Anda sebagai konsumen.
Tanyakan dengan detil hal-hal yang kurang jelas dan tak ada salahnya pula menanyakan ada tidaknya jaminan dari pihak perusahaan bahwa kendaraan akan sampai sesuai jadwal yang telah ditentukan dalam keadaan utuh.

3. Tanyakanlah metode pembayaran yang diterapkan, jangan sampai hal ini dapat menimbulkan kerugian bagi Anda.
Ada yang menerapkan pembayaran uang muka terlebih dulu, baru diselesaikan di akhir proses ketika mobil kembali di tangan. Namun, ada pula yang harus melunaskan terlebih dulu.

4. Periksalah kondisi mobil Anda secara detil, mulai dari bagian paling atas hingga paling bawah.
Tak ada salahnya membuat catatan untuk membantu memori Anda, misalnya mencatat bagian mobil yang sudah ada goresan, untuk kemudian dibandingkan dengan kondisi mobil ketika datang. Dengan demikian, Anda pun tahu jika ada cacat atau kerusakan baru yang terjadi selama masa pengiriman.

5. Tutuplah lubang atau retak yang terdapat di bagian jendela atau bagian lain yang memungkinkan adanya udara masuk ke dalam kabin. Hal tersebut untuk menghindari tingkat kelembaban tinggi dan masuknya kotoran ke dalam kabin.

6. Keluarkanlah barang-barang pribadi Anda dari dalam kendaraan demi keamanan.

jupiter
02-23-2009, 06:25 PM
Tips Menyewa Mobil


Perjalanan luar kota yang cukup jauh, kita malas untuk menggunakan kendaraan sendiri. Menyewa mobil dapat menjadi alternatif pemecahannya. Jika Anda berencana untuk mencoba alternatif jasa penyewaan mobil, berikut tips untuk membantu Anda:

Sebelum menyewa mobil
Berapa lama Anda akan menggunakan jasa penyewaan ini? Itu merupakan pertanyaan pertama yang harus dipastikan ketika Anda akan menyewa mobil. Jika Anda hanya akan mengunakan jasa ini kurang dari seminggu, akan lebih baik Anda menggunakan jasa perusahaan penyewaan mobil yang besar. Untuk penyewaan lebih dari satu minggu, Anda akan mendapatkan harga yang lebih baik jika harus menggunakan penyewaan lokal, terutama pada para pedagang mobil. Namun Anda perlu waspada pada perusahaan penyewaan lokal jika Anda akan banyak bepergian, karena jika terjadi kerusakan atau kecelakaan, biasanya mereka kurang dalam dukungan servis, tidak seperti perusahaan penyewaan besar.

Sumber Internet
Selalu bandingkan harga, bahkan lihatlah harga-harga di internet. Kadang perusahaan-perusahaan besar hanya memberikan diskon harga penyewaan yang hanya dicantumkan di internet, ambil keuntungan dari situ. Periksa pula pusat penyewaan mobil, begitu pula situs-situs penyewaan mobil individual. Jika Anda memsan secara online, baca dengan hati-hati segala aturan yang berlaku. Jika Anda memesan melalui telepon, pastikan untuk menanyakan kepada agen tersebut tentang aturan-aturan yang berlaku. Sebaiknya Anda telah melakukan seleksi dari beberapa perusahaan penyewaan sebelum akhirnya Anda memutuskan untuk melakukan pemesanan mobil.

Ketika akan menyewa
Untuk perusahaan penyewaan yang besar, jangan lupa tanyakan tentang diskon yang mungkin ada di pamflet bulanan mereka atau kerjasama yang mereka jalin dengan program kartu kredit yang mungkin Anda miliki. Kadang tawaran-tawaran itu sangat bagus. Atau Anda bekerja pada perusahaan yang kerap menyewa mobil, biasanya mereka punya harga negosiasi, jangan lupa untuk memeriksa.

Pastikan Anda memahami kondisi pemesanan Anda. Apakah ada penalti yang harus dibayar jika tidak jadi, berapa lama mobil akan tetap bisa digunakan seandainya Anda terjebak dalam kemacetan ketika mengambilnya, apakah ada biaya tambahan untuk sopir dan apakah nama mereka harus dicantumkan dalam kontrak, apakah ada batasan umur bagi pengendara.

Harga dasar
Harga yang Anda lihat pada iklan sewa mobil kadang akan dikenai pajak negara atau daerah, biaya sewa tambahan di lapangan udara, biaya tambahan untuk supir, asuransi, tagihan bahan bakar atau biaya drop off yang pada akhirnya menyebabkan Anda harus membayar dua kali lipat dari yang Anda bayangkan.

Seperti perusahaan penerbangan, perusahaan penyewaan mobil yang besar juga mengadopsi "manajemen lapangan". Artinya komputer mereka akan dengan segera menyesuaikan harga sesuai harga berdasarkan perubahan pada jumlah kendaraan yang tersedia. Ini juga berarti harga yang Anda lihat hanya berlaku untuk waktu itu saja. Kecuali jika Anda melakukan pemesanan pada saat itu juga, harga mungkin tidak akan berubah.

Saat pengambilan mobil
Untuk perjalanan pertama dari airport menuju hotel tempat Anda menginap lebih baik gunakan transportasi umum. Ini akan menghemat penyewaan mobil selama sehari. Lebih baik Anda mengambil mobil sewaan Anda langsung di tempat penyewaannya. walaupun Anda melakukan perjalanan pada hari yang sama dengan waktu kedatangan Anda, paling tidak Anda tidak akan terkena biaya tambahan di airport.

Waspada pada pembayaran bahan bakar di muka. Selalu penuhi tangki bensin mobil sebelum Anda mengembalikan kendaraan karena peusahaan penyewaan mobil akan mengenakan biaya yang cukup tinggi hanya untuk beberapa liter bensin saja.

Sebelum meninggalkan tempat penyewaan, perhatikan dengan seksama kerusakan mobil yang Anda sewa. Pastikan lampu kendaraan dan lampu sen mobil bekerja dengan baik. cek juga alat pengukur jaraknya. Laporkan kerusakan-kerusakan yang Anda temukan secara personal kepada perusahaan penyewaan sebelum Anda meninggalkan tempat tersebut.
Saat pengembalian
Waspadalah ketika Anda mengembalikan mobil lebih cepat dari perkiraan yang telah Anda sepakati. Harga sewa bisa jadi lebih mahal, karena perhitungannya bisa berubah. Pastikan juga Anda ada saat pegawai mobil memeriksa badan mobil sewaan tersebut dan tercapai persetujuan antara Anda dengan petugas tersebut. Perhatikan kesepakatan yang Anda buat dengan penyewaan tempat tersebut sehingga Anda tidak akan dikenakan biaya tambahan lain.

jupiter
02-23-2009, 06:26 PM
Tips Agar Karet Wiper Tidak Mengeras

Di minggu-minggu terakhir saat Jakarta diguyur hujan deras, keberadaan wiper menjadi sangat penting. Oleh karena itu, ada baiknya jika kita melakukan pemeriksaan ekstra terhadap wiper mengingat jarak pandang kita saat mengemudi sangat bergantung pada komponen mobil yang satu ini.

Yang pertama kali harus diperhatikan adalah kondisi karet-karetnya, apakah masih elastis atau tidak. Waspadai jika ternyata karet wiper sudah mengeras karena pasti fungsinya menjadi tidak sempurna saat menyapu air dari kaca depan.

Keras dan tidak fleksibel adalah ciri utama karet wiper yang sudah saatnya diganti. Selain dapat menggores kaca hingga meninggalkan bekas yang mengganggu pemandangan, karet wiper yang sudah buruk biasanya ditandai dengan timbulnya embun pada bagian-bagian kaca yang tersapu wiper.

Walaupun terkesan sepele, namun sebaiknya wiper dirawat dengan sebaik-baiknya, diantaranya dengan:

1. Merenggangkan karet wiper dari kaca ketika mobil diparkir di tempat yang langsung mendapat sengatan terik matahari.
Cara tersebut merupakan upaya sederhana yang bisa dilakukan untuk menjaga keawetan karet wiper. Sinar matahari yang menyengat kaca lazimnya akan membuat temperatur permukaan kaca ikut naik. Bila wiper menempel, tentu panas itu akan menyentuh bagian wiper yang terbuat dari karet. Sesuai sifat dan karakternya, kondisi panas yang berlebih memungkinkan rusaknya karet pada wiper.

Pada tahap awal, panas yang berlebih akan terlihat dari perubahan bentuk karet yang memuai. Selanjutnya, karena sering mengalami perubahan cuaca dari panas ke dingin akan menjadikan karet tidak elastis dan ketika dioperasikan, wiper akan menggores kaca.

2. Memeriksa air wiper secara berkala.
Segera isi bila tangkinya kosong. Lakukan juga penyetelan pada arah semburan air wiper karena jika arah semburan tidak tepat mengenai lintasan wiper akan mengurangi kemampuannya dalam proses pembesihan kaca.

jupiter
02-23-2009, 06:27 PM
Tips Aman Membeli Mobil Bekas


Membeli mobil bekas adalah salah satu solusi untuk mendapatkan mobil layak pakai dengan harga yang terjangkau. Syukur-syukur jika kondisi mesinnya terawat dan masih prima.

Hanya saja, maraknya kasus curanmor (pencurian kendaraan bermotor) membuat Anda harus lebih waspada saat akan membeli mobil bekas. Alih-alih ingin membeli mobil berkualitas dengan harga terjangkau malah dituduh sebagai penadah.

Oleh karena itu, sebelum membeli mobil bekas ada beberapa tips aman yang bisa dijadikan bahan pertimbangan, antara lain:

1. Tempat teraman dan terbaik untuk membeli mobil bekas adalah show room atau dealer mobil bekas terpercaya yang bisa memberikan garansi kepada pembeli atau penjual perorangan yang direkomendasi oleh orang yang Anda percayai.

2. Jangan gampang terbujuk pada penjual yang menawarkan mobil bekas dengan harga yang kelewat murah atau menawarkannya di bawah harga pasaran.
Lazimnya, mobil curian atau mobil yang bermasalah akan ditawarkan dengan sangat murah agar cepat laku.

3. Hindari membeli mobil bekas yang tidak jelas asal usul dan pemiliknya.
Jangan percaya begitu saja bila ia mengatakan BPKB (Bukti Pemilikan Kendaraan Bermotor) yang asli hilang dan yang ada hanya salinan.

4. Periksa kelengkapan surat-surat kendaraan seperti STNK (Surat Tanda Nomor Kendaraan) dan BPKB (Bukti Pemilikan Kendaraan Bermotor) ke Kantor Direktorat Lalu Lintas Polda setempat.
Datanglah ke bagian Tata Usaha STNK dan BPKB Kantor Samsat di Polda setempat untuk mengecek apakah mobil yang Anda beli sedang tidak bermasalah atau pernah masuk dalam daftar blokir (mobil hilang).

5. Periksa pula kesesuaian surat-surat dengan nomor mesin, nomor rangka, dan nomor BPKB kendaraan yang hendak dibeli.
Hal ini untuk menghindari surat-surat kendaraan tersebut adalah hasil pemalsuan.

6. Mintalah salinan KTP atau identitas penjualnya, catat alamat dan nomor telepon si penjual mobil yang mudah dihubungi jika sewaktu-waktu Anda membutuhkan data untuk mengurus surat-surat kendaraan.

7. Setelah mobil dibeli, segera urus surat-surat kendaraan tersebut atas nama Anda (balik nama).

jupiter
02-23-2009, 09:00 PM
Guyuran hujan jangan dianggap sebagai "anugerah" yang bisa menyapu kotoran di bodi mobil. Justru, curah air dari langit berpotensi menimbulkan masalah pada kendaraan. Seperti tubuh manusia, mobil yang kotor rentan dihinggapi berbagai 'penyakit kulit', semisal bercak jamur di permukaan cat.

Mencegahnya, begitu kena hujan, segera mencucinya. Namun, karena keterbatasan waktu, ada baiknya mengikuti beberapa tips pencegahan di bawah ini agar mobil terhindar dari masalah karat atau kabin bau tak sedap.

Bilas dengan air
Guyuran hujan, apalagi sifatnya sesaat, membuat mobil langsung kotor dan kering. Sampai di tujuan, cepat bilas mobil dengan menggunakan air dari selang. "Untuk mencegah bodi tidak baret, jangan menggunakan lap atau spons pencuci. Cukup usap pakai tangan—lebih sensitif—akan membuat debu atau pasir yang menempel cepat tersingkir," ungkap Hanny Pasla, detailer dari salon mobil Hyperblack di bilangan Antasari, Jakarta Selatan.

Cuci bodi
Kalau punya waktu, Anda dapat mencuci dengan lebih teliti. Tak perlu dilakukan setiap kali kena hujan, tetapi cukup 3 sampai 5 hari sekali. Saat mencuci, ada beberapa bagian yang perlu mendapat perhatian. Misalnya bagian depan, terutama kisi-kisi kondensor AC. Lekukannya membuat kotoran lebih mudah hinggap, apalagi bila Anda baru melewati genangan air.

Ketika mencuci, sebaiknya tidak dilakoni saat sore menjelang malam. Bodi akan sulit kering sempurna dan kelembapan berisiko menimbulkan korosi akibat pengeringan yang kurang sempurna.

Cuci kolong
Sangat perlu untuk mengusir pasir atau kotoran lain yang sembunyi di balik sepatbor. Di celah itulah korosi dapat dengan mudah timbul karena kelembapan lebih mudah tersimpan di antara tumpukan kotoran.

Lapisan cat atau antikarat yang terkelupas rentan terserang korosi. Bagian kolong juga mudah tergores akibat terkena lontaran batu kerikil. Selain itu, banyak komponen di kolong yang bisa terdeteksi lebih dini bila mengalami kerusakan, seperti tabung knalpot, sasis, shockbreaker, hingga batang arm.

Bersihkan karpet
Sepatu yang basah atau titisan air dari payung yang habis dipakai bisa membuat karpet dalam ikut basah, apalagi belum dilengkapi karpet pelapis (tambahan) berbahan karet. Untuk mencegah terjadi kelembapan dan bau tak sedap, tak ada salahnya keringkan karpet.

Waxing
Untuk melindungi cat kendaraan, waxing juga perlu dilakukan, terlebih di musim hujan begini. Hanya, prosesnya dilaksanakan setiap 5 sampai 8 kali pencucian. Pasalnya, wax yang baik tak bisa bertahan dalam beberapa kali proses pencucian. Ciri lain mobil perlu di-waxing, tetesan air sudah tidak seperti berada di daun talas

jupiter
02-23-2009, 09:01 PM
Hati-hati memberi pewangi pada helm. Maksud hati ingin menjaga agar bagian dalam pelindung kepala itu terhindar dari bau kecut. Namun, karena salah pilih jenis cairannya, itu bisa bikin kulit di kepala meradang dan iritasi.

Bukan mau menakut-nakuti. Misdi Purwanto dari Banten mengalaminya, yang menurut dokter akibat cuka atau asam acetat (C2H20 C00) menempel di kepalanya. Ini akibat salah aplikasi pewangi helm.

“Umumnya, pewangi helm dipakai untuk menghilangkan bau tengik atau folty acid (FA). FA muncul dari keringat yang berubah menjadi lemak dan teroksidasi menjadi bau,” ungkap Anthony Setiadi, ahli kimia yang mengambil gelar master di Amerika.

Untuk menghilangkan bau bisa dilakukan dengan 3 cara, yakni dibakar (HC + OH), diserap dengan karbon aktif, dan terakhir diberi kimia pengurai struktur bau alias anionik. Kimia ini membentuk detergen yang biasanya dikemas menjadi busa.

Adapun pewangi helm diformulasi dari biang parfum dan alkohol (C2H5 OH) yang mudah menguap. Saat helm dipakai, penguapan terjadi di sekeliling kepala. “Nah, di sinilah alkohol bercampur oksigen yang membentuk asam acetat. Makin parah ditambah keringat, lengkap baunya,” tambah Anthony.

Kesimpulannya, pewangi helm bukan mengusir bau, tetapi menutup aroma asam dengan biang parfum. Awalnya sih harum. Namun, saat alkohol menguap, helm yang sudah bau bakal tambah bau.

Menurut Martin, pengusaha pewangi helm yang tinggal di Bandung, Jawa Barat, sebelum menggunakan pewangi, terlebih dahulu bagian dalam dibersihkan. Cara paling gampang, dicuci pakai detergen. Kalau mau lebih modern dengan dry cleaning atau disemprot pakai cairan busa pembersih helm berisi detergen, senyawa, dan onionik.

Setelah sumber bau lenyap, baru dikasih pewangi. Makin sip jika cairan pewangi dilengkapi antibakteri.

jupiter
02-23-2009, 09:04 PM
Ada yang bilang, motor habis kena hujan cepat (langsung) dicuci. Jika didiamkan berhari-hari bisa menimbulkan karat. Ada juga yang mewanti-wanti, seusai jalan dan mesin masih panas, jangan langsung diguyur air.

Malah tukang ojek lebih parah. Begitu melihat ada genangan air, kontan berhenti dan motor disiram. Termasuk mesin sehingga mengeluarkan kepulan asap. Bahkan mesin sengaja dinyalakan sambil dimasukkan gigi persneling untuk membersihkan pelek.

Terus terang, sampai sekarang belum ada jawaban yang pasti, boleh tidaknya mesin diguyur kala suhunya masih panas. Agar tidak penasaran, Galan Ridwan, mantan penasihat teknik tim Suzuki AHRS, menjelaskan kalau semua teknik cuci seperti di atas bisa dilakukan, mau mesin masih panas, mati, atau dihidupkan.

Menurut Galan, boleh saja suhu dapur pacu masih panas diguyur air dan tak akan mengubah struktur material. Sebab, suhu pendingin—air yang disemprotkan—maupun pemanas (jika steam) masih di bawah batas ukuran. "Lain hal jika suhu air di bawah minus 0 derajat atau air panas di atas 100 derajat. Itu yang bisa bikin struktur material komponen mesin berubah sehingga kinerja mesin jadi tidak normal," papar alumnus IKIP Bandung, jurusan Teknik Mesin Otomotif.

Ia mencontohkan bola-bola laher saat akan ditempatkan pada bantalan bearing. Jika disiram dengan air minus 10 derajat, komponen itu akan menciut dan dengan mudah masuk ke rumah bantalan.

Jadi, mesin masih panas, dingin, atau masih hidup boleh diguyur. Kecuali mau membuka atau kencangkan baut, sebaiknya suhu mesin dalam kondisi normal.

Lantas bagaimana jika badan sudah lelah habis menempuh perjalanan puluhan kilometer, sementara kondisi motor sudah kotor. Sebenarnya enggak perlu dicuci dan dilap semua. Ada beberapa bagian penting yang mesti bersih.

- Bersihkan mika lampu depan dan belakang dan panel spidometer, terutama sisi-sisinya. Karena jika didiamkan mika akan berembun.

- Perhatikan teleskopik shockbreaker depan. Kalau ada percikan lumpur, as suspensi harus dilap karena jika kotoran terus menempel akan cepat merusak sil shockbreaker.

- Shockbreaker belakang juga harus dilap, terutama model lama. Atau as shock yang enggak ada penutupnya, kotoran bisa merusak sil.

- Kolong sepatbor belakang harus disemprot dan bersih dari kotoran. Terutama untuk skubek, lengan ayun yang menyatu sama mesin disiram. Pengendapan kotoran dikhawatirkan mengganggu kerja lengan ayun dan bisa membuat kara

jupiter
02-23-2009, 09:06 PM
Membuka dan menutup lock pintu tak cuma pakai remote. Kini hal itu bisa dilakukan melalui telepon seluler, sekalian buat menghidupkan dan mematikan mesin, memberi informasi dan tracking keberadaan mobil yang sedang berjalan jika dikendarai teman, istri, atau keluarga, apalagi ketika dibawa kabur maling.

Sistem itu sudah diracik oleh rumah modifikasi Jhona Auto Fashion (JAF) yang mereka sebut Cellular Security System (CSS) dengan teknik custom. Meski sudah pernah ada, tapi ini bukan copy paste. "80 persen pakai barang-barang elektronik yang gampang dicari," papar Made Dharmawan, sang konseptor.

Perangkat yang dipakai terdiri dari ponsel yang masih berfungsi, motor CT2 dari Auto Loc atau modul yang biasa dipakai untuk menggerakkan motor power window, mini power amplifier, relai-relai, modul central lock, dan modul flasher lampu LED. Semua saling terkoneksi.

Cara kerjanya, ketika ada panggilan dari nomor pemilik ke ponsel di mobil yang tersambung ke perangkat, maka sinyal dering yang diteruskan via kabel yang dipasang ke lubang jack ponsel akan diubah menjadi arus listrik sebesar 2,5 volt oleh mini power amplifier sebelum diteruskan ke relai trigger. Relai ini kemudian akan memicu pergerakan modul central lock untuk memberikan waktu pada motor CT2 Auto Loc mengatur pergerakan motor starter via kabel kontak. Tak berapa lama mesin pun hidup.

Kerja motor CT2 bisa diatur dengan cara menekan tombol dan memperhatikan isyarat lampu yang dibawanya secara manual. Namun, hal itu harus dibarengi upgrade kapasitor modul central lock dengan daya yang lebih besar.

Karena memiliki sistem kerja bolak-balik, motor akan membalik prosesnya (memberi informasi balik kalau mesin sudah hidup). Di sinilah kinerja modul flasher lampu LED berfungsi. Karena sifatnya flasher (punya kemampuan buat mengedipkan deretan lampu LED), maka keunikan itu dipergunakan untuk menggerakkan ponsel secara elektronik.

Masing-masing gerakan bisa diatur untuk membuka kunci ponsel, mencari nomor terakhir yang terkoreksi, dan men-dial nomor tersebut. Untuk sistem yang ini, kabel ke ponsel tersambung ke elemen-elemen tombol ponsel itu.

jupiter
02-23-2009, 09:07 PM
Mengamankan mobil dari tangan jahil alias pencoleng kini banyak penangkalnya. Umumnya, mobil baru sudah dilengkapi alarm, terutama pada keempat pintu yang bila dibuka akan "berteriak". Namun, pencuri lebih lihai, sebelum beraksi, teriakan mobil bisa dibungkam lantaran sang pencoleng sudah hafal posisi letak jantung teriakan. Tidak lebih dari tiga menit, mobil pun raib.

Sistem lainnya, ada beragam cara. Di antaranya dengan menambah kunci setang setir atau memutuskan arus listrik dengan bantuan tombol switch sehingga ketika dikontak, mesin tidak hidup. Sekali lagi, semua itu tak banyak menolong karena pelaku curanmor bisa mengatasinya.

Made Dharmawan merancang sistem pengaman tambahan. Bentuknya switch kontak buat mematikan mesin saat pedal kopling diinjak. Lha, bagaimana yang transmisi otomatis? Bisa juga ketika tuas matik diposisikan ke D. Selain itu, bisa dikaitkan ke rem tangan atau gigi persneling (manual).

Sistemnya sangat sederhana, mengandalkan rangkaian berupa 2 relay open-close yang di-bypass ke kabel kontak di rumah setir. Rangkaian ini disambungkan pada switch-off yang disembunyikan penempatannya di balik dasbor.

Jadi, ketika switch diaktifkan (posisi ON) langsung sistem kerjanya "menipu". Mesin tetap menyala ketika dikontak. Namun, kala pedal kopling diinjak (manual) mesin langsung padam. Atau, fungsinya di rem tangan atau tongkat persneling (baik matik atau manual). Masing-masing bagian ini dilengkapi semacam modul sakelar yang biasa dipakai untuk memicu menyalanya lampu rem dari pedal di kabin.

Ternyata, alat pengaman ini cukup mumpuni buat mengecoh maling. Diklaim oleh Made anti-diakali. Untuk sistemnya itu, ia melalui Jhona Auto Fashion melepas dengan harga sekitar Rp 500.000.

jupiter
02-23-2009, 09:08 PM
Karat menyerang semua bagian mobil. Apalagi setelah terguyur hujan lantas disinari terik matahari, besi baja ataupun pelat metal yang ada pada mobil rentan digerogoti karat. Tak peduli mobil baru, apalagi yang lawas.

Umumnya, mobil baru sudah dilapisi antikarat oleh produsen bersamaan saat proses stamping (pencetakan bodi). Namun daya lindungnya sangat terbatas. Terkadang dealer ATPM menawarkan opsi tambahan berupa pelapis antikarat aftermarket dengan biaya kisaran dari Rp 1,5 juta sampai Rp 2 jutaan.

Jika kondisi keuangan tidak mencukupi, ada paket hematnya (pahe). Modalnya, paling mahal sekitar 10 persen dari paket antikarat aftermarket tadi. Dengan modal itu, Anda bisa beli pelapis antikarat dalam bentuk spray dan tersedia berbagai merek di toko aksesori.

"Namun sebelum aplikasi pelapis pahe ini, mobil harus bersih," pesan Yayan Susanto, pemilik toko aksesori Jayapura Motor, Pusat Niaga Onderdil Duta Mas Fatmawati, Jakarta Selatan. Bagian (obyek) yang akan dispemprot harus bebas dari kotoran. Kalau sudah berkarat harus diampelas dan diberikan Noverox terlebih dahulu yang harganya sekitar Rp 40.000. Fungsinya sebagai zat kimia mematikan karat.

Setelah itu, baru semprotkan spray antikarat. Silakan pilih di bawah ini.

Cyclo Body Shop Formula
Berbahan rubberized (aspal karet) dibanderol sekitar Rp 50.000. Punya kelebihan dalam proses pengeringan yang supercepat. Di samping itu, produk asal Negeri Paman Sam ini bisa mereduksi kebisingan dari luar.

Altawood American Automotive
Bisa tebak dong, asalnya. Diperuntukkan bagian dek bawah atau sisi dalam sepatbor. Memiliki bahan aspal karet yang dapat melindungi besi dari endapan air. Harga sekitar Rp 60.000, cuma kalau mau menyemprot kolong butuh dua kaleng.

Penray Rubberized Undercoated
Soal kualitas tidak beda dengan Cyclo, tapi lebih pada mematikan noise yang ada di area luar mobil. Dapat dipergunakan di areal pintu depan atau bagasi. Bisa juga disemprotkan ke bagian atap, dijamin suara rintik hujan tak terdengar.

Altawood American
Dikhususkan untuk yang pro. Karena dibutuhkan angin kompresor bertekanan tinggi untuk menyemprot cairan rubberized di kaleng. Lalu, kandungan aspalnya lebih banyak dari versi spray lainnya. Tak heran, harganya di kisaran Rp 125.000.

jupiter
02-23-2009, 09:18 PM
Kalau tidak ada rencana keluar rumah, yuk kita ngebersihin emblem atau peranti krom pada mobil maupun motor. Nih, anak-anak dari Parking Lot Community (PLC) memberi resep sederhana agar tampilannya menjadi kinclong.

Jika menggunakan pasta khusus, pasti mengilap, tapi harga bahannya lumayan. Coba pakai pasta gigi (odol) membersihkan emblem, "Hasilnya lebih shine (kilap, red)," bilang Jansen.

Modelnya, nggak lebih dari Rp 10 ribu. Sementara wax pasta bisa mencapai 100% dari odol. Nih, ikuti langkah-langkah ini

1,Siapkan pasta gigi, sikat gigi dan lap dari bahan kanebo. Untuk sikat gigi boleh pakai yang bekas, sedang pastanya Pepsodent (maaf bukan promosi, tapi kami mencobanya dengan yang itu).

2. Oleskan odol keemblem, jangan terlalu banyak (secuil saja). Perkirakan dengan luasnya emblem, lalu diputar secara merata di setiap permukaan krom. barulah disikat.

3. Setelah dioles dengan pasta, tunggu sekitar satu menit. Kemudian bersihkan selouruh permukaan emblem dengan kanebo.

4. Dengan waktu sekitar 4 menit - sekitar satu sampai dua menit poles odol dan sisa waktu untuk mengelapnya - hasilnya lebih kinclong dan blink-blink. Boleh diterapkan pada bahan krom lainnya

jupiter
02-23-2009, 09:18 PM
Setelah Imagine dengan karya ngecat knalpot titanium dan cara memilih velg di kaki lima oleh Sruntulan, kini klub otomotif Segitiga membagi ilmu. Mereka memberi jurus cara membersihkan kaca lampu utama maupun lampu belakang (stop lamp).

Siapa sih yang nggak gondok kalau mika lampu mobil jadi buram alias tidak terang? Selain mengganggu tampilan mobil, fungsionalitas sebagai pemandu jalan kala malam jadi berkurang. Cara membersihkan cukup gampang dan bisa dilakukan sendiri dengan membersihkan bagian dalam lampu yang sudah terlihat kusam dan buram. Bahan-bahannya cukup menggunakan campuran air, bubuk deterjen, dan pasir halus.

Bagaimana cara kerjanya, simak langkah-langkah yang dibuat komunitas Segitiga asal Bekasi ini yang dipraktikkan pada Toyota Great Corolla.

1. Buka batok lampu mobil beserta dudukannya. Siapkan bahan-bahannya, di antaranya air secukupnya, dua sendok makan bubuk sabun deterjen pakaian, dan sejumput pasir halus yang sudah disaring sampai tak ada kerikil besar.

2. Masukkan sedikit demi sedikit pasir halus ke dalam batok lampu melalui lubang bohlam. Kemudian dilanjutkan dengan memasukkan bubuk deterjen dan terakhir giliran air.

3. Setelah semua bahan masuk ke dalam batok, kemudian diguncang-guncang. Lakukan langkah ini sampai seluruh bagian dalam lampu bersih dari kotoran. Diibaratkan, bubuk deterjen sebagai pembersih, pasir halus bertugas sebagai sikatnya.

4. Setelah terlihat bersih, masukkan air dari slang dengan tekanan yang cukup untuk mengeluarkan deterjen dan pasir. Terus lakukan berulang kali sampai dipastikan pasir dan deterjen sudah tidak ada.

5. Langkah terakhir, keringkan deh. Pengeringan bisa dilakukan dengan dijemur. Kalau punya kompresor angin, semprot dulu sebelum dijemur.

Agar kaca tidak mengembun setelah pemasangan, disarankan untuk melakukan pembersihan kaca lampu yang sebaiknya dilakukan siang hari. Bersih deh!

jupiter
02-23-2009, 09:19 PM
Kemarin telah ditampilkan klub otomotif Imagine dengan karya mereka, yakni cara mengecat knalpot custom model titanium. Kali ini giliran klub Sruntulan yang membagi ilmu cara mendapatkan velg mulus di kaki lima. Sebab, kalauy tidak teliti, meski kondisi tampak bagus ketika dipakai langsung rusak.

Velg kaki lima memang kompetitif harganya. Bedalah dengan harga seken di toko. Tapi ada banyak hal supaya kamu enggak beli kucing dalam karung. Kamu mesti perhatikan beberapa hal kalau mau dapat barang dengan kondisi oke. Makanya biar enggak menyesal, komunitas Sruntulan bagi-bagi tips pilih velg di pinggir jalan.

Menurut Rocky, salah seorang pendiri Sruntulan, prinsip dasar pilih velg mesti dipahami. Pertama tentukan dahulu model yang dinginkan. “Sesuaikan dengan tema modifikasi mobilnya,” katanya. Semisal, velg palang lima cocok untuk bikin tema racing dan spoke nutup buat bikin gaya elegan. Setelah itu cari tahu diameter, lebar, PCD dan offset velg yang pengin dituju biar bisa masuk ke ruang fender mobil elu.

Buat urusan harga, Panjual yang juga senior di Sruntulan kasih saran, “Biar enggak mahal, ajak teman yang sudah kenal dengan penjualnya.” Tapi kalau tak ada, lakukan penawaran dari mulai 50% dari harga yang diberikan pedagang. “Mentok-mentok 75% dari harga yang ditawarkan,” sahutnya.

Sedangkan buat mengetahui kondisi ban, perhatikanlah kembangnnya. “Ban hasil vulkanisir kembangannya ada yang enggak nyambung,” tutur Rocky. Tak hanya itu, tes fisik bisa dilakukan. “Tusukkan dengan kuku, kalau karetnya keras, ban itu berarti sudah lama,” kata Wendry, juga dari Sruntulan.

Langkah-langkahnya:
1.Cari tahu ukuran diameter dan lebar velg, biasanya ada di balik palang velg.

2.Biar lebih yakin dengan ukurannya, gunakan penggaris buat mengetahui lebar velg yang sebenarnya.

3.Perhatikan detail kondisi permukaan velg. Dari mulai bibir velg sampai lubang baut. “Raba permukaanya. Kalau velg retak dan bekas diperbaiki, biasanya enggak rata permukaannya,” ungkap Rocky.

4.Lihat dari warna permukaannya, biasanya kalau velg tambalan ada warna yang belang. Oh ya, kalau mau periksa kondisi velg, akan lebih ciamik hasilnya bila tanpa ban yang melingkar di velg. “Cacat bisa terhalang ban,” tukas Wendry, salah seorang anggota Sruntulan yang menunggang Honda Stream.

jupiter
02-23-2009, 09:33 PM
Menghadapi musim hujan, kondisi kendaraan harus dalam keadaan baik. Selain mesin, ada beberapa peranti yang harus diperiksa supaya tetap aman selama perjalanan. Kendaraan juga perlu diperlakukan sesuai karakternya.

Itu saja belum cukup. Masih ada beberapa langkah yang harus dilakukan, termasuk cara aman berkendara di jalanan basah sesuai dengan karakter mobil. Perhatikan kiat-kiat di bawah ini.

1.Pastikan kondisi rem bekerja dengan memeriksa kanvasnya, jika sudah tipis segera ganti. Periksa juga ketinggian tuas rem tangan saat difungsikan. Jika terlalu tinggi, segera setel sesuai ukuran standarnya.

2. Periksa AC, terutama isi freon pada dryer masih penuh. Sebabnya, kalau sistem pendingin ruangan kabin ini tidak bekerja, hanya mengeluarkan angin, hal itu bisa membuat kaca berembun.

3. Teliti penghapus kaca (wiper). Kalau kondisinya sudah tak baik, ketika mengipas, pada kaca akan menimbulkan garis-garis. Kemudian tabung air pembersih kaca diberi sampo khusus kaca agar tetap bersih.

4. Sebelum jalan, periksa tekanan angin ban. Menerjang jalanan basah sebaiknya ukuran tekanan ban dikurangi sekitar 3 sampai 5 psi untuk mendapatkan daya cengkeram yang maksimal sebab, jika memakai ukuran untuk jalanan kering, permukaan ban yang menyerupai punuk unta sulit membuang air ke samping. Akibatnya, terjadi gejala aquaplanning.

5. Sistem gerak roda mobil, salah satunya 4x4 (4WD) yang boleh dibilang paling aman di aspal basah karena keempat rodanya mendapat tenaga yang sama. Namun, dari semua ATPM yang memasarkan kendaraannya di Indonesia, kecil sekali persentasenya yang menjual kendaraan 4x4.

Mobil berpenggerak roda depan (front wheel drive) atau two wheel drive (2WD), kesalahan handling masih bisa di-counter. Artinya, ketika mobil berguncang ke kiri atau ke kanan, itu bisa diatasi dengan tetap menjaga putaran mesin untuk memberi tenaga konstan pada roda depan.

Mobil gerak roda belakang (rear wheel drive) paling sensitif di jalan basah. Untuk yang ini, dibutuhkan kehalusan mengemudi. Kelebihan tenaga, kasar melepas kopling, atau memutar kemudi bisa berakibat mobil melintir karena roda belakang yang mendorong. Ini kebalikan dengan FWD yang menggunakan roda depan yang menarik.

6. Saat melintasi jalanan basah, daya cengkeram roda bisa berkurang. Di antaranya akibat akselerasi yang berlebihan dengan pemakaian gigi yang tidak sesuai. Atau bisa juga putaran mesin berlebihan.

Begitu juga deselerasi, harus secara halus. Bisa dengan pengereman (secara halus) dibarengi penurunan gigi persneling bertahap. Ketika melakukan pengereman (terutama saat mencapai kecepatan sedang) mendadak, hindari disertai memutar kemudi secara kasar.

7. Jangan mengebut jika tiba-tiba turun hujan dari keadaan kering. Permukaan aspal masih licin. Walau hujan sudah lama, permukaan jalan yang diterjang berwarna kuning itu sangat licin karena bekas tanah.*

jupiter
02-23-2009, 09:34 PM
Merawat eksterior mobil supaya tetap kinclong tak cukup dengan mencuci. Bodi perlu dilindungi, terutama jika kendaraan sudah harus istirahat alias tidak dipakai dalam waktu yang lama. Caranya menutupi dengan car cover atau biasa disebut selimut mobil.

Selimut ini didesain tak sekadar untuk menyelimuti. Fungsi utamanya, mengusir debu, embun (parkir tanpa atap), dan kotoran binatang yang menempel pada bodi. Kemudian untuk melindungi cat dari tangan jahil dan hujan yang kini mulai memasuki curahnya yang rutin saban hari.

Di pasaran aksesori otomotif, banyak sekali produk-produk car cover ditawarkan. Harganya beragam, mulai dari ratusan ribu rupiah hingga satu juta-an. Semua tergantung bahan dan ukurannya. Namun, sebelum membeli dan memakainya, ada beberapa informasi penting cara penggunaan, juga memilih produk yang baik.

Satin dan poliester
Bahan selimut mobil beragam, mulai dari plastik satu lapisan (bahannya licin), parasut atau poliester dan bahkan ada yang mengklaim waterproof alias anti-air. Asal tahu, untuk cover yang licin, tak sepenuhnya bodi terlindungi.

Apalagi jika ada pori-pori dari bahan yang terbuka, air begitu gampang masuk dan menyentuh permukaan mobil. Dampaknya, air yang menghinggap lama menimbulkan bekas noda.

Car cover yang berkualitas cukup baik memiliki bahan yang terdiri dari beberapa lapisan. Biasanya terdiri dari 4 sampai 5 lapisan dan yang terluar merupakan bahan propylene yang anti-air. Selain itu, mampu menahan sinar ultraviolet.

Lapisan kedua breathable dalam arti bisa "bernafas". Fungsinya mengeluarkan uap-uap air yang kadang menempel, juga mengurangi genangan air yang bandel. Lapisan ketiga berfungsi sebagai penguat dan proteksi, sedangkan lapisan paling dalam (menempel ke bodi) dengan bahan yang halus (mirip wool), tugasnya mengurangi gesekan dengan bodi mobil.

Karena fitur-fitur yang lengkap, harganya cukup tinggi. Untuk merek seperti Prestige atau Softbond dibanderol di atas Rp 600.000 bahkan mencapai sekitar Rp 1 juta. Untuk pemakaian indoor atau kontes boleh menggunakan bahan satin

jupiter
02-23-2009, 09:35 PM
Bagi pengendara mobil, "kolam dadakan" jelas jadi dilematis, baik yang menggunakan kendaraan non-SUV maupun MPV. Lebih-lebih, pengendara sedan sangat riskan untuk menerobos genangan air. Sebelum menerjang, ada baiknya cermati beberapa petunjuk di bawah ini.

1. Ketinggian air
Patokan ketinggian air sebatas setengah dari velg mobil (untuk ukuran standar, dan tidak berlaku yang sudah ganti jadi lebih ceper). Kalau sampai ukuran itu, berarti air sudah menempel pada dek.

2. Ketinggian gril
Bisa juga ketinggian air diukur memakai betis orang dewasa (dibayangkan) atau setengah dari ketinggian gril sebagai batas paling puncak toleransi. Ini pun kalau nekat untuk menerjangnya.

3. Posisi air filter
Selain ketinggian air yang terhampar di depan, Anda wajib mengetahui "pintu gerbang utama" masuknya air ke jeroan mesin. Terutama lewat saluran saringan udara yang tersedot dari saluran isap (air duct) yang masuk ke ruang bakar. Bahayanya, air yang masuk ke situ menimbulkan tekanan yang bakal menahan gerak piston sehingga menyebabkan water hammer.

Itu sebabnya, kenapa mobil off-road dikasih snorkel, agar bisa berenang. Jadi, meski terendam, selama mesin masih menyala (dalam putaran stasioner), knalpot tak akan termasuki air.

4. Knalpot belalai
Boleh dipakai boleh tidak. Namun, sekadar informasi saja bahwa tekanan gas buang dari mesin sangat kuat untuk menahan masuknya air (saat mobil berjalan). Cara lain, ketika menerjang air, sebaiknya pertahankan putaran mesin merata. Biasanya, yang membuat putaran mesin turun adalah adanya mobil mogok di depan. Jadi, untuk menerjang panjangnya genangan, pastikan di depan sudah kosong betul (jangan beriringan).

5. Gantung kopling
Karena takut mesin mati saat melibas genangan air, untuk menjaga putaran mesin tetap tinggi, ini dilakukan dengan menekan setengah pedal kopling. Padahal, bukan "raungan" mesin yang diperlukan, melainkan putaran yang konstan (1.500-2.000 rpm).

Dengan cara kopling gantung itu, pelat kopling dan dekrup akan akan selalu terbuka dan panas. Rembesan air akan kontan menguap.

6. Transmisi otomatis bisa berenang
Untuk mobil bertransmisi otomatis, setelah mengetahui kondisi ketinggian air dan posisi air filter, pindahkan tongkat persneling ke posisi satu, apalagi yang sudah menggunakan CVT seperti XTronic pada Nissan, ini tinggal masukkan ke gigi satu layaknya transmisi manual. Atau tiptronik pada Honda Jazz dan Toyota Yaris, ini tinggal masukkan ke posisi S dan arahkan ke gigi satu atau dua.

7. Periksa rem

Setelah lolos dari berenang, jangan langsung tancap gas. Sambil jalan pelan tekan pedal rem berkali-kali untuk memastikan kalau perangkat penghenti laju berfungsi dengan baik.

jupiter
02-23-2009, 09:35 PM
Helm tak cuma pelindung kepala, tetapi juga mata. Nah, bila kacanya kotor, itu bisa mengganggu konsentrasi. Selain karena kotor, konsentrasi juga bisa terganggu karena jenis kaca (visor) yang dipakai terlalu gelap atau berwarna.

Menurut Agus hermawan, juragan toko on-line beralamat Juraganhelm.com, sekarang ini banyak jenis kaca helm. ”Gampang membedakannya dari warna. Ada bening (clear), smokey yang light atau dark (gelap), dan pelangi (rainbow),” bilang Agus.

Dari ketiga jenis tadi, lanjutnya, masing-masing punya tingkat bahaya yang berbeda. “Kalau sudah rusak, misalnya baret, semua kaca helm berbahaya. Terutama malam hari lantaran baret tadi bisa memecahkan pantulan sinar yang seharusnya masuk merata, jadi berbalik; dan kalau siang hanya membuat pandangan terhalang.

Kaca helm bening paling enak. Meski baret, pandangan tidak begitu terganggu. Kalau yang smokey, sudah baret atau buram, view lebih terbatas. Yang terparah jika visor pelangi baret. “Baretnya bikin lapisan atau coating kaca mengelupas. Ini yang bikin pandangan membias,” jelas warga Taman Semanan Indah, Cengkareng, Jakbar itu.

Untuk merawatnya, Agus memberi langkah-langkah yang benar. Intinya, memelihara semua merek sama. Caranya, “Gunakan air (harus bersih) dan sabun (sebaiknya yang cair). Sebab, detergen punya butiran kasar yang bisa merusak kaca. Hindari pemakaian (zat) kimia, seperti alkohol. Sebab, kaca helm dari polycarbonate akan buram jika terkena itu,” tegas Agus.

Komposisi sabun dan air bebas dan disarankan jangan membersihkan visor dalam kondisi kering. Sebab, butiran atau debu bisa melukai kaca yang terbuat dari polycarbonate. “Meski kaca helm udah dilapisi anti-baret (anti-scratch) atau anti-kabut (anti-fog), tetap saja rusak bila digerus,” lanjutnya. Sekalipun pakai tisu atau busa.

Agar lebih aman, kaca helm dilepas dulu. Jika sulit melepaskannya, siram kaca dengan guyuran air dari selang (kucuran jangan terlalu deras). “Jika kotoran sudah lama, bisa pakai tisu, tapi basahi dulu. Setelah itu tempelkan ke visor (jangan digosok) dan angkat setelah beberapa lama. Ulangi beberapa kali sampai kerak kotoran melunak.

Setelah itu, siram dengan air dan keringkan pakai kain khusus pengering

jupiter
02-23-2009, 09:36 PM
Coba perhatikan pengendara motor kala melesat di tengah hujan, tak sedikit yang membuka kaca helm (visor). Bukan pernafasan terganggu, melainkan kacanya berembun (foging). Gangguan itu datang menghinggap lantaran kualitas pelindung kepala yang di bawah standar sehingga, ”Suhu udara di dalam dan di luar helm berbeda. Akhirnya, kondisi ini menyebabkan visor berembun,” jelas Agus Hermawan, owner Juragan Helm di Cengkareng, Jakarta Barat.

Ada cara singkat melenyapkan kabut, dan itu bisa dilakukan sambil jalan, yakni buka separuh kacanya. Hanya, ada konsekuensi yang harus diterima. Muka jadi tidak bersih alias basah dan ujung-ujungnya bisa masuk angin.

Kerugian lain, pading helm basah, apalagi sulit mendapatkan sinar matahari untuk menjemurnya, bikin apek. Agar di jalan tetap enjoy tanpa harus buka kaca saat hujan, ada part helm anti-kabut, dan ini dibuat dalam beberapa model, yakni yang 'sistem' dan 'stok'. ”Saat ini yang diminati model fog city dan pin lock,” jelas Agus.

Keduanya dibilang sistem karena merupakan lapisan layer yang ditempel pada visor bagian dalam. Kemampuannya dalam mengatasi embun bisa maksimal, malah menurut Agus bisa sampai 100 persen karena buatan luar.

Pantas bila keduanya mempunyai harga antara Rp 300.000 dan Rp 450.000-an. Saat membeli ada yang harus diperhatikan, keperuntukkannya. Jangan sampai terpilih untuk anti-gores (anti-scratch) yang dipasangnya pada bagian luar kaca.

Kalau helm branded, itu biasanya sudah dilengkapi anti-kabut. Namun, kemampuan menghilangkan kabut cukup terbatas. Untuk meningkatkannya, Anda bisa pakai model stok, yaitu berupa cairan yang dilapisi pada visor bagian dalam. Nah, kondisinya sedikit riskan jika Anda membersihkan visor di saat kotor. Salah perlakuan, anti-kabut bisa hilang.

Namun, helm branded biasanya sudah dilengkapi part sirkulasi. Misalnya pada helm merek Arai atau Spark, keduanya memiliki ventilasi tambahan. Tidak berpengaruh langsung, memang, karena efeknya sedikit sekali. Sirkulasi udaranya justru ke kepala.

Untuk menjaga anti-fog bekerja baik, perhatikan kawat ram dengan kisi rapat. Fungsinya mencegah kotoran tidak masuk. Makanya, sesekali bersihkan dengan sikat gigi, terutama sirkulasi di depan atau chinvent yang bisa menghilangkan kabut.

jupiter
02-23-2009, 09:40 PM
Di musim hujan ini, kendati terhindar dari kuyup karena mengemudi mobil, tak berarti perjalanan ke kantor jadi nyaman. Sedikit kesal bila pandangan ke belakang saat melihat dari kaca spion dalam tidak jelas. Padahal, sistem pendinginan interior bekerja dengan baik.

Penyebab kaca belakang tidak jernih saat hujan lantaran adanya gangguan pada perangkat pengusir kabut (defogger). Kalau Anda cermati, pada kaca belakang terdapat garis panjang tersusun 10 baris atau lebih. Fungsinya mengusir kabut dengan mengeluarkan panas yang ditimbulkan dari garis-garis itu.

Garis tersebut bisa tidak bekerja dengan sempurna karena mengalami kerusakan saat mengganti atau melepas kaca film. Wira dari SACS/Asia Jaya Motor di Jalan Pondok Gede 24, Jakarta Timur, memberi jurus cara memeriksa kerusakannya.

- Pengusir kabut rusak tak cuma disebabkan saat melepas atau mengganti kaca film. Penyebab lainnya adalah lupa mematikan saklar (switch) dan terbiarkan lama menyala.

- Yang Anda tahu, defogger tidak bekerja saat hujan. Kalau mau lebih pasti, itu dapat diperiksa dengan multitester sehingga dapat terdeteksi, apakah jalur putus atau hanya connector +/- yang tidak terpasang dengan baik.

- Kalau garis yang terputus, teliti ada berapa banyak yang putus. Untuk memperbaiki, bawa mobil ke bengkel kaca film untuk melepas bahan pelindung kaca itu. Perlu ketelitian agar yang rusak tidak bertambah. Setelah terlepas, tempel garis yang lepas dengan menggunakan cairan kimia.

- Jika yang putus cukup banyak, sebaiknya ganti satu set, yakni kaca film berikut defogger.

- Untuk memperbaiki jalur defogger, Anda membutuhkan biaya sekitar Rp 50.000 per titik. Maksimum, 1 sentimeter tanpa melepas kaca film yang lama.

- Harga satu set kaca film sudah berikut defogger, tergantung jenis kendaraannya. Sebagai perbandingan, untuk Honda Jazz 2004-2007 dikenakan biaya sekitar Rp 850.000, sedangkan Toyota Great Corolla 1992-1995 berkisar Rp 650.000.

-Lama pemasangan (untuk ganti kaca film) atau perbaikan sama, sekitar 2 jam. Untuk yang perbaikan, itu tergantung jumlah kerusakannya.

jupiter
02-23-2009, 09:53 PM
Banyak pemilik sepeda motor kalang kabut menghadapi musim hujan ini. Ada yang nggak bisa mulus kala manuver di tikungan lantaran tunggangannya memakai ban jenis kering. Lalu, ada yang salah kaprah beli ban basah. “Padahal, produsen ban nasional bikin ban sudah menyesuaikan dengnan kondisi jalan dan niklim Indonesia,” tegas Yulfahmi, pimpinan Departemen technical Production PT Gajah Tunggal, produsen ban IRC.

Biasanya, lanjut Yulfami, saat memproduksi sudah diperhitungkan bisa dipakai saat kondisi jalan basah atau kering. Apalagi ban yang diproduksi untuk standar pabrikan motor.

Lalu, ban seperti apa yang cocok untuk kondisi jalan basah? Yang jelas, semua desain ban yang mempunyai pattern groove (alur kembang) cocok untuk jalanan basah. “Sebab groove berfungsi sebagai jalur air dan memecah genangan air sehingga bagian yang menonjol bisa mengcengkeram aspal,” jelas Yulfami.

Ban standar bawaan pabrik, sebenarnya paling ideal buat jalanan basah maupun kering. Sebab, terang Yulfami, sudah diperhitungkan dengan berat dan tenaga motor. Baik diameter maupun lebar tapak.

Pertanyaannya, mana yang lebih baik, ban dengan banyak coakan yang rapat atau renggang? Makin rapat groove makin baik membuang air di jalan tergenang. Sebaliknya, yang renggang telat memecah genangan air. Tapi, coakan rapat atau renggang juga berisiko. “Ini menyangkut umur ban,” ungkap Yulfahmi.

Jika groove rapat, permukaan ban yang bersinggungan dengan aspal semakin sedikit. Artinya, beban yang ditanggung jadi lebih berat. Akibatnya gesekan akan lebih cepat menggerus kompon ban. Umur ban jadi lebih singkat.

Masih ada lagi, soal coakan di bibir ban. Ada ban yang punya pattern sampai bibir, ada juga yang tidak. Tapi jangan menghakimi ban yang tidak ‘dicoak’ sampai bibirnya tidak bagus. Semua sudah dianalisa saat didesain. Terutama kemampuan sudut kemiringan ban.

“Biasanya, meski miring saat manuver, tidak sampai habis sisi bibir ban. Masih tersisa sekitar 1 centimeter. Nah, biasanya sampai jarak itu produsen membuat coakan,” jelas Willianto Husada, dari produsen ban Indo Tire.

http://www.kompas.com/data/photo/2008/12/01/071702p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2008/12/01/071443p.jpg

jupiter
02-23-2009, 10:01 PM
Jangan sepelekan saringan udara pada sepeda motor. Lalai dari perawatan bisa mengganggu performa. Padahal, untuk membersihkannya tak harus dibawa ke bengkel, dapat dikerjakan sendiri. Hanya, mungkin banyak yang belum diketahui pemilik motor kalau bahan filter udara itu sudah masuk generasi ketiga.

Pertama, menggunakan bahan busa, kemudian bergeser dengnan kertas kering dan terakhir (terbaru), kertas basah. Ketiga mempunyai perlakukan berbeda ketika membersihkannya.

Nih, petunjuk membersihkannya.

Filter udara dari busa
Meski sudah lama, tak sedikit pabrikan mengaplikasi model ini lantaran mudah perawatannya. Untuk membersihkannya cukup pakai bensin dengan cara direndam atau disiran, setelah itu diperas. Dilakukan dua sampai tiga kali dan memerasnya busa jangan dipelintir. Selain busa cepat rusak, bentuknya berubah dan melar. Untuk mengeringkannya, cukup diremas dengan halus.

Setelah dibersihkan, lumuri pakai oli. “Bisa pakai oli mesin SAE 10-40W atau oli samping. Cukup tipis dilapisi pada permukaan busa,” jelas Songa, mekanik yang membuat motor balap dan juga terima servis motor.

Kertas kering
Disebut dry element. Bahannya tebal, tidak cepat rusak saat menyedot udara, meski udaranya terkadang bercampur cairan, semisal air. “Proses membersihkan filter ini justru lebih gampang ketimbang berbahan busa,” ungkap Endro Sutarno, Instruktur Technical Service Division, PT Astra Honda Motor (AHM).

Untuk menghilangkan kotoran, cukup disemprot pakai angin kompresor, tanpa harus direndam bensin, apalagi dengan oli. Harganya, jelas lebih mahal dari model busa.

Kertas basah
Model terbaru disebut wet element. Bahannya hampir mirip dengan kertas kering. Bedanya, kertas basah ini memiliki pelumas khusus berfungsi menyetop kotoran tidak masuk ke ruang bakar. Bukan berarti, pelumasnya bisa ditambah.

Saringan tipe ini, juga minim perawatan. “Disebut viscous element seperti yang dipakai Honda Vario,” jelas Endro.

Selain pada Vario, filter ini dipakai pada Yamaha Soul dan New Mio. Dari selebaran anjuran yang diterbitkan PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI), filter ini punya banyak pantangan. Di antaranya tidak boleh dicucui atau dibersihkan pakai kuas atau sikat. Dan tak boleh dibersihkan pakai pompa angin kertekanan. “Takutnya, semprotan itu menghilangkan pelumas di kertas,” papar Endro.

Cara membersihkannya, cukup dilap tipis. Dengan kata lain, sebenarnya nggak perlu dibersihkan hingga waktu gantinya yang maksimal bisa menempuh 15.000 km.

YMKI menekankan buat pemilik Yamaha Soul dan New Mio agar boks filter udara jangan dibuka sama sekali. Kecuali untuk penggantian saringan udara. Dan yang motornya sering melintasi jalanan berdebu, tentu bakal sering ganti filter.

Solusi
Ada cara mudah dan praktis! Gimana kalau filter itu disubsitusi pakai filter model busa. Jadi, kalau kotor tinggal dicuci. Jadi mesti 16 ribu kilometer dan keluar uang lagi. Tinggal beli filter tipe busa.

Cari ukuran busa yang sedikit lebih besar ketimbang filter sebelumnya. Jadi kalau kurang, nggak repot dan tinggal potong. Sebagai ilustrasi, untuk Yamaha New Mio bisa pakai filter Mio lama. “Selain lebih murah juga bisa tetap dibersihkan. Sehingga bisa dipakai berulang kali,” anjur Rusnanto mekanik bengkel resmi Yamaha JG Motor di Jl. Kongsijaya, No. 208, Jatibarang, Indramayu

jupiter
02-23-2009, 10:03 PM
Sabuk pengaman (seatbelt) boleh dibilang pelindung bagi pengemudi dan penumpang (bagian depan) mobil dari bahaya kecelakaan. Badan tetap berada di jok kala mobil mengalami terbalik, benturan atau tabrakan. Ironisnya, komponen 'penyelamat' ini terkadang kurang mendapat perhatian. Sampai sabuk tak mau balik pun masih didiamkan. Padahal, perawatannya sangat gampang dan sederhana. "Untuk yang model tarik, permasalahannya cuma nggak mau balik aja," jelas Vincentius Benny dari bengkel Surabaya Motor di Cimone, Tangerang.
http://www.kompas.com/data/photo/2008/11/17/062956p.jpg

Bila mengalami hal seperti itu, jangan langsung memvonis per penarik sudah lemah. Sebab komponen itu punya daya tahan cukup lama. Coba perhatikan permukaan dan jalur gantungan di pilar, mungkin tersumbat kotoran membuat seatbelt nggak lancar.

Untuk membersihkannya gampang sekali. Cukup menggunakan sabun pembersih interior yang banyak dijual di pasaran. Bisa juga pakai sabun cuci tangan berbentuk cairan yang terlebih dahulu dicampur dengan air. Setelah itu, gosok permukaan seatbelt dengan menggunakan sikat gigi atau lap. Disarankan, saat disikat dibarengi dengan lap agar kotoran tidak menyerap.

Jangan lupa bersihkan cover pilar dan mekanisme seatbelt. Tunggu sampai kering, setelah itu jajal tarik-ulur. Kalau sudah lancar, ada yang perlu diingat di bawah ini.

- Seatbelt yang baik, karakternya tidak mengikat dan membatasi pemakainya. Lentur dan mengunci jika terjadi gerakan ke depan secara tiba-tiba.

- Mekanisme kunci dan tariknya jarang ada yang mau memperbaikinya lantaran komponennya kecil dan tidak tersedia. Paling mudah dengan menganibal dari seatbelt lain.

- Membeli seatbelt baru lebih worthed. Untuk yang sistem tarik universal, harganya berkisar Rp 100 ribuan per satuannya.

- Jika sampai harus membeli seatbelt, usahakan bahannya empuk.

- Untuk beberapa merek mobil mewah, mekanisme seatbelt bekerja berdasarkan kecepatan. Semakin tinggi kecepatan, akan bekerja leboh sensitif.

- Tersedia seatbelt untuk ibu hamil disebut Maternity Seatbelt (MSB). Konstruksinya dua point yang menyilang dari paha kiri ke kanan dengan bahan yang lembut, sehingga tidak berbahaya bagi perut sang ibu.

sunzie
02-23-2009, 10:05 PM
makasih ya informasinya sekarang kan musim ujan jadi cocok tuh informasi biar selamat semua imzer kita dari serangan jalan yang basah and licih hehehehe

:kereta:

jupiter
02-24-2009, 01:06 PM
http://www.kompas.com/data/photo/2009/02/23/1759485p.jpg

Perusahaan oli Shell dan Mercedez-Benz Indonesia melakukan kerja sama memproduksi Shell Helix Ultra AB 5W-30. Pelumas terbaru yang dirancang khusus untuk mobil Mercedenz-Benz.

"Kami memperkenalkan produk terbaru dari Shell-Helix AB 5W-30. Pelumas khusus mobil Mercedenz-Benz ini, dirancang guna memberikan performa mesin terbaik dan kepuasaan bagi para konsumen," jelas Hardeep Kirpal Sigh, Marketing Director Shell Indonesia, di Jakarta, Senin (23/2).

Sebelum memmasarkan produk tersebut, Shell melakukan penelitian di laboratorium milik Mercedenz-Benz yang berada di Jerman, Perancis dan beberapa negara lain. Kolaborasi ini menghasilkan active servicew system (ASSYST), suatu teknologi yang menyesuaikan interval servis pelumas berdasarkan lingkungan berkendara yang spesifik.

Pada kesempatan yang sama, Dominik Gronle, director of After Sale Mercedenz-Benz, mengatakan, pelumas ini benar-benar sudah melalui uji lab, sehingga menghasilkan kualitas yang tinggi dan baik untuk performa mesin.

Untuk mendapatkan produk pelumas baru ini, pemilik Mercedes-Benz ditawari program ISP (integrated Service Package). Jadi, setiap pembelian mobil baru Mercedes di Indonesia diberi garansi gratis servis selama tiga tahun dengan Shell Helix Ultra AB 5W-30.

jupiter
02-24-2009, 01:11 PM
Jalan rusak di Jakarta Utara kian menyengsarakan pengemudi, angkutan barang, dan penumpang serta sepedamotor. Pasalnya, di ruas jalan yang rusak itu dijadikan sasaran empuk kawanan penjahat, terutama antara ruas Jalan Pegangsaan Dua dan sebagian Perintis Kemerdekaan yang menyebabkan kemacetan.

Seperti diakui Wawan (45), pengemudi pengangkut elpiji kalau dirinya sudah dua kali kecurian tabung berisi 3 kg dan 12 kg ketika melintas di Jalan Pegangsaan Dua, hampir memasuki Jalan Perintis Kemerdekaan, Senin (16/2). Dirinya tidak menyadari dua orang naik ke mobil saat melintas jalan rusak dan mengambil tabung gas.

Agar tidak dicuri orang, mobil pengangkut tabung gas sekarang dimodifikasi dengan memasang jeruji dan setiap tabung diberi rantai. Hal ini untuk menghindari pencuri tabung gas memanfaatkan situasi. Akibat ulah penjahat jalanan, Wawan terpaksa mengganti rugi tabung gas yang hilang dicuri.

Sutowo (34), warga RW 02 Pegangsaan Dua, Kelapa Gading, menjelaskan, meski polisi sering razia dan berkeliling di kawasan itu, tetap saja penjahat jalanan memanfaatkan kelengahan petugas. Para pelaku penjahat beraksi sore atau menjelang malam. ”Telepon seluler rekan yang sedang naik sepeda motor juga dijambret tepat pada saat dia memperlambat laju kendaraan di jalan yang rusak,” tuturnya.

Di Jalan Cakung Cilincing, tak jauh dari pintu masuk Jalan Tol Rorotan, juga rawan kejahatan. Setiap sore, akses jalan yang sebagian rusak ini selalu ramai dan padat. ”Saat itulah para pelaku kriminal melakukan kejahatan. Sasarannya buruh yang baru pulang kerja,” kata Gumar Gultom (40), tukang tambal ban di dekat pintu masuk Jalan Tol Rorotan.

Kalangan sopir umumnya mengingatkan pengguna jalan sebaiknya waspada dan berhati-hati saat melintasi jalan yang rusak, seperti Jalan Cilincing Raya, Jalan Mindi, Lagoa, dan jembatan Cakung Drain di Jalan Jayapura, Pegangsaan Dua, dan Perintis Kemerdekaan. ”Tidak hanya preman jalanan yang meminta uang, penjambretan maupun penodongan juga kerap terjadi,” kata Gumar Gultom.

Jakbar dan Jakpus
Kerusakan jalan terjadi merata di ruas jalan utama, seperti di kawasan Jembatan Dua, Pangeran Tubagus Angke, dan Jalan Daan Mogot di Jakarta Barat. Pengendara motor harus berhati-hati saat melintasi jalan layang di Jembatan Tiga-Jembatan Dua dan simpang Grogol.

Dalam pantauan di sekitar Pasar Jembatan Lima dan Jalan Tubagus Angke, kemacetan semakin parah karena adanya kerusakan bahu jalan dan kerusakan lampu pengatur lalu lintas di sejumlah lokasi.

Jalan berlubang yang membahayakan pengendara motor dan mobil terlihat di Jalan Daan Mogot dari arah Kantor Samsat, jembatan Cengkareng Drain, jalan layang Pesing, perempatan Grogol, hingga jalan layang Roxy. Kerusakan jalan mengakibatkan kemacetan lalu lintas yang parah pada jam tertentu.

Di Jakarta Pusat, kerusakan juga terpantau di Jalan Galunggung dan Jalan Sultan Agung. Kawasan tersebut minim penerangan jalan sehingga rawan terjadi kecelakaan akibat jalan berlubang.

Kerusakan jalan terjadi pula di sekitar pelintasan kereta api, seperti di kawasan Rawa Buaya, Jakarta Barat, dan di sekitar Jalan Latuharhary, Jakarta Pusat.

Sebelumnya, Kepala Dinas Pekerjaan Umum DKI Jakarta Budi Widiantara mengatakan, anggaran Rp 35 miliar telah dikucurkan untuk perbaikan jalan sementara, yaitu dengan penambalan. Beberapa jalan yang ditambal terlihat sudah rusak kembali.

jupiter
02-24-2009, 01:38 PM
http://www.kompas.com/data/photo/2009/01/06/114055p.jpg

Musim hujan begini, motor perlu dikasih jas hujan, apalagi kendaraan roda dua itu merupakan “nyawa” dalam menyambung kehidupan sehari-hari. Jika dibiarkan disiram curah hujan, terus tidak dibilas dengan air, lama-kelaman bodinya akan mengalami “eksim” alias karatan.

Di beberapa lokasi seperti di Jalan Otista, Jakarta Timur, dan sentra variasi di Jalan Kebon Jeruk III, Kota, Jakarta Barat, kini sudah dijual pelindung motor itu. Harganya beragam tergantung bahannya.

Menurut Aheng dari Planet Motor di Otista, bahan sarung terdiri dari PVC, plastik atau parasut. Bahan PVC dan plastik, lanjutnya, enggak tembus air. Jika pilih parasut, sebaiknya ambil bagian bawahnya yang sudah dilapisi plastik. Selain itu, kekuatan parasut adalah lebih tahan panas.

Untuk jenis parasut, ada bikinan Fox yang dibanderol sekitar Rp 40.000, sedangkan dari plastik bikinan Ri Shun dan New dijual antara Rp 55.000 dan Rp 75.000. Sementara itu, bahan PVC dengan merek Bali dilego sekitar Rp 120.000.

Bagaimana modelnya? Tersedia one piece alias model Batman, juga ada model two pieces. Untuk model rata, menurut Dodo dari Dodo Motor di Ciledug, Tangerang, enggak ada kuping untuk spion yang sebenarnya berfungsi untuk menentukan posisi motor. Hampir semua merek, seperti Fox, New, Bali, dan Trend, tidak memiliki kuping kecuali Ri Shun.

Selain itu, ada yang bagian bawah dikasih karet dan ada yang tidak. Disarankan pilih model karet, seperti Fox, yang fungsinya menahan sarung tidak terbang.

Perihal warna, sebagian besar berkelir jreng atau warna dasar merah, biru, dan hitam. Namun, ada juga yang mengombinasikannya. “Ada yang bermotif hijau belang tentara, ada juga yang bermotif bunga-bungaan. Tinggal pilih mana yang disukai,” jelas Tjhin Wie Tjai, bos Tri Comindo Bintang di wilayah Kebon Jeruk III, Kota, Jakarta Barat.

Silakan pilih./*

jupiter
02-24-2009, 09:00 PM
Bikin Lampu Ala F1 atau Knight Rider

http://www.kompas.com/data/photo/2008/10/14/071334p.jpg

Beberapa waktu lalu pernah ditampilkan tips karya anak-anak klub otomotif. Seperti di antaranya menempel stiker di jok, pasang PS di mobil dan cara beli velg di kaki lima. Kali ini kami hadirkan pekerjaan tangan Afen dari Terios Rush Club Indonesia (TeRuCi) berupa lampu belakang ala F1 atau Knight Rider.

Afen menciptakan itu karena ingin tampil beda di antara sesama anggota. Kreasinya, pasang LED pada stop mount lamp yang awalnya dimulai dari lampu dalam kabin dulu. Hasil rakitan Afen berupa kedipan lampu bisa disetel mulai dari lambat, sedang dan cepat.

Yang ingin mobilnya pakai stop mount lamp ala F1 atau Knight Rider, nih ikuti petunjuk di bawah ini.
http://www.kompas.com/data/photo/2008/10/14/071522p.jpg

1.Siapkan bahan seperti LED, kabel, LCD polos, komponen elektronil (resistor, IC, transistor, kapasitor, vr/trimpot) dan peralatan kerja (cutter pcb, bor plus mata yang kecil, spidol, timah dan solder).

http://www.kompas.com/data/photo/2008/10/14/071752p.jpg

2.Bongkar batok lampu belakang dengan kunci 10 lantas lepas bohlam dan soketnya.

http://www.kompas.com/data/photo/2008/10/14/071939p.jpg

3.Bikin mal PCB sesuai ukuran batok lalu potong pakai cutter

4.buat jalur kelistrikan pakai spidol diakhiri dengan bor pcd untuk dudukan LED

5,Bikin controller dengnan PCB dengan komponen elektronik (resistor, IC, transistor, pasitor, vr). Controller ini berguna untuk menyeting gerakan lampu LED. Misalnya ingin bergerak statis, lambat atau cepat dan kekiri atau kekanan.

6. Rangkaian LED yang sudah jadi, siap dipasang

7.Pasang kembali stop mount lamp. Beres, deh!

jupiter
02-24-2009, 09:45 PM
Fitur Pelindung di Mobil Saat Hujan

Musim hujan masih berlangsung, meski kini mulai memasuki pancaroba. Tetaplah waspada dan periksalah fitur-fitur, apakah berfungsi dengan baik. Pasalnya, akan menjadi repot kala turun guyuran air yang lebat dari langit. Kenyamanan selama perjalanan terganggu lantaran ada peranti utama mendadak ngambek.

http://www.kompas.com/data/photo/2009/02/16/1100005p.jpg

Misalnya jarak pandang ke depan dan belakang tidak tampak. Lalu, ruang kabin terasa amat dingin, dan masih banyak lagi. Sebetulnya, ada fitur-fitur yang bisa meringankan 'derita' selama hujan. Inilah beberapa di antaranya, mulai dari yang paling ringan sampai yang advanced.


ABS (Anti-lock Braking System)
Peranti ini sudah populer di kalangan otomotif dan tersedia pada mobil-mobil berharga hingga Rp 150 jutaan. Perannya cukup besar saat hujan. Jadi, prosesnya, ketika sensor mendeteksi adanya gejala rem mengunci, sistem akan mengurangi tekanan rem sehingga roda dapat kembali berputar sembari terus menginjak pedal rem.

Beda jika mobil tidak dilengkapi ABS. Ketika pedal sudah diinjak, kinerja pengereman jadi tidak maksimal karena licinnya permukaan jalan; sekalipun roda sudah terkunci, mobil tetap nyelonong. Ini berbeda dengan ABS, jarak pengereman pada konsisi basah lebih pendek jika dibandingkan mobil tanpa ABS.


Defogger
Anda mungkin pernah mengalami kaca berembun saat hujan. Penyebabnya, temperatur di ruang kabin dan di luar berbeda. Akibatnya, pandangan pun terganggu.

Nah, pada mobil, terdapat rear defogger yang merupakan kawat pemanas. Letaknya di kaca belakang, dan fungsinya menguapkan embun. Pada mobil kelas premium, defogger juga terdapat di kaca spion, dan bila kaca sudah tidak berembun, jangan lupa mematikan rear defogger.

http://www.kompas.com/data/photo/2009/02/16/1107181p.jpg

Wiper belakang
Derasnya hujan dan cipratan air kotor akibat turbulensi membuat kaca belakang mobil kotor. Untuk mobil hatchback, baik SUV maupun MPV sekarang ini memiliki penghapus kaca belakang. Sayangnya, fitur ini terkadang lupa digunakan lantaran dianggap sepele.

Heater
Banyak mobil telah dilengkapi pemanas kabin. Fitur yang sejatinya diperuntukkan bagi mobil di negara empat musim kini bisa dipakai di Indonesia. Hanya, perhatikan jangan sampai kaca berembun.

Masih ada fitur berkenaan dengan suhu kabin, yakni climate control. Dengan mematok angka tertentu, sistem akan menyesuaikan heater maupun cooler sehingga kabin terasa hangat dan nyaman.

http://www.kompas.com/data/photo/2009/02/16/1102523p.jpg

Rear Foglamp
Saat hujan, lampu bukan saja sebagai penerang, tetapi pemberi isyarat buat kendaraan lain, baik dari arah berlawanan maupun dari belakang. Namun, saking lebatnya hujan membuat kondisi lampu, terutama belakang, jadi kurang terang.

Di sinilah rear foglamp berbicara. Sekalipun kecil, pencahayaannya cukup terang sehingga mobil di belakang bisa menjaga jarak aman. Ketika sudah tidak hujan, segera matikan karena, jika tidak, lampu tersebut akan menyilaukan pengendara di belakang.

jupiter
02-24-2009, 09:47 PM
Dasbor Mobil Boleh Terang asal Tidak Membuat Mata Lelah

http://www.kompas.com/data/photo/2009/01/13/082012p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/01/13/082247p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/01/13/083344p.jpg

Warna yang berlebihan dipancarkan dari interior bisa bikin mata cepat stres atau biasa disebut mata lelah. Makanya, pancaran cahaya seperti pada dasbor mobil sengaja oleh pabrikannya dibikin tidak terlalu terang. Sorotan sinar sekadar membantu pengemudi mengetahui posisi indikator.

Tujuannya menjaga keamanan dan kenyamanan saat berkendara. "Jangan sampai soal safety didahului oleh persoalan estetika semata," bilang Achmad Rizal, selaku Head Marketing & Communication Department PT Toyota Astra Motor. Lebih detail disebutkannya, pancaran sinar di dalam kabin tak boleh mengganggu, baik sudut maupun mutu visual dari pengemudi ke arah luar kabin.

Dulu, lanjut Rizal, panel indikator mobil lansiran Toyota identik dengan warna hijau. Ini karena bohlam masih jadi andalan untuk mendukung peranti yang butuh sinar. Selain itu, hijau dinilai warna paling 'teduh'. Sekarang, ia mengambil contoh Avanza yang tipikal bercahaya satu jenis warna.

Umumnya mobil-mobil Jepang, tambah Rizal, sudah memakai teknologi optitron sehingga membuat, baik angka, jarum, maupun detail indikator lain menyala terang tanpa menyilaukan. Ini bisa dilihat, baik pada Toyota Altis, maupun Camry.

Pola serupa bisa dijumpai pada Honda City paling gres yang mengandalkan warna kuring agar detail indikator analog dan digitalnya (layar LCD) gampang terpantau, baik saat siang, maupun malam. Walaupun ada tombol pengatur densitas pancaran sinar indikator.

Untuk urusan lampu pada indikator di dasbor, menurut Dhany E Saputra dari Otomotif Safety Driving Institute, pakai prinsip ala mamalia. Mata manusia secara reflek mencari tahu atau terpancing melirik ke arah sinar.

Pakar indiglow, Wira Sentosa dari klinik lampu SACS, menyebut aplikasi indiglow memang lebih bernilai plus untuk kenyamanan serta keamanan untuk mata. Meski tampak terang, sorotan cahaya tak mengarah ke satu titik dan lebih menyebar.

Dijabarkan oleh Wira bahwa indikator yang didukung lampu LED punya karakter pendaran cahaya serupa indiglow. Hanya butuh bohlam lebih banyak untuk mengejar tingkat pancaran sinar yang merata.

jupiter
02-26-2009, 05:47 PM
Tips Atasi Mobil Mogok
Kompas.com - SEBAGAI seorang yang mengemudikan mobil, pastinya Anda pernah merasakan salah satu kejadian paling tidak mengenakkan yang pernah dialami seorang pengemudi mobil yaitu mogok.
Kejadian tersebut pastinya sangat menyebalkan, terutama bila Anda sedang diburu waktu untuk bisa segera sampai di suatu tempat. Ditambah kenyataan bahwa Anda kurang paham mengenai seluk-beluk mesin, komplit sudah penderitaan.

Untuk mengatasinya (terutama bagi Anda yang tidak mengerti mesin mobil), ada tips-tips singkat yang mungkin bisa dilaksanakan. Siapa tahu, dengan pengetahuan baru ini, kerusakan yang dialami mobil tidak parah dan masih bisa diakali supaya bisa jalan sampai ke bengkel terdekat. Lagipula, Anda tentunya tidak ingin mobil kesayangan (atau mungkin satu-satunya) ditaruh di sebuah tempat yang asing bukan?Berikut kiat-kiatnya
1. Periksa power listrik di koil apakah tersambung atau tidak
2. Lihat distributor dan tempel ke bodi mobil, kemudian starter mobil mengecek ada power /percikan listrik atau tidak.
3. Bila tidak ada, periksa bagian platina apakah kotor/tidak.
4. Ulangi langkah kedua, kalau ada pengapian berarti mobil siap jalan.
5. Bila masih juga mogok coba cek bahan bakar. Ambil botol, masukkan selang bensin ke botol lalu starter mobil. Kalau bensin keluar, berarti bahan bakar masih berfungsi baik.
6. Bila tidak keluar, berarti pompa/saringan bensin kotor. Kalau sudah begini tidak bisa lain, telepon bengkel langganan supaya mobil Anda bisa diderek dan diperbaiki.

jupiter
02-26-2009, 05:49 PM
Memilih perusahaan asuransi untuk melindungi kendaraan kesayangan bukanlah hal yang sederhana. Di tengah persaingan para penyedia jasa asuransi, berbagai iming-iming untuk konsumen pun hinggap di telinga Anda. Mulai dari premi yang rendah, lingkup pertanggungan yang luas, kendaraan pengganti, garansi hasil kerja bengkel, dan lain-lainnya.
Lantas, bagaimana konsumen dapat dengan jenih memilah asuransi mana yang paling tepat untuk dipilih? Sebab patut diingat, sekali kita closing dengan sebuah perusahaan asuransi, maka sekurang-kurangnya, dalam waktu satu tahun ke depan, Anda akan "terikat", atau rugi.
Coba perhatikan beberapa tip di bawah ini:
1. Pastikan perusahaan asuransi tersebut memiliki kemampuan keuangan yang baik (biasanya bisa dilihat dari risk base capital/RBC). Ini agar Anda yakin bahwa saat terjadi klaim maka perusahaan tersebut dapat membayarnya.

2. Lihat apakah perusahaan tersebut memiliki kelengkapan jaminan yang Anda butuhkan, misalnya komprehensif, TLO, third party liability, personal accident, huru-hara, banjir, atau gempa. Minta penjelasan detail tentang berbagai jenis asuransi yang ditawarkan itu. Kemudian pilih jenis asuransi yang ditawarkan sesuai kebutuhan Anda.

3. Perhatikan apakah ada tambahan keuntungan lainnya (biasa disebut fitur) dari asuransi itu. Ada perusahaan yang bisa memberikan benefit lebih, contohnya memberikan gratis jasa perpanjangan STNK.

4. Jangan lupa mengalokasikan dana setiap tahun untuk asuransi. Pilihlah paket yang sesuai kebutuhan dan kemampuan keuangan Anda, atau dengan kata lain, Anda bisa mencari perusahaan yang cukup lengkap menyediakan pilihan paket produk.

5. Lihat aksesibilitas dan pelayanan perusahaan. Pastikan perusahaan asuransi yang dipilih membuka kemudahan untuk di kemudian hari, bila Anda harus menghubungi untuk kepentingan klaim atau perpanjangan asuransi.

6. Pilih perusahaan asuransi yang pelayanannya tak berbelit-belit dan memudahkan pemegang polis. Ini termasuk pelayanan saat klaim yang meliputi proses survei, ketersediaan bengkel, dan kualitas bengkel.

jupiter
02-26-2009, 05:50 PM
MUSIM hujan, di samping bisa menjadi berkah, bisa juga menimbulkan masalah. Bagi para pengendara sepeda motor, terutama yang umur kendaraannya sudah terbilang cukup uzur, cuaca hujan tentunya membuat waswas. Jangankan pemilik sepeda motor uzur, kendaraan baru pun tidak terlepas dari gangguan kendaraan akibat kena cipratan genangan air comberan yang meluap di jalanan.
Bagian kendaraan roda dua yang paling rawan terhadap guyuran air hujan atau cipratan genangan air jalanan adalah busi, soket koil, sakelar starter, CDI, sakelar lampu dan karburator.
(1) Busi. Karet penutup busi, atau cop, sering kali terkena semprotan air dari ban depan atau saat motor melibas kubangan air. Oleh sebab itu, periksalah kondisi cop busi atau karet penutup kepala busi motor Anda sehabis dipakai berhujan-hujan atau melibas kubangan air. Soalnya, bila cop busi motor Anda sudah kendur, celahnya sering kemasukan air.
Untuk mengatasinya, lepaskan karet penutup kepala busi, bersihkan (kalau ada, semprotkan cairan penetran) lalu keringkan. Pasang kembali, dan jangan lupa olesi dengan sealer. Kalau kondisi karet atau cop sudah kendur, sebaiknya ganti dengan komponen baru yang asli (original).
(2) Soket koil. Sehabis kehujanan, tak jarang salah satu soket kabel (kabel positif) sering kemasukan air. Untuk mengatasinya, lepaskan sambungannya, lalu keringkan pakai lap. Pasang dan kencangkan kembali. Agar aman, sambungan soket diberi lapisan isolasi tahan air (waterproof).
(3) Sakelar starter. Agar tidak menimbulkan masalah saat motor dipakai, periksalah piranti ini secara teratur. Caranya, lepaskan mur pengikatnya, lalu gosok kepala kabel starter dengan ampelas. Setelah bersih, pasanglah kembali seperti semula. Agar tidak terkena air hujan, kepala kutub sebaiknya juga diolesi pakai sealer.
(4) CDI. Komponen kelistrikan ini sangat peka sekali terhadap air. Jika kaki soketnya basah terkena air hujan, motor pasti akan mogok (mati total). Untuk mengatasinya, lepaskan soket dari CDI, lalu semprotkan cairan penetran pada bagian dalam soket, dan keringkan. Kemudian, pasang kembali seperti semula, dan jangan lupa olesi soket dengan sealer.
(5) Sakelar lampu. Bagi pengendara sepeda motor, perlu kiranya waspada bila ingin aman dan lancar di perjalanan. Terlebih lagi, jika harus menembus kegelapan malam dan hujan. Oleh sebab itu, periksa kondisi semua lampu, mulai lampu depan, lampu sein (reting) sampai lampu rem.
Jika nyala redup, periksa dulu kondisi soket lampunya. Bersihkan karat dan tumpukan kotoran yang menempel pada soket lampu dengan ampelas. Kalau masih tetap redup, periksa juga kondisi kabel massa (bodi). Mungkin terjadi, kabel kendur atau kotor. Kencangkan kabel massa tersebut, lalu bersihkan juga. Ganti dengan komponen baru, bila ada bagian yang terkelupas.
Periksa juga sambungan kabel, sakelar lampu depan dan rem. Pastikan semua dalam kondisi baik, dan bersihkan jika terdapat kotoran. Jangan lupa, ganti bola lampu jika kedapatan telah putus dan menghitam. Gunakan lampu original dengan daya dan tegangan yang sama, sesuai anjuran buku manual kendaraan Anda.
Yang juga penting, periksa juga kondisi lampu reting. Jika lampu reting menyala tetapi tak mau berkedip-kedip, periksa kondisi flashernya. Bersihkan kepala kabel dan sambungan soketnya. Lalu semprotkan penetran pada sambungan tersebut dan keringkan. Pasang kembali seperti semula.
(6) Karburator. Saat hujan deras, motor seringkali macet secara mendadak. Penyebabnya bisa jadi karena mesin kemasukan air lewat kabel gas (atau tepatnya tutup skep). Kalau sudah begini, cara mengatasinya dengan membuka karburator dan membersihkannya.
Langkah-langkahnya: buka tutup skep dengan tangan. Jangan lupa, tutuplah keran bensin agar tidak mengalir. Buka sambungan karburator yang ke saringan udara dan leher angsa dengan obeng kembang. Buka keempat sekrup rumah pelampung di bagian bawah karburator dengan obeng kembang. Buang bensin campur air dalam mangkuk.
Keringkan dengan lap bersih dan tiup dengan mulut atau kompressor. Pasang kembali karburator dengan urutan kebalikan cara membongkarnya. Jangan lupa, untuk melindungi karburator dari air yang masuk lewat celah pada tutup skep, olesi celah di tutup skep tersebut dengan sealer secukupnya.
(7) Mencuci motor. Setelah motor dipakai untuk berhujan-hujan atau melintasi kubangan, sebaiknya segera dicuci dengan air bersih dari sumur atau PAM. Soalnya, bila motor tidak segera dicuci, bodi dan rangka motor Anda akan cepat rontok dimakan karat akibat air hujan yang sifatnya korosif.
Untuk melindungi cat motor Anda, gunakan shampoo khusus. Jangan gunakan sabun rumah tangga dengan kadar deterjen biasa. Selain tak efektif, campuran kimia deterjen bisa bereaksi dengan kandungan zat kimia pada bahan dasar cat. Sabun biasa juga mengurangi zat pelindung cat, serta merusakkan lapisan permukaannya. Hanya shampoo pencuci motor dan mobil saja yang mampu mengangkat kotoran, tanpa menghilangkan wax atau lapisan lilin pelindung cat.

jupiter
02-26-2009, 05:51 PM
Kenali Helm Demi Keselamatan...

Meskipun tak disebutkan dalam berita tersebut, tapi dapat dipastikan sebagian besar korban kecelakaan adalah pengguna kendaraan roda dua. Menyikapi bahaya yang mengintai pengendara motor tersebut, maka perangkat keselamatan menjadi piranti mutlak untuk meminimalkan risiko. Salah satu yang terpenting adalah helm, di samping jaket, sarung tangan, dan sepatu.

Penggunaan helm yang memenuhi syarat keamanan tentu dapat meminimalkan risiko tersebut. Ada empat jenis helm yang kini banyak digunakan, yaitu full-face, tiga per empat/ half face, dan kombinasi full n half face, serta helm cetok.

Full-face adalah jenis helm yang melindungi seluruh bagian kepala mulai dari ujung sampai ke pangkal leher. Kaca helm yang dapat dibuka dan ditutup memungkinkan mata pengendara terhindar dari debu dan air hujan sehingga kedua hal tersebut relatif tidak mengganggu pandangan saat berkendara.

Tak heran dengan bentuknya ini, full-face dinilai sebagai helm yang paling aman untuk digunakan. Kekurangan dari helm jenis ini adalah bobotnya yang relatif lebih berat dan harus menahan tekanan angin yang lebih besar ketimbang jenis yang lain sehingga membuat leher relatif lebih cepat lelah. Belum lagi panas yang timbul saat digunakan mengingat helm ini sangatlah tertutup. Namun, kini juga banyak ditemui helm full-face yang memiliki ventilasi di beberapa bagian sehingga hawa panas dalam helm dapat dikurangi.

Bentuk lain dari jenis ini adalah racing helmet yang diperuntukkan bagi pengendara motor trail (dirt biking) dengan bobot yang lebih ringan tapi tanpa kaca helm karena fungsi tersebut digantikan oleh goggles.

Jenis helm kedua adalah half face/tiga per empat yang bentuknya hampir sama dengan full-face tapi tidak menutup bagian rahang. Helm yang kerap digunakan oleh polisi ini memungkinkan para penggunanya untuk berkomunikasi tanpa ada halangan sama sekali. Selain itu helm tiga per empat relatif lebih mudah dan cepat untuk dikenakan/dilepas, tapi meski demikian helm jenis ini pun dinilai sanggup memberi perlindungan yang cukup bagi pengendara motor.

Jenis ketiga adalah kombinasi antara full face dan half face. Model helm yang muncul dalam beberapa tahun belakangan ini adalah bentuk kombinasi yang dianggap mampu mengurangi kekurangan dari kedua jenis di atas. Dengan helm jenis ini, pengendara dapat mengangkat bagian "rahang" helm, hingga bentuknya menjadi tiga perempat. Sementara, saat dibutuhkan, helm ini dapat menutupi seluruh bagian kepala seperti helm full face.

Jenis yang terakhir adalah helm cetok. Jenis yang terakhir ini adalah yang paling minim memberi keamanan bagi pengendara/penumpang karena hanya menutup bagian atas kepala sampai sebatas kuping. Pandangan ke jalan yang lebih leluasa dan minimnya tekanan angin yang menerpa menjadi kelebihan dari helm ini. Namun helm ini tidak disarankan untuk dipakai dalam berkendaraan. Tingkat pengamanan yang minim tak akan memberikan pengamanan maksimal terhadap kepala.

jupiter
02-26-2009, 05:53 PM
Memilih Kacamata untuk Berkendara

Menggunakan kacamata saat mengendarai sepeda motor sangat dianjurkan. Silaunya sinar matahari dan debu yang beterbangan menjadi alasan utama mengapa kacamata menjadi sangat signifikan bagi keselamatan pengendara.

Namun untuk memilih kacamata mana yang tepat saat mengendarai motor tidak bisa dilakukan secara sembarangan. Ada beberapa hal yang patut diperhatikan -selain nilai estetika yang yang dianggap dapat menambah penampilan Anda menjadi semakin keren. Simak tips berikut:
1. Pilihlah kacamata yang lensanya dilengkapi dengan lapisan ultra violet (UV). Hal ini dimaksudkan untuk menjaga mata Anda dari pengaruh negatif sinar matahari. Lagipula dengan adanya lapisan ini mata pun akan menjadi lebih nyaman.

2. Untuk jenis lensa, semua tergantung pada pilihan Anda. Jenis lensa yang banyak dijual di pasaran adalah polarized yang mampu menyerap sinar matahari hingga 98 persen; photochromic, di mana gelap terangnya lensa dipengaruhi oleh intensitas cahaya yang masuk, mirror atau flash coating yang mampu menyerap 10 - 60 persen cahaya, gradient coating yang seluruh kacanya terlapisi secara permanen, scratch resistant yang yang tahan goresan, dan yang terakhir adalah anti-reflective yang berkat lapisan metal oksida yang mampu memantulkan sekaligus menyerap sinar.

3. Di pasaran kini banyak tersedia lensa dengan berbagai macam warna. Pilihlah warna lensa yang sesuai dengan selera dan gaya Anda sendiri.

4. Demikian pula saat memilih rangka kacamata, pilihlah rangka yang sesuai dengan selera dan nyaman saat dikenakan. Satu hal yang patut diberi catatan adalah jika Anda hendak menggunakan helm tipe terbuka - tipe tiga per empat atau setengah - maka model rangka kacamata yang pas adalah satu keharusan agar nanti saat dikenakan tidak melorot. Tentu sangat merepotkan jika sebentar-sebentar kacamata Anda melorot bukan? Untuk itu pilihlah kacamata yang memiliki engsel yang cukup kuat.

Jadi sekarang tinggal pergi ke toko-toko kesayangan Anda, memilih kacamata yang cocok dan mulai bergaya di jalan raya. Selamat mencoba.

jupiter
02-26-2009, 05:54 PM
Jenis Gangguan Mata Penyebab Kecelakaan

Hasil penelitian di Inggris, sebanyak 33% pengendara mobil di dunia mengalami masalah pada penglihatan dan berpotensi membuat celaka. Di Indonesia lebih parah lagi dan secara garis besar, seluruh gangguan pada mata berpotensi membahayakan. Parahnya, mereka juga tidak memeriksakan kondisi mata mereka secara berkala. Berikut kami deretkan daftar gangguan mata yang kerap terjadi.

Minus
Penderita mata minus tak mampu melihat obyek jauh dengan jelas. "Cukup minus 1 dan orang itu akan kabur membaca papan petunjuk jalan atau rambu di kejauhan," ucap dr. Heni Sugito, seorang spesialis mata di rumah sakit swasta.

Katarak
Biasanya terjadi karena usia lanjut atau diabetes. Pengerasan selaput mata ini berakibat rabun dan membiasnya cahaya ketika ada sinar terang dari depan.

Kelilipan
Hati-hati saat membuka kaca samping. Sekali kelilipan, kita akan secara refleks mengusap mata. Mendadak penglihatan dan konsentrasi ke jalan berkurang drastis. Tak jarang tabrakan atau serempetan terjadi akibat hilangnya konsentrasi.

Rabun Senja
Masalah penglihatan ini hanya terjadi ketika matahari mulai terbenam, sesuai namanya. Penyakit ini tidak bisa dikoreksi dengan kaca mata dan terjadi jika sel-sel saraf pembeda terang-gelap di retina terganggu. Sebaiknya, penderitanya meminggirkan mobil sementara hingga penglihatan kembali normal.

Silau Matahari
Perjalanan luar kota ke arah timur pada pagi hari dan ke arah barat pada sore hari bisa menyebabkan silau.Sorotan matahari dari depan membuat mata menyipit dan menurunkan daya pandang. Juga sangat berbahaya bila kurang tidur atau baru habis begadang.

Lampu Jalan
Saat melesat dengnan kecepatan sedang atau tinggi, kilau lampu jalan yang berkedip-kedip dapat menyebabkan mata cepat lelah. Anda jadi mengantuk dan dapat hilang kewaspadaan. Saat berjalan malam, usahakan istirahat sejenak bila mata terasa lelah.

Merokok
Bukan hanya berbahaya untuk kesehatan, merokok juga dapat menghilangkan nyawa dalam sekejab saat berkendara. Asap bisa membuat mata iritasi dan secara langsung mengganggu konsentrasi ke jalan. Jika Anda perokok, sebaiknya jangan dilakukan saat mengemudi, atau kalau jadi penumpang hindari mengepul di dalam, apalagi AC menyala.

jupiter
02-26-2009, 05:56 PM
Pengendara Motor Lebih Berhati-hatilah!

Suatu hari, seorang pengendara motor menyusul sebuah mobil dari sebelah kanan, pada saat yang bersamaan ada mobil lain yang melaju cepat dari arah berlawanan yang sedang menyusul sepeda motor di kirinya.

Posisi mobil yang datang dari arah berlawanan itu yang agak ke kanan sehingga pengemudi sepeda motor yang menyusul mobil dari sebelah kanan tidak bisa lain kecuali "menekan" mobil yang sedang disusulnya ke kiri, jika ia tidak ingin bertabrakan dengan mobil yang datang dari arah berlawanan.
Pada saat itu, pengemudi sepeda motor tidak menyadari bahwa di sebelah kiri mobil yang disusulnya juga terdapat sepeda motor lain, yang membuat mobil itu tidak mungkin bergeser ke kiri. Yang terjadi kemudian adalah pengemudi sepeda motor yang menyusul mobil dari sebelah kanan itu terjepit di tengah-tengah, dan terjatuh setelah menyenggol mobil yang disusulnya serta mobil yang datang dari arah berlawanan.

Pengendara sepeda motor itu patut bersyukur bahwa ia hanya menderita luka-luka ringan. Hampir saja ia dilindas oleh truk yang melaju cepat di belakang mobil yang datang dari arah berlawanan. Jika sopir truk itu tidak sempat memberhentikan laju truknya, mungkin pengendara sepeda motor itu sudah kehilangan nyawanya.

Pengendara motor perlu berhati-hati saat ia melajukan kendaraannya di jalan. Baik pengendara motor maupun penumpangnya sama sekali tidak terlindungi saat terjadi kecelakaan. Semakin cepat sepeda motor dipacu, semakin fatal pula risiko yang akan dialami oleh pengendara sepeda motor dan penumpangnya, apabila terjadi kecelakaan atau tabrakan.

Dalam kaitan itulah persoalannya bukanlah siapa yang salah atau siapa yang benar? Karena, jika sampai mobil bertabrakan dengan sepeda motor yang kalah adalah sepeda motor. Jika pengendara atau penumpang sepeda motor luka parah, atau bahkan sampai kehilangan nyawa, maka benar atau salah menjadi tidak ada artinya lagi.

Melihat ringkihnya pengendara atau penumpang sepeda motor dalam kecelakaan atau tabrakan, maka tidak ada cara lain kecuali meminta agar pengendara motor lebih berhati-hati saat mengendarai sepeda motornya di jalan. Bukan berarti pengendara kendaraan lainnya tidak perlu berhati-hati saat mengendarai kendaraannya di jalan. Semua pengendara memang perlu hati-hati di jalan raya, tetapi pengendara sepeda motor perlu menyadari bahwa tidak selalu pengendara mobil, bus, atau truk menyadari kehadiran sepeda motor di dekatnya.

Walaupun pengendara mobil, bus, truk sudah berhati-hati saat mengendarai kendaraannya di jalan, tetapi mungkin saja ia tidak menyadari kehadiran sepeda motor di dekatnya karena posisi sepeda motor itu berada di titik mati (dead spot atau blind spot) mobil, bus, atau truk yang dikendarainya.

Sesungguhnya setiap kendaraan memiliki titik mati, termasuk juga sepeda motor. Penggunaan kaca spion hanya meminimalkan titik mati tersebut, tetapi tidak menghilangkannya. Itu sebabnya, dalam setiap kursus mengendarai sepeda motor yang baik, senantiasa ditekankan bahwa dalam mengendarai sepeda motornya, seorang pengendara harus bersikap seolah-olah pengendara kendaraan-kendaraan lain tidak mengetahui kehadirannya.

Cara lain, adalah pengendara motor harus membuat kehadirannya diketahui oleh kendaraan lain yang berada di dekatnya. Hanya dengan "mengumumkan" kehadirannya pada kendaraan lain, ia dapat terhindar dari kecelakaan.
Perempatan atau persimpangan merupakan tempat yang paling rawan kecelakaan. Betapa banyak kecelakaan lalu lintas yang melibatkan sepeda motor terjadi di perempatan atau persimpangan. Penyebabnya, sebagian karena pengendara motor menyerobot lampu tanda lalu lintas, atau pengendara melajukan sepeda motornya di sisi kanan mobil, bus, atau truk sehingga ia tidak melihat kendaraan yang datang dari arah kiri depan mobil, bus, atau truk.

Akibatnya, ketika mobil, bus, dan truk itu tiba-tiba memutuskan untuk berhenti dan memberikan kesempatan kepada kendaraan yang datang dari arah kiri itu untuk lewat, maka sepeda motor yang tidak menyadari adanya kendaraan dari arah kiri itu akan langsung menabraknya. (kompas.com)

jupiter
02-26-2009, 05:59 PM
Seandainya Pengendara Tertib...

Pertama, setiap pengendara sepeda motor di jalan harus memiliki surat izin mengemudi untuk sepeda motor dan (harus) mampu mengendarai kendaraannya dengan wajar. Kedua, pengemudi dan penumpang wajib menggunakan helm yang telah direkomendasikan keselamatannya dan terpasang dengan benar. Ketiga, pengendara sepeda motor wajib mengutamakan keselamatan pejalan kaki.


Ketiga hal di atas adalah cuplikan dari Undang-Undang Nomor 14 tentang Lalu Lintas dan Angkutan Jalan yang dikeluarkan pada tahun 1992. Jika saja ketiga hal itu diterapkan, tentunya angka kecelakaan lalu lintas bisa ditekan ke batas yang minimum. Sayangnya, dalam kenyataan sehari-hari di jalan, dengan mudah disaksikan pelanggaran terhadap ketiga hal itu. Di berbagai ruas jalan dengan mudah ditemui pengendara yang mengendarai sepeda motor secara ugal-ugalan atau melawan alur lalu lintas (di jalan satu arah).

Banyak pula pengendara dan penumpang sepeda motor yang tidak menggunakan helm. Atau kalaupun pengendara menggunakan helm, helm itu tidak memenuhi standar yang ditetapkan dan tidak terpasang secara benar. Sedangkan penumpang sepeda motor sebagian besar tidak menggunakan helm, kecuali bagi sepeda motor yang melintas di jalan-jalan protokol. Kalaupun menggunakan helm, biasanya helm itu hanya digunakan sebagaimana layaknya menggunakan topi. Tali penahan helm tidak dikaitkan.

Yang paling parah adalah pelaksanaan kewajiban untuk mengutamakan keselamatan pejalan kaki. Rasanya hampir tidak ada satu pengendara sepeda motor pun yang melaksanakan kewajiban ini, terutama di ruas-ruas jalan di mana sepeda motor yang melintas jumlahnya belasan atau puluhan. Dalam kondisi seperti itu, pejalan kaki sangat diabaikan. Para pengendara sepeda motor seakan tidak merasa perlu mengurangi kecepatannya jika mobil, minibus, bus, atau truk berhenti untuk memberikan kesempatan bagi pejalan kaki untuk menyeberang. Akibatnya, pejalan kaki sering menjadi korban. Kadang-kadang pengendara dan
penumpang juga menjadi korban karena sepeda motor terjatuh atau ditabrak oleh sepeda motor yang melaju di belakangnya.
Ada banyak alasan yang bisa dikemukakan tentang mengapa keadaan seperti itu terjadi. Tetapi, inti persoalannya: apakah keadaan ini akan dibiarkan terus terjadi?

Jarak aman dan titik mati
Itu baru pada tahapan awal. Pada tahapan selanjutnya, pengendara sepeda motor juga harus mengetahui tentang jarak aman dengan kendaraan lain saat melaju dengan kecepatan tinggi dan juga mengenai titik mati (blind spot). Setiap orang mempunyai pendapat sendiri tentang hal tersebut, tetapi penting diingat bahwa jarak aman itu berubah-ubah sesuai dengan kecepatan kendaraan. Kecepatan 60 kilometer per jam sama dengan 16,66 meter per detik. Itu berarti dalam waktu satu detik kendaraan bergerak sejauh 16,6 meter. Dan, kecepatan 80 kilometer per jam sama dengan 22,22 meter per detik, atau dalam waktu satu detik kendaraan bergerak sejauh 22,22 meter.

Dengan kata lain, jika seorang pengendara, baik itu pengendara sepeda motor maupun pengendara mobil, dalam kecepatan 80 kilometer per jam melaju di belakang kendaraan lain dengan jarak 10 meter, dipastikan ia akan menabrak mobil di depannya jika mobil itu secara mendadak berhenti. Ini mengingat seseorang memerlukan waktu satu detik untuk bereaksi (termasuk menginjak rem), dan 1 detik itu dalam kecepatan 80 kilometer berarti 22,22 meter.

Khusus yang berkaitan dengan titik mati, pengendara sepeda motor perlu menyadari bahwa bukan hanya dirinya mempunyai titik mati, pengendara mobil pun mempunyai titik mati. Itu sebabnya penting bagi pengendara sepeda motor untuk membuat kehadirannya diketahui oleh pengendara mobil, bus, atau truk yang berada di dekatnya.
Seandainya pengendara tertib dalam berlalu lintas, berapa banyak nyawa yang dapat diselamatkan?

jupiter
02-26-2009, 06:01 PM
Mengemudi di jalanan Ibu Kota yang kian macet paling enak menggunakan mobil berpersneling otomatis. Kaki tidak harus pegal menginjak pedal kopling. Namun, sebagian orang malah takut atau justru terlena memakai mobil otomatis.

Hampir setiap mobil keluaran baru selalu menawarkan dua pilihan persneling atau transmisi, yakni manual dan otomatis (automatic transmission sering disingkat matic atau matik). Dengan transmisi manual, pengemudi harus menginjak pedal kopling sebelum memindah gigi persneling. Sementara dengan transmisi matik, mereka hanya menginjak pedal gas dan gigi persneling berpindah secara otomatis.

Sebagian orang enggan membeli mobil matik karena takut mitos perawatan mahal dan jika rusak tak banyak bengkel yang bisa
memperbaiki. "Pendapat ini tak salah karena faktanya di Indonesia belum banyak yang bisa memperbaiki transmisi matik," ujar Ricky Ricardo Dipl. Ing, pemilik bengkel spesialis transmisi otomatis Ricardo Matic di Cikokol, Tangerang.

Namun, mitos itu baru benar bila persneling matik dibiarkan rusak karena tak tahu cara merawat. "Perawatan mobil matik justru bisa lebih murah daripada manual kalau dilakukan dengan benar. Pada mobil manual, kopling set persneling rata-rata harus ganti setiap dua tahun. Sedangkan mobil matik umurnya bisa lebih lima tahun, bergantung pada pemakaian," kata Tunjung Pangajom, Asisten Manajer Parts and Service PT Mazda Motor Indonesia, agen tunggal merek Mazda di Indonesia.
Terlena

Sebaliknya, orang yang sudah merasakan kenyamanan mobil matik biasanya terlena. Apalagi dengan iming-iming bahasa pemasaran tentang transmisi otomatis "bebas perawatan" atau "berumur seumur hidup", pemakai mobil matik bisa enggan merawat persneling mobil. "Setiap benda buatan manusia pasti ada umur pakainya. Sebagus apa pun transmisi matik kalau dipakai terus-menerus pasti aus, apalagi kalau pemakaiannya tak benar," ujar Ricky.
Salah satu perawatan mendasar yang jarang diperhatikan adalah penggantian oli secara rutin. Padahal, oli transmisi otomatis(automatic transmission fluid/ATF) adalah komponen vital dalam sistem transmisi matik. Selain berfungsi sebagai pelumas, oli juga berperan sebagai penerus daya gerak mesin. Dosen Jurusan D3 Otomotif Institut Teknologi Indonesia, Serpong, itu menambahkan, sekitar 85 persen kerusakan persneling matik yang masuk bengkelnya karena kelalaian mengganti oli. "Sepuluh persen sisanya karena faktor usia dan lima persen sebab kesalahan pemakaian," ujarnya.

Salah satu kesalahan fatal pengguna mobil matik adalah termakan bahasa iklan, transmisi otomatis tak perlu ganti oli "seumur hidup" (lifetime). "Iklan itu tak salah. Namun yang perlu dicermati adalah arti kalimat 'seumur hidup'. Ini bukan berarti 'umur hidup' pemakainya, tetapi 'umur hidup' mobil," kata Ricky.
Bila mobil dirancang memiliki 'umur hidup' enam tahun, oli transmisi matik-bahkan transmisinya sendiri-didesain untuk bertahan
selama enam tahun. "Kalau mau berusia lebih panjang dari lifetime itu, ya harus dirawat rutin," tandasnya.
Tunjung menambahkan, salah kaprah pemahaman lain adalah menganggap transmisi otomatis tak dilengkapi kopling dan kanvas kopling lagi. "Padahal, di transmisi matik jumlah kanvas koplingnya justru lebih banyak dibandingkan dengan transmisi manual," ujarnya.
Kanvas-kanvas kopling ini akan saling bergesekan pada saat persneling bekerja menggerakkan mobil. Dari gesekan tersebut, timbul serpihan serbuk halus. Makin tua umur oli, makin berkurang kekentalan dan viskositasnya. Gesekan antarkanvas kopling makin keras dan makin banyak serpihan yang dihasilkan. "Lama-lama serbuk itu menyumbat filter oli sehingga oli tak bersirkulasi sempurna dan kanvas kopling saling bergesekan langsung tanpa dilumasi oli," tutur Ricky.

Tanda-tanda mulai terjadi kerusakan transmisi matik adalah gejala kopling selip, yang terlihat dari tak berimbangnya putaran mesin dengan laju mobil. Mesin sudah meraung di putaran tinggi, tetapi mobil tak berjalan dengan laju seimbang. Perpindahan gigi persneling juga mengentak, tak halus seperti biasa. "Bisa dicek dengan memasukkan persneling ke posisi D atau R, lalu rem dilepas. Dalam kondisi sehat, mobil langsung bergerak. Bila tidak, patut dicurigai ada masalah di transmisi matik," katanya.
Sedangkan Tunjung menganjurkan pemeriksaan kondisi oli transmisi otomatis secara rutin, juga pada mobil baru. "Bila volume oli berkurang atau oli bau gosong, segera bawa mobil ke bengkel," ujarnya.
Rutin
Pemeriksaan kondisi dan volume oli mobil bisa dilakukan dengan melihat tongkat pengukur (dipstick) yang terletak di ruang mesin di atas bak persneling (gearbox). Pada beberapa tipe mobil lain, terutama buatan Eropa seperti Audi, pemeriksaan dilakukan lewat lubang di bawah gearbox. Untuk itu, mobil harus diangkat hingga ketinggian tertentu sehingga orang bisa masuk kolong mobil.
Ricky menganjurkan setiap pemilik mobil matik mengganti oli transmisi setiap 5.000 kilometer (km), bersamaan dengan penggantian oli mesin. Lalu, setiap 20.000 km dianjurkan oli dikuras dan diganti baru, diikuti penggantian filter oli transmisi. "Tujuannya, mengeluarkan serpihan-serpihan itu," ujar Ricky yang juga membuka Sekolah Transmisi Otomatis bagi mekanik, pemilik bengkel, dan guru otomotif ini.

Biaya ganti dan kuras oli matik relatif lebih mahal dibandingkan dengan manual. Pada mobil manual, setiap penggantian oli persneling rata-rata membutuhkan biaya Rp 90.000, sedangkan matik mencapai Rp 150.000-Rp 200.000. Untuk pengurasan bisa sampai Rp 500.000. Mungkin harga itu sebanding dengan kenyamanan mengemudi mobil matik di jalan macet. Lebih baik Anda mengeluarkan uang untuk perawatan rutin daripada merogoh dompet hingga jutaan rupiah guna perbaikan transmisi matik yang rusak. "Biaya overhaul transmisi matik rata-rata Rp 3-5 juta. Itu baru ongkos jasa, belum termasuk penggantian onderdil yang jauh lebih besar. Untuk mobil Eropa, penggantian gearbox matik bisa mencapai Rp 60 juta," paparnya.

jupiter
02-28-2009, 09:51 AM
Karat menyerang semua bagian mobil. Apalagi setelah terguyur hujan lantas disinari terik matahari, besi baja ataupun pelat metal yang ada pada mobil rentan digerogoti karat. Tak peduli mobil baru, apalagi yang lawas.

Umumnya, mobil baru sudah dilapisi antikarat oleh produsen bersamaan saat proses stamping (pencetakan bodi). Namun daya lindungnya sangat terbatas. Terkadang dealer ATPM menawarkan opsi tambahan berupa pelapis antikarat aftermarket dengan biaya kisaran dari Rp 1,5 juta sampai Rp 2 jutaan.

Jika kondisi keuangan tidak mencukupi, ada paket hematnya (pahe). Modalnya, paling mahal sekitar 10 persen dari paket antikarat aftermarket tadi. Dengan modal itu, Anda bisa beli pelapis antikarat dalam bentuk spray dan tersedia berbagai merek di toko aksesori.

"Namun sebelum aplikasi pelapis pahe ini, mobil harus bersih," pesan Yayan Susanto, pemilik toko aksesori Jayapura Motor, Pusat Niaga Onderdil Duta Mas Fatmawati, Jakarta Selatan. Bagian (obyek) yang akan dispemprot harus bebas dari kotoran. Kalau sudah berkarat harus diampelas dan diberikan Noverox terlebih dahulu yang harganya sekitar Rp 40.000. Fungsinya sebagai zat kimia mematikan karat.

Setelah itu, baru semprotkan spray antikarat. Silakan pilih di bawah ini.

Cyclo Body Shop Formula
Berbahan rubberized (aspal karet) dibanderol sekitar Rp 50.000. Punya kelebihan dalam proses pengeringan yang supercepat. Di samping itu, produk asal Negeri Paman Sam ini bisa mereduksi kebisingan dari luar.

Altawood American Automotive
Bisa tebak dong, asalnya. Diperuntukkan bagian dek bawah atau sisi dalam sepatbor. Memiliki bahan aspal karet yang dapat melindungi besi dari endapan air. Harga sekitar Rp 60.000, cuma kalau mau menyemprot kolong butuh dua kaleng.

Penray Rubberized Undercoated
Soal kualitas tidak beda dengan Cyclo, tapi lebih pada mematikan noise yang ada di area luar mobil. Dapat dipergunakan di areal pintu depan atau bagasi. Bisa juga disemprotkan ke bagian atap, dijamin suara rintik hujan tak terdengar.

Altawood American
Dikhususkan untuk yang pro. Karena dibutuhkan angin kompresor bertekanan tinggi untuk menyemprot cairan rubberized di kaleng. Lalu, kandungan aspalnya lebih banyak dari versi spray lainnya. Tak heran, harganya di kisaran Rp 125.000.

jupiter
03-04-2009, 12:24 PM
http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/04/0730374p.jpg
http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/04/0732442p.jpg
http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/04/0733538p.jpg

Cukup menjengkelkan, klakson motor tidak berfungsi. Mau menyalip ragu-ragu dan enggak bisa memberi isyarat kalau berada di samping. Ngadatnya klakson lantaran tak pernah mendapat perawatan alias dicuekin.

Apalagi di musim hujan - meski sudah mau berakhir - jarang diperhatikan membuatnya ngambek. "Biasanya maslah klason di musim hujan bermula dari switch di setang," bilang Andy Mulki, mekanik Cahaya Logam di Bates Kreo, Ciledug. Bagian di situ punya sedikit celah, sehingga air mudah masuk. Akibatnya, bagian dalam menjadi berkarat.

Mengatasinya, semprotkan cairan antikarat. Jika sudah diberikan rust protection dan klakson tetap tidak mau berteriak, lakukan langkah kedua.

Step berikut memeriksa soket di jaringan kabel, siapa tahu ada yang putus. Untuk mengetahuinya dibantu dengan alat tes pen guna memantau ada arus atau tidak.

Terakhir, membersihkan soket yang ada di belakang bodi klakson. Membuat kembali seperti semula, bagian ini cukup diampelas yang khusus untuk besi dengan jenis paling halus. Kemudian, di belakang klakson terdapat tempat penyetelan dengan obeng dan tang untuk seting suara. Terus diputar sampai mendapat suara yang ideal.

jupiter
03-10-2009, 01:43 PM
http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/10/0400314p.jpg
http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/10/0402165p.jpg
http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/10/0403384p.jpg

Ketika membeli mobil bekas (mobkas) yang mesti diperhatikan tak cukup meneliti kondisi bodi dan mendengar suara mesin. Kudu diketahui juga sistem kelistrikannya, seperti di antaranya sinar lampu terang saat digas dan meredup kala putaran mesin turun. Kemudian ruang dipenuhi kabel-kabel.

Untuk mobil dengan usia di atas lima tahun, umumnya banyak mengalami gangguan pada sistem kelistrikan. Selain kabel sudah dimakan usia lantaran getas dan kemampuannya mengalirkan arus menjadi berkurang.

Ada berbagai cara yang bisa digunakan untuk mencari tahu, apakah kelistrikan mobil - umumnya mobkas menganut 12 volt searah - masih tergolong sehat atau tidak. Dari sekian banyak cara, yang termudah dan popular memakai voltmeter. Untuk yang ingin melakukan sendiri, juga bisa pakai voltmeter. Namun sebelumnya lakukan cara-cara di bawah ini.

1. Periksa ruang mesin bila banyak kabel tambahan yang tidak standar dan tidak rapi, ada kemungkinan bermasalah.

2. Perhatikan terminal positif (+) aki, jika banyak kabel, mengindikasikan banyak aksesori tambahan yang membutuhkan listrik dan kemungkinan diambil dengan model bypass.

3. Teliti komponen kelistrikan seperti lampu-lampu, AC, power window, dan lain-lain. Jika semuanya bekerja dengan baik, berarti kelistrikan masih bagus.

4. Bila kondisi beban penuh, seperti AC bekerja diikuti menyalakan lampu-lampu, audio, dan lainnya, naikan putaran mesin. Jika sinar lampu, baik pada lampu utama atau di dasbor terangnya signifikan atau putaran kipas elektrik bertambah kencang, berarti ada masalah dengan pasokan listrik dari alternator.

5. Kalau masih penasaran bisa dilakukan seperti ini. Periksa tegangan aki saat mesin tidak hidup. Kondisi yang baik angka di voltmeter menunjukkan 12-13 volt.

6. Untuk memeriksa alternator, hidupkan mesin dan seluruh perangkat kelistrikan, seperti lampu besar, audio, AC, pemanas kaca dan lain-lain. Ukur tegangan pada aki. Alternator yang masih sehat akan menunjukkan tegangan aki yang baik berada pada angka 12,8 volt.

7. Periksa tegangan pada beberapa titik yang menjadi aliran listrik positif. Seperti koil, lampu-lampu, pemantik api, dan komponen lainnya. Carilah bagian yang memungkinkan Anda dapat mengecek tegangan listriknya dengan perbedaan tegangan tidak lebih dari 0,5 volt.

-kompasOTO-

jupiter
03-12-2009, 09:00 PM
http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/10/1548518p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/10/1551266p.jpg

Selain pakai angin, kini beberapa toko ban juga menyediakan gas nitrogen (N2) untuk diisi ke roda. Begitu ganti isinya, tutup pentilnya pun ditukar dengan warna hijau. Selain Jakarta, beberapa kota besar sudah menyiapkan N2.

Banyak keuntungan dengan memakai N2 ketimbang keempat roda mengandalkan angin. Namun, harga untuk pengisian setiap ban cukup mahal dibandingkan dengan yang pakai angin. Untuk satu ban berkisar antara Rp 7.500 dan Rp 20.000. N2 juga bisa diisi pada sepeda motor.

Apa saja keuntungannya.
1. Nitrogen tidak mudah keluar dari pori-pori ban karena partikelnya lebih besar dibanding angin biasa. Jadi, tak perlu terlalu sering isi angin. Walau sekarang pada umumnya sudah banyak ban yang memiliki kandungan nitro buthyl yang membuat uap air (pada ban berisi angin) tak bisa menyerap ke pori-pori.

2. Bobot N2 lebih ringan dari angin dan berat molekulnya juga lebih rendah, yakni 14 atom berbanding 16 atom.

3. Tidak mudah panas dan tekanan udara di dalam ban lebih stabil. Ini disebabkan sifat nitrogen yang dingin dan tak mudah bereaksi sehingga, ketika mobil melesat dengan kecepatan tinggi, tekanannya tetap stabil. Tidak demikian dengan ban yang berisi angin.

4. Jarak tempuh lebih baik lantaran karet menjadi awet karena dipengaruhi sifat dingin nitrogen.

5. Velg terhindar korosi, khususnya bagi ban tubeless akibat tiadanya uap air. Umumnya, kandungan nitrogen memiliki standar minimal 93 persen, dikategorikan tanpa uap air.

Berikut ini info untuk pemilik kendaraan ketika tukang ban melakukan pengisian nitrgoen:
1. Kuras angin ban disertai dengan melepas pentil.

2. Setelah terbuang, isi N2 80-85 persen dari tekanan idealnya. Semisal ban profil tipis, jika seharusnya diisi 40 Psi, untuk penggunaan ini, cukup diisi 32-34 Psi.

3. Kemudian, lakukan poin 1 (buang nitrogen) dan isi kembali (pentil belum terpasang). Tujuannya agar, saat pengisian, asupan kedua murni N2.

4. Pasang pentil dan lanjutkan dengan pengisian kembali sampai batas ideal.

*kompasOTO*

jupiter
03-18-2009, 08:15 PM
http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/18/1139264p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/18/1140423p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/18/1138157p.jpg


KOMPAS.com — Barangkali motor Anda mengalami problem seperti ini. Minyak rem harus ditambah setiap minggu, berarti ada kebocoran. Sumbernya bisa dari berbagai titik yang bila didiamkan akan berakibat fatal. Agar tidak penasaran, nih penyebab berkurangnya minyak rem.

Sil master rem
Letaknya di master dan berfungsi sebagai penekan minyak rem. Terdiri dari beberapa komponen, di antaranya karet dan per juga logam yang, bila rusak, minyak rem bisa keluar lewat bagian-bagian tersebut.

"Memang, keluarnya tidak seperti air dituang, tapi rembes, dan jika dibiarkan, lama-kelamaan minyak di tabung akan berkurang," papar Peter Dionisius, Product Development & Promotion PT Autochem Industri, distributor produk Prestone di Indonesia. Biasanya, lanjut Dion, jika peranti ini rusak, bagian karetnya yang kerap termakan.

Nipel dan selang
Jika bagian di atas masih baik, kemungkinan lain terjadi di komponen penyambung selang dengan kaliper atau master rem. Maksudnya, nipel dan ring pengganjal. Jika kondisi nipel dan ring sudah aus, minyak rem pun bisa rembes atau mengalir lewat komponen itu.

Penyebab lain, sebut Dion, bisa dari selang rem itu sendiri. Kalau sudah aus, selang bisa menggembung dan berbahaya kena tekanan terus. Selang pecah, rem pun blong.

Kampas rem
Komponen ini bisa menjadi penyebab berkurangnya minyak rem. Semakin tipis, kondisi kampasnya bikin minyak rem dalam kepala babi atau kaliper juga jadi lebih banyak lantaran piston kaliper menekan ke luar.

Ketinggian minyak rem di master menyusut karena sering dipakai pada kondisi pengereman yang ekstrem. Pastinya, kampas cepat habis dan minyak rem pun turun.

jupiter
03-19-2009, 01:00 PM
http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/19/0721147p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/19/0722351p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/19/0723384p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/19/0725009p.jpg

KOMPAS.com - Jangan pusing kala membuka mur atau baut pada motor mengalami slek (termakan). Akibatnya, kunci pembuka hanya berputar ditempat. Apalagi derat baut ikut slek sedikit. Tak perlu bawa ke bengkel sudah tersedia alat khusus, termasuk juga peralatan lain. Sambangi pusat onderdil di Glodok Jaya, Hayam Wuruk, Jakarta Barat atau Lindeteves yang lokasinya masih berdekatan.

Tap Baut
Peralatan khusus bikinan Grip On untuk membesarkan lubang baut yang sudah slek akibat membukanya dipaksakan. Perangkat ini juga dilengkapi peranti untuk memperbaiki drat luar dengan berbagai ukuran. Ditawari denngan harga Rp225 ribu satu set.

Kunci set Motor
Sebenarnya kunci sok yang dijual untuk mobil bisa dipakai juga pada motor. Tapi, buatan Lippro berisi 21 anak kunci dengan berbagai ukran itu terbuat dari bahan baja berkualitas. Produsennya menjamin tahan lama dan tidak bikin slek baut. Diawarkan sekitar Rp450 ribu bisa dilihat di UD Gemilang, komplek Glodok Jaya.

Treker Laher
Dari Grip On lagi, kali ini menawarkan perangkat trecker untuk pembuka laher di bagian mesin. Repotnya, kalau laher sudah lengket ke crankcase.Jika dipaksakan bisa bikin cacat rumah laher. Nah, kelebihan Grip On berteknologi jerman ini dilengkapi tuas tuaqs untuk melepas laher yang sudah terjepit trecker. Satu seti ditawari Rp475 ribu.

Treker serbaguna
Peralatan satu ini punya fungsi ganda. Selain membuka rumah puli, juha bisa digunakan mencopot magnet dan rumah sentrifugal. Bentuknya mirip sabuk dengan bagian dalam sudah dilapisi karet. Jadi, enggak bakal merusak permukaan bagian yang akan dilepas.

Cara menggunakannya, sangat sederhana. Tinggal kaitan ke bagian yang akan dilepas. Setelah itu, putar dan kencangkan tuasnya untuk mengikat bagian tadi. lantas tahan tuas untuk membuka baut pengikat rumah puli, magnet atau rumah sentrifugal. Harganya, Rp50ribu.

jupiter
03-19-2009, 01:01 PM
KOMPAS.com - Terkadang Anda sedikit kaget mengetahui kembang ban mobil habis tidak merata. Ada yang kemakan bagian dalam atau luarnya. Bisa juga disebabkan cara mengemudi dan masih banyak lagi.

Bahayanya, kondisi si karet bundar hitam ini sudah kurang baik. Anda melesat dengan kecepatan tinggi di jalan tol, tiba-tiba meletus. Ya, kalau Anda bisa mengatasi kemudi. Sebaliknya, Anda panik bukan tidak mungkin mobil terbalik.

Inilah biang-biang penyebab ban rusak;

1. Tekanan Angin
Sering diabaikan, terutama bila tekanan anginnya di bawah ukuran standar. Dampaknya, kerja dinding ban lebih berat dan mengakibatkan defleksi berlebihan. Tak cuma itu, membuat serat baja di dalam ban cepat putus dan ban meletus. Jika tekanan angin kurang, tambah dan sebaiknya dilakukan saat ban dalam kondisi dingin. Ukurannya, biasanya tertera di pintu atau lihat buku manual.

Sebaliknya, tekanan angin terlalu keras mengurangi daya cengkeraman. Lebih berbahaya kondisi jalan licin, saat hujan atau melindas ceceran oli.

2. Pecahan Benda dan batu
Batu, pecahan kaca atau benda keras (seperti mur, baut, pelat) kerap terselip di sela kembangan ban. Ketika roda berputar, ban seperti dipalu berulang-ulang. Bukan tidak mungkin, seperti baut yang menempel cukup panjang bisa menggembosi ban. Nah, ketika jalan terdengar bunyi, tik..tik..tik..tik, tandanya ada benda di ban dan cepat lepaskan.

3. Toe In/Toe Out
Arah roda tidak searah secara horizontal baik ke dalam (in) maupun ke luar (out). Akibatnya, telapak ban bagian dalam (Toe in) atau luar (toe out) akan tergerus lebih cepat. Lakukan spooring dan balancing agar roda berputar tanpa getaran.

4. Sudut Camber Negatif/Positif
Kerusakan tie-rod, as roda atau bearing bisa berujung tidak serahnya roda secara vertikal (camber). Bisa camber negatif atau positif. Akibatnya seperti kasus toe in/out, telapak ban cepat rusak, bisa bagian dalam (negatif), bisa juga luar (positif). Segeral lakukan spooring dan balancing.

5. Pengereman dan Akselerasi Kasar
Buat mobil yang belum dilengkapi ABS, mengerem secara kasar, membuat kembangan ban habis tidak rata. Apalagi sampai melakukan pengereman secara ekstrem (rem blok), menyebabkan benang putus. Dan ketika melaju pelan akan terasa ban seperti benjol, praktis kenyamanan terganggu.

6. Pelek Tidak sesuai
Seperti memakai celana, paling enak jika ukurannya pas. Pelek dan ban juga demikian. Bila tidak sesuai, misal ban dipasang pada pelek yang ukurannya satu atau dua kali lebih besar dari pelek standar ban itu, jelas akan membentuk donat dan kerja dinding ban menjadi lebih berat. Pasalnya, sudut dinding ban menyempit dan mudah ratak, pecah atau benjol.

7. Suspensi Lemah
Tidak maksimalnya kerja komponen suspensi, seperti sokbreker dan per membuat telapak ban benjol-benjol. Semisal sokbreker sudah mati, tentu per tidak mampu menahan impak sendirian. Ayunan mobil yang kuat akibat lemahnya suspensi membuat ban menahan beban tidak merata.

8. Mengemudi Agresif
Tanpa disadari mengemudi yang kasar mempercepat habisnya kembang ban. Kadang terkelupas yang disebabkan menabrak lubang atau benda-benda keras.

jupiter
03-31-2009, 02:12 PM
Cara Ganti Sekring yang Putus

http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/23/1148022p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/23/1149436p.jpg

KOMPAS.com — Bagi kebanyakan pemilik mobil, meski mungkin sudah tidak asing dengan nama sekring, tapi tak tahu letaknya. Padahal, fungsinya cukup vital, bisa mencegah rusaknya peranti mobil dan melindungi penumpang mobil dari bahaya korsleting (kebakaran).

Sekring ini benda yang kecil, tetapi memiliki karakter yang sensitif. Fungsinya menjaga listrik agar tidak melebihi kebutuhan. Jika suplai kelebihan, maka ia akan terbakar dan membuat aliran listrik terputus. Letaknya, ada yang di bawah dasbor dekat pengemudi, ada pula yang di ruang mesin.

Setiap sekring memiliki nilai arus berbeda-beda sesuai kebutuhan. Bila kadar arus yang melewatinya masih dalam batas ambang, maka tugas sekring hanya meneruskan tanpa hambatan sama sekali. Namun, ketika ada hubungan pendek (korslet) atau kelebihan arus, ia akan rusak dalam sekejap.

Bentuknya sendiri beragam. Awalnya dikenal jenis cartridge atau dengan sebutan sekring batu. Namun, sekring berbahan keramik ini tak lagi dipakai pada mobil modern. Kemudian, muncul model glass yang bagian tengahnya menggunakan tabung kaca sehingga mudah terdeteksi kalau putus. Model ini dipakai pada mobil 1980-an.

Pesatnya perkembangan teknologi kelistrikan, muncullah jenis sekring blade yang sulit dibongkar. Bentuknya pipih dan menghemat tempat, dan dimensinya bertambah mungil. Menariknya, kapasitas sekring blade mudah diketahui dari warnanya.

Untuk mengamankan jalur listrik yang besar, ada tiga jenis sekring yang biasa digunakan, yakni sekring tabung besar, pelat, dan kotak. Dari ketiga itu, yang pelat agak rumit karena kedua kutubnya harus diikat dengan baut. Sementara itu, yang kotak sama dengan blade, tinggal tancap.

Apa yang harus dilakukan bila sekring putus?
1. Gantilah dengan sekring cadangan yang memiliki ampere sama.
2. Bila tak ada cadangan yang ampere sama, ambil dari sekring lain yang tidak begitu penting digunakan saat itu. Misalnya, bila putus siang hari, ambil dari lampu, lighter, atau central lock sambil menuju ke toko suku cadang untuk membeli yang baru.
3. Misalnya tidak ada ampere yang sama, bisa gunakan arus yang lebih kecil. sebaliknya, hindari pakai ampere lebih besar yang berpotensi merusak komponen lain atau menimbulkan kebakaran.
4. Saat mengganti sekring, mesin mobil dalam keadaan mati.

jupiter
03-31-2009, 02:14 PM
Mau Yamaha Mio dan Honda Vario Aman dari Pencuri?

http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/27/0919248p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/27/0921335p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/03/27/0920357p.jpg

KOMPAS.com — Pemilik Honda Vario, Yamaha Mio, atau Suzuki Skywave harus waspada ketika memarkirkan motornya. Pasalnya, skubek itu lagi jadi sasaran pencuri. Seperti dialami oleh Hentifitranto, warga Duren Tiga, Jakarta Selatan, yang kehilangan Honda Vario-nya.

Dari pengalaman pahitnya itu, Anto—panggilan akrab Hentifitranto—memberi tips agar skubek tetap aman ketika diparkir. Ilmu yang diberikannya dengan mencopot-pasang CDI, khususnya untuk Honda Vario. "Kalau sudah di-gembot dan CDI dilepas, maling kudu kerja keras," seloroh Anto.

Karya Anto ini sangat simpel. Caranya, posisi CDI yang terletak di bagian depan, tepatnya di cover bodi sebelah kiri, dipindahkan ke bagasi. Sebelum dialihkan, lubangi dulu bagian bagasi tersebut menggunakan pisau tuner. Tujuannya agar kepala soket bisa masuk ke lubang yang tersambung ke CDI.

Kalau sudah di bagasi, ketika parkir, soket tinggal dicopot dan CDI dibawa.

Apakah tips ini bisa diterapkan pada Yamaha Mio? Untuk skubek berlambang garputala, nih ada cara lain. Yakni, kunci kontaknya ditukar dengan punya Mio Soul yang mekanismenya seperti model key shutter. Lubang kuncinya bisa dibuka-tutup.

Caranya, lepas satu set anak kunci berikut rumahnya. Untuk memasang kunci Mio Soul harus diperbesar lubang dudukan dengan menggunakan tunner atau lainnya. Sistem kabel Mio masih bisa dipakai.

Dengan trik ini, semoga Honda Vario dan Yamaha Mio bisa aman ketika ditinggal parkir.

orochid
03-31-2009, 05:58 PM
thanks for sharing yak bro :beer:

btw jupiternya dah ganti mio yak :giggling: :piss:

jupiter
04-02-2009, 01:53 PM
thanks for sharing yak bro :beer:

btw jupiternya dah ganti mio yak :giggling: :piss:

aku masih tetap setia kok sama jupiterZ :piss:

jupiter
04-02-2009, 01:55 PM
Helm Motor Pakai Air-Bag

http://www.kompas.com/data/photo/2009/04/02/0751478p.jpg

KOMPAS.com - Bukan cuma mobil saja kini ada yang dilengkapi dengan air-bag. Helm pun coba menerapkannya. Terobosan itu dilakukan perusahaan pelindung kepala asal Spanyol, APC.

Unik dan lucu. Karena, helm sendiri untuk melindungi kepala. La, kantung udara sendiri buat melindungi apa? "Air-bag di helm untuk melindungi leher pengendara jika terjadi benturan atau kecelakaan. Sebab, cedera paling serius, selain batok kepala juga di leher," ungkap Manajer Komunikasi APC Jordi Aranega Moreno.

Air-bag di APC akan mengembang jika terjadi benturan mendadak. Jadi, mekanisme mengembangnya bukan karena benturan di kepala. Ada satu unit alat elektronik yang dipasang di motor membaca benturan mendadak. Ia akan mengempis secara perlahan sesaat setelah kecelakaan, sehingga para medis atau pihak kedua dapat dengan mudah melepas helm.

Soal harga, silakan tahan napas. Banderolnya 700 poundsterling atau sekitar Rp12 juta. Ternyata, aman itu memang mahal :)

jupiter
04-02-2009, 01:57 PM
http://www.kompas.com/data/photo/2009/04/02/0715318p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/04/02/0717452p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/04/02/0719221p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/04/02/0720449p.jpg

KOMPAS.com - Ban tubeless bukan monopoli mobil saja. Pada sepeda motor pun sudah bisa diterapkan dan banyak keuntungan yang diraih. Enggak usah pakai ban dalam dan ketika terkena benda tajam, tidak langsung kempis dan masih bisa jalan sampai ke tempat tampal terdekat.

Untuk memakai ban tubeless, tak harus mengganti pelek model palang atau racing. Pelek standarnya yang jari-jari, menurut Ari Suprianto, pemodifikasi Protechnics di Jakarta Selatan, bisa dipakai asal tahu caranya.

Nih, langkah-langkahnya.
1. Siapkan bahan penutup areal nipel jari-jari, seperti Auto Sealer hitam yang biasa dipakai untuk menempel kaca mobil. Plus, cairan lem berbahan cyanocrylate etil. Kedua bahan ini menghabiskan dana enggak sampai Rp25 ribu.

2. Bersihkan bagian dalam pelek dan sekitar nipel jari-jari. Pastikan tidak ada kerak atau kotoran. Membersihkannya bisa pakai ampelas besi yang halus atau sikat kawat halus.

3. Siram permukaan dalam pelek dengan cairan lem cyanocrylate dan didiamkan selama 8 jam.

4. Setelah itu, oleskan auto sealer dengan ketebalan sampai menutupi bagian baut jari-jari.

5. Jika sudah dioles, diamkan selama dua hari agar kondisi sealer matang.

6. Setelah itu, pasang pentil tubeless.

"Untuk sealer, banyaknya tergantung lebar pelek. Untuk roda belakang jenis supermoto bisa menghabiskan sampai 10 tube sealer," papar Ari yang pasang tarif Rp300 ribu sepasang untuk mengubah jadi pelek tubeless.

jupiter
04-16-2009, 12:25 PM
Mau Aman di Jalan, Bawa Cairan Penambal Ban

http://www.kompas.com/data/photo/2009/04/15/1402282p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/04/15/1410168p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/04/15/1411084p.jpg
KOMPAS.com — Di beberapa jalan protokol di Jakarta, mungkin juga kota-kota besar lainnya, kerap ditebar "ranjau" berupa paku atau benda tajam yang bisa bikin ban mobil atau motor bocor. Kalau sudah terjadi begitu, tentu sangat menjengkelkan, terlebih musibah berlangsung saat dalam perjalanan menuju kantor atau ada janji ketemu seseorang.

Untuk mengantisipasinya, Anda bisa membawa cairan penambal dalam kemasan kaleng yang bertekanan. Jadi, selain menambal, ini sekaligus dapat menambah tekanan angin saat karet bundar mulai kehilangan angin akibat tertusuk benda tajam. Jadi, tak perlu harus menukar ban.

Cairan penambal itu kian banyak beredar di pasaran. Keampuhannya sudah diuji melalui tes dengan metode menggunakan paku. Keempat ban ditusuk dengan paku berdiameter 2 mm dan mobil dijalankan secara normal.

Setelah itu, paku dicabut dan ban kempis. Lalu, diisi cairan sampai habis sesuai petunjuk. Tekanan ban diukur untuk mengetahui performa masing-masing produk dalam mengisi ban kendaraan.

Ban lantas diisi dengan angin dari kompresor hingga batas 30 psi dan didiamkan sekitar 15 menit. Semakin lama tekanan berkurang, produk itulah yang dinobatkan yang terbaik.

Inilah produk-produk yang telah dites.

Golden Eagle Tire Leak Stopper & Inflator
Hanya mampu mengisi tekanan hingga 11 psi. Namun, produk inilah yang terbaik dalam menambal ban karena tidak terjadi penurunan tekanan angin setelah diisi dengan kompresor. Cairan terlihat keluar dari lubang paku dan kemudian berhenti. Itu berarti lubang yang bocor telah tertutup.

Ketika cairan beraksi di dalam ban, terjadi kebocoran pada sambungan dan pentil. Untuk memasukkan cairan ke ban, posisi tire valve harus berada di jarum jam angka 6.

Fix Flat
Diklaim, cairannya tidak merusak sensor ban di velg. Produk yang juga bikinan Amerika ini, pada petunjuknya disarankan bahwa posisi tire valve berada di arah jam 4 atau 8. Wujud cairannya seperti busa.

Performanya masuk kategori terbaik kedua. Kendati ukuran kaleng besar, produk ini hanya mampu menghasilkan tekanan awal 10 psi. Setelah disuntik angin, penurunan tekanan tergolong minim, 2 psi.

Tire Super Help
Yang satu ini berasal dari Eropa dan bentuknya terkecil di antara kontestan tes produk. Pada kemasan disediakan selang untuk memasukkan cairan penambal ban. Sesuai petunjuk pemakaian, untuk mengisi, arahkan pentil di posisi jam 12. Sesuai petunjuk pemakaian, Super Help hanya memberi tekanan 5 psi. Kemudian, saat ban diisi angin 30 psi, setelah 15 menit, tekanan angin turun menjadi 25 psi.

Prestone Tire Jack Inflator dan Sealer
Produk ini diklaim memiliki cairan paling encer dan tidak mengandung gas hidrokarbon dan dimethyl ether. Dengan demikian, produk ini aman dari bahaya ledakan akibat suhu kabin yang tinggi.

Cara penggunaannya, pentil harus berada di jarum jam angka 4 atau 8. Performa untuk mengembalikan ban ke tekanan awal berada dalam posisi terbaik. Produk ini mampu mencapai angka 13 psi. Namun, cairan penambal bekerja kurang efektif.

jupiter
04-22-2009, 01:41 PM
http://www.kompas.com/data/photo/2009/04/22/0915026p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/04/22/0916213p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/04/22/0917293p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/04/22/0918375p.jpg

Cuaca yang pancaroba akhir-akhir ini, buat pemilik mobil perlu menjaga kendaraannya lebih ketat. Terutama bagian yang berbahan karet berisiko mempercepat proses kerusakan, bila tak mendapat perawatan. Usia pakainya pun lebih singkat.

Ada beberapa komponen vital di mobil yang menggunakan bahan kenyal. Di antaranya V-belt yang tugasnya menggerakkan komponen di mesin. kemudian lis kaca dan karet wiper yang tak cuma bisa mengganggu pandangan, juga membaretkan kaca bila kurang diperhatikan.

Inilah komponen dari karet yang perlu mendapat peraswatan

1. Karet wiper
Dibersihkan secara berkala denngan cara dilap, tak terkecuali musim panas juga hujan.Karena partikel yang menempel di karet bisa bikin baret kaca. Trus, debu dan kerak yang menempel bisa memperpendek umur pakai karet.

2. Karet pintu
Berfungsi meredam suara dan menghalang air hujan masuk. Supaya elastisitas terjaga, bisa menyemprotkan spray berbahan silikon yang banyak dijual di toko aksesori.

3. Lis kaca
Juga semprotkan spray berbahan silikon menjaga elastisitasnya. Namun sebelum disemprotkan, bersihkan dulu lis dari kotoran untuk mengurangi kemungkinan kaca baret ketika diturun-naikkan. Gunakan cutton bud untuk mencapai bagian terpencil.

4. Ban
Setelah dicuci gunakan semir ban. Selain resik penampilannya, umur pakai lebih panjang. Silikon khusus ban akan menjaga kelenturan hingga lebih awet muda.

5.V-Belt
Perlu mendapat perawatan. Terutama ketika mulai memunculkan bunyi deritan. Sebelum dibersihkan, cermati dulu. Jika kondisinya sudah pecah-pecah, segera ganti. sebaliknya, masih bagus, bersihkan dengan sikat gigi sambil disiram air bersih. Bila perlu semprot dengan spray khusus untuk V-Belt.

jupiter
06-16-2009, 05:50 PM
Muncul Asap Putih Pada Motor Baru


http://www.kompas.com/data/photo/2009/06/16/0603078p.jpg

Jangan dulu memvonis motor Anda cacat produksi lantaran setiap kali pemanasan, dari knalpot acap mengeluarkan asap putih kebiruan. Seperti dialami Kusbiantoro warga Cinere, Limo (Depok) dan Arief Riyadhi yang punya Honda New Revo 110 dan Blade 110.

Menurut keduanya, sejak dipakai 4 bulan lalu, setiap mau memanaskan mesin, dari knalpot menyembul asap putih kebiruan. Padahal, kata mereka, motornya terdahulu tak seperti itu. Kenapa, ya? Tanya keduanya kepada Em-Plus.

Untuk memuaskan 'pelanggan' (pembaca setia), keluhan itu diteruskan kepada Sarwono Edhi, Technical Service Devision PT Astra Honda Motor (AHM) selaku produsen Honda. Munculnya asap putih dan knalpot Balde 110 dan Revo 110, menurutnya bukan dari oli yang menyelinap dan hangus terbakar di dalam dapur pacu.

Penyebabnya, kata Sarwono dari muffler yang masih baru. Biasanya, lapisan antikarat ikut terbakar. Apalagi di pagi hari, ada uap air di perut knalpot yang ikut mendukung munculnya asap. "Gejala ini berlangsung kurang lebih selama satu bulan," tegas pria bertugas di Tipar, Cakung, Jakarta Timur ini.

AHM sendiri menggangp hal ini normal. Kecuali kepala busi tampak basah karena ada rembesan oli. Itu artinya terdapat kebocoran di ruang bakar. Lenyapnya asap putih bersamaan habisnya lapisan antikarat.

Lain hal, bila asap terus muncul. Umumnya, papar Sarwono dipicu beberapa faktor. Di antaranya, adanya kebocoran pada sil oli klep, piston baret atau ring piston lemah. Untuk motor baru, jangan sekali terjadi dan kecil kemungkinannya.

Coba periksa kondisi sil klep yang berada di atas siting klep beserta keausan bos siting klepnya. Bila dua komponen itu mulai aus dan bocor, oli yang bersikulasi di ruang kem, sangat mungkin masuk ke ruang bakar lewat batang klep.

Begitu juga jika ring seher atau piston sudah terkikis. Oli di bak mesin untuk melumasi kruk as, setang seher, seher dan dinding liner sudah tak maksimal. Oli menyelinap masuk ruang bakar lewat bekas goresan ring seher atau liner silinder. Tumpukan oli pun ikut terbakar.

jupiter
06-16-2009, 05:53 PM
Ukuran dan Cara Pakai Helm yang Benar

http://www.kompas.com/data/photo/2009/06/01/1520404p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/06/01/1522101p.jpg

Pemakaian helm yang benar tak sekadar asal masuk di kepala. Sekalipun kepala sudah terlindungi, namun kalau longgar malah berbahaya. Agar tidak sampai goyang-goyang, ada beberapa bagian dari kepala yang harus pas dengan helm.

Kemudian, helm itu sendiri punya ukuran yang kodenya sama seperti di baju. Semisal, untuk ukuran S bila dikonversi ke angka jatuhnya 13 1/2. Hanya, di helm tidak ada ukuran all size.

Bagian kepala melekat rapat
Pada helm terdapat label ukuran mulai dari XS, S, M, L, XL, dan XXL. Huruf-huruf tersebut bukan menandakan besarnya benda pelindung kepala itu, melainkan lingkar rongga helm yang disesuaikan dengan lingkar kepala si pemakai.

Ukuran "S" direkomendasi untuk yang mempunyai lingkar kepala 56-57 cm, sedangkan "M" = 58 cm, "L" = 59-60 cm, "XL" = 61-62 cm, dan "XXL" = 62-64 cm. "Sejumlah produk di berbagai negara, ada yang beda tapi sedikit. Seperti 'S' ada juga yang 59 cm dan 'L' ada yang 61 cm," ungkap Hendry Tejakusuma, Direktur PT Dinaheti Motor Industri (DMI), produsen helm MDS dan KYT.

Menurut Hendry, pemakaian helm dengan ukuran yang benar bisa dilihat dari beberapa indikasi. Pertama, katanya semua permukaan melekat rapat di kepala, tetapi tidak sampai terasa sakit atau dipaksa masuk. Kemudian, tidak terlalu menekan, juga jangan terlalu longgar.

Ketika kepala masuk, pipi sedikit seperti tertekan (jangan sampai menggangu konsentrasi). Setelah itu, coba dorong ke kiri dan kanan, jika bergesernya dengan mudah berarti ukurannya kebesaran. Satu lagi, coba dorong helm (pakai jempol dari bawah dagu) dan tarik. Jika goyangannya lebih dari 45 derajat, berarti ukurannya terlalu besar alias longgar.

Terakhir, rasakan pandangan mata. Gerakkan mata ke kiri dan kanan, jika ada yang mengganggu, itu menandakan bahwa ukurannya kebesaran.

jupiter
07-07-2009, 01:01 PM
Sembarangan Cairan, Dasbor Jadi Kusam

Karena mau cepat, untuk mengilapkan dasbor atau menghilangkan noda, dipakailah sabun colek yang sudah dicampur air. Langkah ini sangat keliru. Lebih fatal lagi, cairan buat semir ban dioleskan ke bagian interior tersebut agar mengilap.

Kecerobohan itu bisa bikin dasbor, bukannya bersih, melainkan kian kusam. Bukan tidak mungkin lama-kelamaan cara itu menimbulkan retak-retak pada dasbor. Lebih jauh, ada jenis cairan yang sangat "diharamkan" untuk dasbor, seperti di bawah ini.

Mengandung silikon
Cairan yang mengandung silikon bisa bikin dasbor lengket ketika dalam kondisi sudah kering. Efek lainnya, pandangan terganggu karena silau akibat sorotan matahari ke permukaan dasbor yang mengilap itu. "Permukaan dasbor terlihat seperti berminyak dan tak sedap dipandang," tutur Daniel Saputra, Porduct Specialist and Car Care Meguiar's.

Semir ban
Banyak yang beranggapan kalau cairan semir ban bisa untuk mengilapkan dasbor. Padahal, permukaan ban dan dasbor jelas-jelas bak bumi dan langit. Efeknya, permukaan dasbor bisa retak-retak.

Sabun colek dan detergen
Kedua bahan dasar sabun tersebut memang bisa menghilangkan noda ringan. Namun, permukaan dasbor jadi kusam. Pemakaian yang sering akan membuat warna dasbor jadi pudar.

jupiter
07-07-2009, 01:02 PM
Bersihkan Ujung Knalpot Pakai Bedak

http://www.kompas.com/data/photo/2009/07/01/0755154p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/07/01/0756255p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/07/01/0758059p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/07/01/0759066p.jpg

Bikin kinclong ujung knalpot mobil yang model krom tak harus mengandalkan bahan cairan seperti wax atau sejenisnya. Ada yang lebih murah seperti dilakoni anggota klub Batalyon 13, yakni menggunakan bedak pemulus pipi.

Metode ini tidak berlaku untuk tail pipe yang sudah berkarat atau luka tergores. Kondisinya tergolong ringan alias kusam saja. Bagaimana cara membersihkannya, ikuti langkah-langkah di bawah ini.

1. Siapkan bedak dan lap karet (plas camois) kering.

2. Mulailah menabur bedak pada wadah kertas, lalu tempelkan pada ujung knalpot yang akan dibersihkan. Ingat! Bagian knalpot yang akan dibersihkan dalam kondisi dingin.

3. Gosok bedak tadi berulang kali dibantu lap karet sampai kotoran tergerus.

4. Cermati hasilnya dengan sebelum digosok pakai bedak. Beda, kan? murah lagi.

jupiter
07-07-2009, 01:19 PM
Roda Belakang Skutik Seret, Nih Biangnya

http://www.kompas.com/data/photo/2009/07/06/0931235p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/07/06/0932271p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/07/06/0933443p.jpg

Pemilik skutik mungkin pernah mengalami hal seperti ini. Ketika, misalnya mencoba pasang standar tengah dan putar roda belakang, terasa berat atau seret sehingga harus dengan tenaga lebih.

Penyebabnya, mur pengunci kampas kopling menempel dengan mangkuk kopling. Jika dipaksakan, putarannya bisa mengakibatkan kedua bagian itu jadi aus. "Harusnya ada clearance antara mur dan mangkuk kopling sehingga mangkuk bisa berputar bebas dan baru bisa mengunci dengan berkembangnya kampas kopling. Bukan baut pengunci," ujar Slamet, instruktur di PT Yamaha Motor Kencana Indonesia (YMKI).

Jika mur pengunci tidak kencang, bisa saja mur bergeser ke arah membuka (di posisi ujung mur itu terdapat mangkuk kopling). Kalau menempel keras, dikhawatirkan malah membuat roda jadi macet.

Trouble shooting lainnya menyangkut kampas kopling yang cepat habis akibat besarnya tenaga dari standarnya. Kondisi seperti ini terjadi pada motor yang sudah mengalami bore-up esktrem. Sangat dibutuhkan kampas kopling yang ekstra kuat.

Habisnya kampas kopling beragam. Tak hanya ketebalan yang jadi patokan, tetapi panjangnya dari ukuran standar bisa membuat kinerja kopling tidak sempurna. Tanda-tanda ausnya kampas antara lain selip karena kampas tidak lagi sempurna mengunci mangkuk kopling. Artinya, butuh putaran mesin yang lebih tinggi untuk bisa memutar roda.

Tanda kopling aus, selain selip, laju motor tersendat-sendat layaknya letikan busi di dalam ruang bakar yang dalam kondisi hidup-mati. Kian parah jika kondisi mangkuk kopling sendiri juga sudah peang.

Untuk memperbaikinya, kampas kopling harus diganti satu set terdiri dari tiga buah. Harga satu buahnya sekitar Rp 65.000. Ketika membeli kampas jangan berikut rumahnya lantaran benderolnya cukup mengagetkan. Saat membeli kampas secara ketengan, periksa kondisi per sepatunya, jangan-jangan sudah lemah sehingga sangat gampang terhubung ke roda belakang.

Standar sepatu kopling baru terhubung ke roda belakang pada 2.000 rpm. Kalau per loyo, putaran mesin belum sampai segitu, sepatu kopling sudah terhubung ke roda belakang. Jelasnya, belum sampai 2.000 rpm, roda belakang sudah berputar duluan. Bila Anda mengganti dengan per yang lebih keras, itu bikin roda belakang lebih telat berputar.

Jika ingin roda belakang berputar lebih responsif pada 1.750 rpm, silakan ganti per kopling dengan yang lebih lembut.

jupiter
07-14-2009, 05:43 PM
Yuk, ke Salon Mobil


Kebersihan mobil mencerminkan kepribadian pemiliknya. Dekilnya bodi karena jarang dicuci, bukan saja tidak peduli, menandakan kalau sang empunya jorok. Apalagi kelir hitam dan putih, mesti mendapat perhatian khusus.

Nah, kalau enggak mau dicap jorok, masukan kendaraan ke salon mobil. Masuknya musim panas, tempat cuci dan salon mobil mulai kebanjiran order. Selain bikin "kinclong" tampilan, dengan rajin dicuci, mencegah karat menggerogoti bodi.

Kini, salon mobil tumbuh bak jamur di msuim hujan. Mulai dari yang mengkhususkan diri sampai tempat cuci mobil pun membuka paket berikut poles bodi. Seperti Pondok Labu Motor di Jl. RS Fatmawati No.25, Jakarta Selatan yang ditemui Kompas.com hanya melayani perawatan ringan (cuci mobil). Kalau mau poles, kata seorang karyawan, bisa dan akan dikerjakan oleh pemoles panggilan.

Medium dan berat
Beda dengan Seven Ten , masih dibilangan Jl. RS Fatmawati No.7 menawarkan perawatan lengkap. Mulai dari cuci steam, poles hingga lapisan perlindungan khusus untuk daya tahan cat mobil Anda.

Achmad Tjahyana, selaku store manager Seven Ten mengatakan konsumen ditawarkan beberapa paket perawatan mobil. Mulai dari yang teringan hingga berat. Setiap jenis mobil memiliki harga yang beda.

"Setiap jenis mobil kita bagi menjadi empat. Sama seperti ukuran baju, dari small (S) seperti Jazz dan Yaris, medium (Innova, Xenia, Panther), large (Ford Everest dan Toyota Fortuner), extra large (Toyota Alphard, Nissan Elgrand) dan yang tergolong luxury car (Ferrari, Porsche)," jelas Achmad.

Untuk cuci menggunakan teknologi snow wash hingga tambahan perawatan wax, mesin, dan interior ditawarkan dari mulai Rp30.000 hingga termahal Rp140.000 sekali perawatan. Itu baru cuci.

Kalau mau perawatan poles, tempat ini menawarkan beberapa paket yang disebut "Auto Detailing". Paket ini dibagi menjadi tiga perawatan utama mulai dari Car Sign, Car Show, Sampai yang tertinggi Car Crazy. Untuk setiap perawatan ini, mobil bisa siap dalam hitungan dua hingga tiga jam.

"Pengerjaan Auto Detailing, itu memang seharian. Tergantung dari berat dan ringan kondisi mobil. Tapi yang pasti kita detail dan itu yang membuat pekerjaan kita lama," terangnya.

Untuk perawatan ini, harga yang dipatok bervariasi. Mulai dari Rp550.000 untuk termurah untuk jenis mobil Small sampai yang termahal XL Rp1,5juta setiap perawatan.

jupiter
07-14-2009, 05:45 PM
Car Spa : Membuat Bodi Kendaraan dan Pemiliknya Segar

http://www.kompas.com/data/photo/2009/07/10/1559295p.jpg


Mau bikin bodi mobil "kinclong", umumnya dibawa ke salon mobil. Kini, ada Car Spa yang berlokasi di Jalan Terogong Raya No.38, Jakarta Selatan. Sebenarnya, tempat ini juga dikategorikan sebagai salon mobil. Yang membedakan, kemasan dan suasananya.

Dari luar gedung tidak tampak kesibukan pekerja memoles kendaraan. Kemudian, ketika masuk ke resepsionis, pengunjung disambut cahaya yang redup disertai wangi aroma terapi yang menenangkan jiwa. Plus, disodorkan segelas "welcome drink" rasa jeruk dengan sentuhan pandan.

"Kami coba tawarkan pelayanan yang belum pernah ada selama ini. Image salon mobil yang selama ini panas, kotor, dan kurang bersih, kita sihir menjadi sebuah tempat yang menyenangkan," ujar Iman Julian Harahap, Managing Director Car Spa.

Enaknya, selama mobil menjalani perawatan spa, pemilik bisa melakukan hal yang sama, seperti sauna, lulur, pijat, dan banyak lagi lainnya. Jadi, begitu kendaraan selesai dipoles, tubuh pemilik kendaraan pun bersih dan segar. "Jadi, saat perawatan tubuh Anda selesai, mobil pun juga selesai di-'rawat'," tambah Iman.

Untuk Car Spa sendiri, prinsip pengerjaan hampir mirip dengan salon mobil. Hanya lebih detail bagian per bagian. "Pelanggan harus tahu kalau kita memperlakukan mobilnya dengan kasih sayang, dan pengerjaan yang detail menjadi dasar seluruh pekerjaan kita," ujarnya.

Untuk bahan-bahan yang dipakai, Iman menyebut M3 karena juga sekaligus menjadi dealer utama produk tersebut. Kebetulan, M3 banyak dipakai pabrikan mobil dan sudah menjadi original equipment manufacturer (OEM).

Lantas, berapa biaya pemolesannya? Iman menyebutkan, untuk cuci mobil saja kisaran Rp 70.000 dan bila diteruskan dengan perawatan menyeluruh bisa mencapai sekitar Rp 2 juta (perawatan menyeluruh). Ingat, biaya itu tidak termasuk spa Anda.

jupiter
07-16-2009, 12:32 PM
Kiat Menjaga 'Si Kecil'

http://static.liputan6.com/200906/090630berita-busi.jpg


Pernah bermasalah dengan busi Anda? Busi, meski bentuknya kecil memang memegang peranan penting bagi kinerja motor. Busi alias spark plug berfungsi sebagai alat untuk memercikkan api listrik guna membakar campuran gas pada ruang bakar. Percikan api listrik ini diperoleh dari tegangan tinggi yang dihasilkan oleh ignition coil. Tanpa percikan yang dihasilkan busi, mesin tak akan bekerja. Nah, agar mesin bekerja optimal sebaiknya Anda rajin memerhatikan kondisi busi.

Kepala Mekanik Bengkel AHASS HTML Michael Anthony mengatakan, sebenarnya busi mempunyai jangka waktu pemakaian. Untuk kondisi terbaik, busi seharusnya diganti setiap 4.000 kilometer sekali. "Biar mesin optimal," ujarnya, ketika dihubungi Liputan6.com.

Selain jangka waktu, awetnya busi juga ditentukan oleh kualitas bahan baku busi tersebut. Belum lagi faktor lingkungan seperti debu dan kualitas udara yang jelek rupanya dapat memperpendek usia busi. "Kalau jarang dibersihkan, bisa setiap 2.000 km harus diganti," kata Michael menambahkan.

Berikut ini beberapa tips yang bisa Anda terapkan dalam merawat busi:

1. Buka penutup busi, lepaskan busi dengan menggunakan kunci busi, jangan gunakan kunci pas. Periksa busi tersebut, apabila busi kering dan berkerak abu-abu, itu tandanya pembakaran mesin motor Anda masih berjalan baik. Namun jika busi terlihat basah dan keraknya berwarna hitam, artinya pembakaran di dalam motor Anda kurang sempurna.
2. Untuk memudahkan pembersihan, rendamlah busi dalam bensin atau minyak tanah, kemudian bersihkan busi dan keringkan dengan kain yang bersih.
3. Periksa celah antara elektroda, kembalikan pada posisi normal sesuai buku petunjuk. Pada umumnya celah elektroda berjarak 0.8 milimeter sampai 1.2 mm.
4. Setelah busi selesai dibersihkan, masukkan kembali ke tempatnya secara hati-hati. Jangan memasang busi terlalu keras. Sebab bisa mengakibatkan busi akan sulit dilepas kembali atau bisa pula merusak ulir pada lubang mesin.

Lakukan perawatan secara teratur agar proses pembakaran selalu maksimal sehingga pemakaian bahan bakar dapat optimal. Semoga tips ini bermanfaat bagi Anda.

*Liputan6.otomotif*

jupiter
07-17-2009, 12:43 PM
Usir Karat di Leher Knalpot Motor

http://www.kompas.com/data/photo/2009/07/14/1037108p.jpg
Karat didiamkan bisa keropos


Yang punya motor, coba perhatikan pada leher knalpot. Pasti terdapat karat, yang kalau didiamkan bisa membolongkan pipa saluran buang tersebut. Munculnya karat lantaran suhu yang begitu panaas di leher knalpot ketimbang di bagian ujungnya.

Sehingga, kotoran yang menempel langsung lumer dan mambantu cepatnya proses timbul karat. Aprianto, mekanik Cemerlang Motor di Pondok Gede,Jakarta Timur membagi ilmu cara melenyapkan karat.

Persiapkan oli bekas (sudah tidak terpakai), kemudian hidupkan mesin selama kira-kira 5 menit supaya knalpot panas. Untuk menyakinkan kalau knalpot sudah panas, dekatkan tangan (jangan sampai menempel). Kian panas, justru maskin bagus.

Kemudian oleskan oli ke bagian yang berkarat. Jangan kaget, timbul asap karena pelumas bekas yang sudah dioles menguap terkena panas. Pesan Aprianto, usah penasaran kenapa karat tidak langsung rontok.


http://www.kompas.com/data/photo/2009/07/14/1035337p.jpg
Setelah dioles oli bekas, dua hari karat lenyap


Nanti karat di leher knalpot hilang sendirinya, sedikit demi sedikit," ujar pria asal Bukittinggi, Sumatra Barat.


:rockon:

jupiter
08-10-2009, 01:25 PM
Yuk, Bersihkan Velg Mobil



http://www.kompas.com/data/photo/2009/08/09/1029259p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/08/09/1030392p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/08/09/1028003p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/08/09/1032503p.jpg

KOMPAS.com — Bagi pemilik mobil, kalau tidak ada niat jalan-jalan, yuk membersihkan velg. Bodi boleh kinclong, tapi kalau kondisi keempat rim kusam, bikin tampilan kendaraan kurang sempurna. Dan jangan anggap enteng membersihkan atau merawatnya. Apalagi yang sudah dilapisi krom, jika mengerjakannya asal-asalan bisa mengelupas.

Nih, langkah-langkah pengerjaannya.
1. Bila mobil baru habis jalan, jangan langsung disiram air. Karena, velg yang masih hangat mudah menimbulkan jamur saat terkena air. Tunggu sampai suhu normal.

2. Pastikan bagian dalam sepatbor sudah bersih. Kalau belum, kotoran yang terciprat ari akan menempel.

3. Cuci menggunakan sampo atau cairan khusus velg. Khusus yang sudah dilapisi krom, pakai cairan pembersih khusus velg krom. Jika tidak, krom akan pudar atau mengelupas.

4. Saat mencuci, untuk menjangkau bagian yang sulit pergunakan kuas atau sikat gigi.

5. Bila sudah bersih, keringkan dengan lap bahan shammy atau chamois.

6. Jika masih ada kotoran, seperti aspal, hilangkan dengan besin atau minyak tanah. "Setelah itu, baru poles pakai white compound, jenis yang paling soft dan enggap bakal merusak finishing velg," jelas Rudy dari Auto Trend, Kebon Jeruk, Jakarta Barat.

7. Sentuhan akhir, poles lagi dengan wax. Menurut Daniel Saputra, Product & Car Care Consultant dari Meguier's, jenis wax beragam tergantung jenis bahan velg (finishing cat, krom, dan aluminium). Jadi, tinggal menyebut jenis finishing dari velg tersebut.

jupiter
08-10-2009, 01:27 PM
Bersihkan Bodi Motor Berkulit Jeruk

http://www.kompas.com/data/photo/2009/08/07/1428507p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/08/07/1430522p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/08/07/1431547p.jpg

KOMPAS.com — Buat pemilik motor bebek, coba perhatikan bagian belakang tutup panel instrumen, tutup bodi tengah, dan sepatbor belakang. Permukaan bahannya sedikit kasar alias kulit jeruk. Kalau di skubek, bagian itu terdapat di areal dek.

Membersihkannya tidak sembarangan. "Jangan dicuci atau dipoles pakai pembersih khusus motor yang kental karena, bila sisa-sisa zat pembersih melekat, susah ngebersihinnya," bilang Heryudin, seniman cat dari bengkel Gandul 2Wheel Custom di Cinere, Depok.

Palilng aman, gunakan zat silikon, seperti Lemon Pledge, cairan semprot yang biasa dipakai untuk merawat dan mengilapkan mebel. Heryudin menggaransi kalau cairan itu cukup aman untuk bahan plastik.

Caranya, hilangkan kotoran dengan membilas bagian kulit jeruk tadi menggunakan sampo motor. Setelah kering, semprotkan cairan Lemon Pledge secara merata. Kemudian, seka dengan kain untuk mengangkat kotoran atau debu yang masih menempel.

jupiter
08-19-2009, 12:40 PM
Jangan Buang Uang dengan Memanaskan Mesin Lama-lama

http://www.kompas.com/data/photo/2009/08/18/1028394p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/08/18/1031055p.jpg

http://www.kompas.com/data/photo/2009/08/18/1036143p.jpg http://www.kompas.com/data/photo/2009/08/18/1038066p.jpg


KOMPAS.com — Dengan perkembangan teknologi, cara menghidupkan mesin pada keadaan dingin makin gampang. Tidak perlu lagi dicuk karena mekanisme yang namanya "cuk" tidak ada lagi. Cuk hanya pada mesin atau mobil-mobil "jadul". Juga tidak perlu kaki di pedal gas ketika akan menghidupkan mesin.

Duduklah di belakang setir. Putarlah kunci kontak ke posisi "start" (bila menggunakan tombol, tekan tombol). Mesin yang normal akan langsung, "Jreeeng...."

Kalau dihidupkan dari kondisi dingin—di pagi hari—putaran mesin di atas 1.000 rpm. Untuk mesin kecil, misalnya 1.300 cc, antara 1.100 dan 1.200 rpm. Setelah itu, beberapa puluh detik kemudian, turun dengan sendirinya ke kondisi stasioner normal (langsam), di bawah 1.000 rpm.

Waktu pemanasan mesin memang masih ada, tetapi makin singkat. Paling lama satu menit. Setelah itu, kendaraan bisa digeber. Kalaupun putaran belum kembali ke posisi stasioner, mobil sudah bisa dijalankan.
Disemprot. Itulah kehebatan mesin masa kini. Kebutuhan bahan bakar tidak lagi disedot, tetapi disemprot. Waktu pemanasan dan putaran mesin diatur oleh komputer yang mendapatkan informasi dari berbagai sensor.

Komputer mengatur kerja mesin. Kalau suhu mesin tidak terlalu dingin, tidak perlu pemanasan lama-lama. Dengan cara ini, selain membuat konsumsi bahan bakar pada mesin makin irit, juga mengurangi pencemaran lingkungan.

Pada teknologi injeksi atau semprotan bahan bakar terkini, bensin langsung disemprotkan ke ruang bakar. Waktu pemanasannya pun makin cepat!
Faktor oli. Oli juga menentukan lamanya mesin dipanaskan. Begitu juga ketika distart. Oli berkualitas bagus dan viskositasnya rendah, misalnya sudah masuk kategori “energy conserving”, membuat mesin lebih gampang dihidupkan. Pasalnya, hambatan yang ditimbulkan oli lebih rendah.

Namun, kalau olinya kental atau viskositasnya tinggi, tentu saja dibutuhkan tenaga lebih besar untuk melawannya. Hal ini juga memengaruhi lamanya mesin dipanaskan.

Jadi, di pagi hari, jangan membiarkan mesin stasioner dalam waktu lama. Juga jangan menekan pedal gas agar putaran lebih tinggi dan mesin cepat. Itu berarti membuang uang percuma dan ikut memperburuk lingkungan.

Kalaupun Anda ragu, sebaiknya baca buku petunjuk pemilik. Manfaatkanlah kecanggihan teknologi masa kini! Tidak hanya mesin, tetapi juga olinya!

jupiter
10-16-2009, 12:55 PM
Nih, Pemicu Ban Motor Cepat Rusak


KOMPAS.com — Ban motor cepat rusak karena dua hal. Pertama, karena ulah penjahat menyebar "ranjau" berupa paku atau benda tajam lainnya, yang marak belakangan ini. Kedua, karena kecerobohan pemilik kendaraan.

Kecerobohan tersebut di antaranya cara berkendara yang "jorok", seperti sering menghajar lubang atau menabrak benda keras. Kemudian, mereka tidak memerhatikan kondisi komponen yang berkaitan dengan ban. Misalnya, membiarkan tekanan angin kurang atau sering membawa beban yang berlebihan.

Dorari, spesialis OEM Tire PT Gajah Tunggal, produsen ban IRC, memberikan beberapa contoh kerusakan pada ban, disertai penyebabnya.

Pertama, ban sobek, akibat kurang tekanan angin, lantas menghajar lubang atau menyeret benda tajam (ranjau) cukup jauh. Jika pakai ban dalam, sobek kecil tidak akan membuat ban kempis.

Kedua, ban benjol. Ini menandakan bahwa benang konstruksi di dinding putus. "Biasanya (karena) bagian samping membentur trotoar. "Kalau benjol di tengah, itu lantaran kondisi suspensi mati sehingga ban seperti dibiarkan menahan beban berat kendaraan plus pengendara dan penumpang," ungkap Dorari.

Ketiga, kembang ban termakan sebelah. Penyebabnya terdiri dari beberapa kemungkinan, seperti kondisi velg yang sudah tidak balance. Kalau menggunakan jari-jari, Dorari menyarankan agar bagian itu disetel ulang. Kemungkinan lain, volume shock sudah tidak seimbang. Dampaknya, "Kerja suspensi pun jadi tidak sama," sebut Udin, Kepala Mekanik Clara Motor, dealer Honda.

Faktor penyebab lain, bushing swing arm sudah aus sehingga posisi roda oblak dan bikin ban tidak rata ketika menapak di permukaan jalan.

http://www.kompas.com/data/photo/2009/10/07/1005409p.jpg

Keempat, retak-retak karena terlalu lama disimpan sehingga membuat elastisitasnya berkurang. Lihat kode produksi ban yang terdiri dari 4 angka. Dua angka awal pertanda minggu produksi (bisa minggu pertama, kedua, dan seterusnya), sedangkan dua angka di belakang menandakan tahun produksi.

Nah, dengan informasi ini, semoga pemakaian ban motor Anda bisa lebih lama.

jupiter
12-11-2009, 02:37 PM
Jangan Asal Gendong Tas kalau Masih Sayang Nyawa


http://www.kompas.com/data/photo/2009/12/07/1450488p.jpg

--- KOMPAS.com — Tidak ada peraturan yang melarang menggendong tas sambil mengendarai motor. Betul sekali. "Pengendara boleh saja bawa tas, tapi usahakan dimensinya tidak boleh lebih tinggi dari kepala dan lebarnya melebihi ukuran setang. Dikhawatirkan akan mengganggu handling," urai Rizky Mario, instruktur safety riding dari PT Yamaha Motor Kencana Indonesia.

Namun, tas juga tak bisa disalahkan bila ia menjadi penyebab kecelakaan. Akibat ukuran yang terlalu lebar, tas mengganggu keseimbangan dan konsentrasi pengendara. Bahkan, kelincahan bermanuver ikut berkurang.

Memang, wadah bawaan pengendara terkadang kurang pas, baik bentuk, dimensi maupun desainnya. Ada yang kebesaran, tali kepanjangan, model selempang (di samping), dan digendong di depan.

Untuk jenis tas, yang ideal menurut Kiky—sapaan akrab Rizky—sebaiknya model daypack. Hanya, posisi taruh tas harus di belakang badan, bukan di samping, apalagi di depan. Usahakan agar tas yang digendong jangan membebani punggung, bisa cepat lelah.

Karena itu, pengendara disarankan untuk sering setel tali tas saat sudah duduk di jok. "Setel bodi tas lebih dekat ke permukaan jok agar sewaktu punggung lelah, beban tas bisa disandarkan ke jok," saran Kiky. Selain itu, tali tas jangan terlalu kendur agar pengendara bisa tetap mengontrol kondisi tas bila sewaktu-waktu ada guncangan.

u-kid
06-02-2011, 02:05 PM
tq om infonya.sangat bermanfaat.